probleme de pression d air dans l eau - Page 1

cliquez sur rott merci

j ai de lair qui se met en pression dans le circuit d eau jai changer le joint de culasse et ca rfait pareil merci de m aider

Ta fait éporouvé ta culasse ?

Comme te le demande matjac , et ce peut -être aussi le bloc moteur fissuré , déja vu sur un TU
Donc su ta culasse a été éprouvée et rectifiée si besoin , faut pas chercher plus loin , trouve un autre moteur.
Enfin c'est mon avis , attend d'autres réponses

j ai eu ca et c etait la pompe a eau(laxe n entrainait plus les elices derriere ,du moins ca accrochait mais par moment mais le moteur chauffait) ton moteur surchauffe t il?

Bonjour,j ai une bx14re 225000km de 1985,une petite question; avec une reponse pourrais m aidé je crois...
Le liquide de refroidissement ne circule plus...disont qu il ne va plu dans le radiateur...le tyau est froid a la sortie et le temoin STOP fonctionne bien lui (termostat dernier en circuit)y a t il un clapet quelque part de coincé ????la pompe a eau est neuve.D'avance merci pour ceux qui pourront m aidé.

14 RE de 85 -> Blox type XY.

Il y a un calorstat en sortie de culasse sur le coté droit du moteur lorsqu'on est en face (coté gauche de l'auto quoi) derrière la grosse durite qui part du dessus du radiateur et va sur le coté de la culasse.

Sur le XY il y a 2 boulons de 11 à défaire de la culasse près de l'allumeur, à la base de la durite, puis tirer sur la durite. Le couvercle vient et le Calorstat (grippé semble-t-il) est derriere.

salut, moi j'ai fait changer mon joint de culasse il y a 6mois, maintenant j'ai le circuit d'eau en pression et du liquide de refroidissement sors de mon radiateur par le bouchon, apres que la voiture est chauffe et que le calorsta s'ouvre, j'ai un gesere. je crains bien sur le joint voir plus grave(culasse) mais est ce que comme dit "antipanne" cela pourrait venir de la pompe qui ne tourne plus?
j'ajoute, ma voiture ne chauffe pas particulierement

J'ai eu le même souci sur ma BX (même moteur). En fait, le gars qui avait fait le joint de culasse avait bougé le villebnrequin sans la culasse.

Il faut savoir que ce bloc est chemisé (chemises amovibles), et que l'étanchéité entre ces chemises et le cricuit de refroidissement est fait par des joints papier dans le bas des chemises. Si les chemises ont bougées, il y a de fortes chances pour que ces joints papier soient HS ...

En gros, as tu tourné le moteur sans la culasse (et sans bloquer les chemises avec des goujons ou l'outil citroen) ?

Les joints papier peuvent se trouvent (moi, je ne m'étais pas embeter, j'avais monté un moteur complet d'occaz, vu le nombre de bornes fait avec ce moteur comme ça, et sachant que le carrossier qui avait changé le joint de culasse avait resséré la culasse n'importe comment !)