refroidissement... - Page 1

Bonjour,j ai une bx14re 225000km de 1985,une petite question; avec une reponse pourrais m aidé je crois...
Le liquide de refroidissement ne circule plus...disont qu il ne va plu dans le radiateur...le tyau est froid a la sortie et le temoin STOP fonctionne bien lui (termostat dernier en circuit)y a t il un clapet quelque part de coincé ????la pompe a eau est neuve.D'avance merci pour ceux qui pourront m aidé.

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tu n as pas mis ton thermostat a l envers?????
je ne vois que ca

moi j'avais un.. je sais plus trop si c'était un manomètre qui en fait ne détectait pas la tempé dans n'ouvrait pas les vannes !!

thermostat =calorstat
ca doit etre ca chris

Si il y a des vannes!!! elles sont ou ?
sinon tout est a l endroit

Un carlostat neuf peut être défectueux , ou alors radiateur bouché , ou mauvaise purge du circuit d'eau tout bètement , a suivre...

ouai je pence aussi au calostat qui ne souvre plus gripper je voit que sa ou de l'air dans le circuit et ce que ton circuit monte en pression ?est-ce que ta tuture tourne bien ? est-ce que les durite gonfle ? car la sa cerais joint de cullasse mais je pence au calostat qui s'ouvre mal enleve le tu verras bien et sinon c le radiateur boucher nettoyage carchere

bonjour,la voiture tourne bien,pas de gonfflement des durits.le liquide a ete changé et circuit nettoyé.
Il ce trouve ou ce fameux calostat ?( a peu pres,je n ai pas la voiture sous la main et je n ai plus le bouquin technique.....)merci...

Je ne sais plus comment est fait ce moteur (moteur tout en alu penché vers l'arrière), mais si tu suis la durit qui part du haut du radiateur de refroidissement, il est dans la partie métallique sur le bloc moteur au bout de cette durit.

La partie métallique doit pouvoir se déposer en enlevant 3 ou 4 vis. Enlèves le calorstat, remontes la pièce, refais le plein de liquide de refroidisssement et fais tourner le moteur. S'il n'y a pas de circulation, ton circuit est bouché autre part (radia, ...).

Si en enlevant le calorstat ça fonctionne, mets en un neuf (dans les 100 frs). Testes l'ancien en le mettant dans une casserole d'eau que tu fais chauffer. Le calorstat doit s'ouvrir avant que l'eau bout.

calorstat en sortie de culasse sur le coté droit du moteur lorsqu'on est en face (coté gauche de l'auto quoi) derrière la grosse durite qui part du dessus du radiateur et va sur le coté de la culasse.

Sur le XY il y a 2 boulons de 11 à défaire de la culasse près de l'allumeur, à la base de la durite, puis tirer sur la durite. Le couvercle vient et le Calorstat (grippé semble-t-il) est derriere.

Voilà les précisions tant attendues ! J'étais pas trop loin avec mes tatonnements.