Fran Le 20/10/2004 à 16:14 Merci pour vos réponses :
Je désire effectuer l'entretien de ma bx dans la mesure où c'est pas trop compliqué, je connais l'essentiel, changer une roue, vérifier mes niveaux d'huile et d'eau si besoin, c'est très limité comme savoir-faire, je n'hésiterai pas au cas où à mettre les mains dans le camboui, c pas le prob.
Pour le filtre à air, je fais quoi pour le nettoyer ? pour le filtre à essence itou et pour les bougies, je grtte ou je change ?
Les symptomes c'est une impression qu'elle s'étouffe, qd j'accélère je n'avance pas plus vite, il faut que j'accelère à fond et fortement pour qu'elle daigne enfin prendre de la vitesse.
Pour répondre à ourane je vais m'occuper des bougies et autres, sauf que là si possible, j'aimerai bien des conseils pour savoir comment m'y prendre, je débute!
Merci!
Alors, pour les filtres (huile, air, essence), je te conseille de les remplacer par des neufs plutôt que de les nettoyer. Pour les bougies, c'est idem.
Remplaces déjà les bougies (il faut régler l'écartement des électrodes des bougies), le filtre à air puis le filtre à essence. Essayes l'auto ensuite, pour savoir s'il y a une différence.
Jettes un coup d'oeil aux anciennes bougies que tu auras démontées : sont elles grasses (pleines d'huile), noires, ... ?
Pour le remplacement des bougies, il ne faut pas les serrer trop fort (souvent, c'est indiqué sur l'emballage à quelle force il faut les serrer : 2/3 de tours, ...). Il faut la mettre à la main dans son logement et commencer à la visser à la main pour être sûr de ne pas la visser de travers.
En ce moment : Orion 1.6d de 84, R12 TN 75', 4cv 52', 4cv 54', Golf II 90', Solex 3800, BMW E30 318is de 90', ...
Mes ex BX : D 88', 15 TGE 91', break RD 87', BX 86', 16 TRS 87', mais aussi Scorpio 2.0i 89', 505 SRDT 81', Ascona 88', Fiat 500 73', Fiat Uno 88', R12 tl 73', R12 break tl 73', 2cv France3 84', 2cv6 90', 309 sr 88', BMW 320i 83', Audi 80 92'
Avant tout ça, combien de kilomètres ont tes bougies, ton filtre à air, ton filtre à essence, ... ?
En ce moment : Orion 1.6d de 84, R12 TN 75', 4cv 52', 4cv 54', Golf II 90', Solex 3800, BMW E30 318is de 90', ...
Mes ex BX : D 88', 15 TGE 91', break RD 87', BX 86', 16 TRS 87', mais aussi Scorpio 2.0i 89', 505 SRDT 81', Ascona 88', Fiat 500 73', Fiat Uno 88', R12 tl 73', R12 break tl 73', 2cv France3 84', 2cv6 90', 309 sr 88', BMW 320i 83', Audi 80 92'
Comme le dit Erwann, il faut se méfier avec le serrage des bougies. Suivant les années, les culasses des XU reçoivent des portées différentes.
Je ne me souviens plus des années, mais en gros sur les premiers modèles, les bougies sont à portées coniques (pas de joint), couple de serrage très faible de l'ordre de 1 à 1.5 Mkg maxi si je me souviens bien, ou 1/16e de tour en angulaire après contact.
Ensuite ce sont des portées plates avec joint métal (on les reconnait facilement), couple de serrage à peine plus elevé (2 à 2.5 mkg je crois ?), mais en angulaire on fait 3/4 de tour après contact.
Faut vraiment se méfier surtout avec les coniques ! En cas de serrage trop important, lorsqu'on veut les démonter par la suite elles seront soudées, et on a alors une chance sur 2 d'y laisser la culasse, ou en tout cas de galèrer avec des filetages rapportés...
