Voyant de batterie - Page 1

Bonjour à tous.
Depuis ce matin, le voyant de batterie s'allume sur mon tableau de bord. L'intensité est assez faible, mais on le voit tout de même.
Est forcement mon alternateur qui est en train de rendre l'âme, ou bien y a t'il une autre possibilité ?
Si oui, comment vérifier ?

Merci d'avance

d'abord vérifier si la courroie est en bon état, ainsi que la batterie et les connexions annexes ... à moins que çà ne vienne du témoin, moi il s'allumait franchement

mais un voltmetre sur taz batterie tu doit avoir a peu 12 plus ou moin puis demarre en laissant ton voltemetre sur ta batterie est tu doit avoir 14volt si t'en a moin c que l'alternateur est mort si y en a plus y a un pl si non controle aussi (si le voltmetre est bon la couroi ouis l'etat des cosse sur l'alternateur mais generalement c lalternateur car moi il c'est mis a clignoter avant de rendre l'ame

L'alternateur fatigue c'est soit le régulateur qui a ses charbon nazes soit le receptacle qui est creuser soit les deux

Ok, merci beaucoups les gars pour vos précisions.
Je vais regarder ma batterie, mais apparement il y a peu d'espoir :'(
Comment on banche le voltmetre ? Directement les 2 fils sur les 2 causse de la batterie ?
Merci

Houla si tu sait pas utiliser un voltmètre demande a une personne qui sait l'utiliser sinon tu vas le cramer

Re...
Bon, fait nouveau, ce matin, on allant au boulot, tous c'est éteint, plus de phare, le compte-tour (et tout le tableau de bord) qui à du mal à réagir.
J'ai réussi à faire les 50km restant, mais maintenant je suis bloqué ici (heuresement que je suis en internat), et sans voltmetre
Par contre, le voyant de la batterie sur le tableau de bord ne s'est pas allumé, bizar non?

A votre avis, je peut tenter d'acheter une batterie pour rentrer chez moi? Vu quele voyant ne s'est pas allumé, c'est possible que l'alternateur ne soit pas HS ?

Merci d'avance.
Chuky, bloqué sur béziers :'(

Recharges déjà ta batterie.

Les symptomes que tu décris ressemblent à ceux d'una alternateur qui vient de lacher (de moins en moins de jus, jusqu'à plus rien ...). La batterie, c'est d'un coup en général.

Demandes à un des tes potes de cours (ou à l'internat) si tu peux recharger la batterie (avec du jus, sans consommateur, si elle est OK, tu peux au moins faire le retour, mais sans allumer les phares, ni l'autoradio, ...).

Dans tous les cas, il faudra que tu testes la tension aux bornes de la batterie au voltmètre avec ta batterie rechargée pour être sûr que c'est l'alternateur ...

Merci pour la réponse.
Un copain vient de m'ammener un chargeur, je vais donc pouvoir essayer de rentrer chez moi. Par contre, je rentre de nuit, tu crois que la batterie ne pourrat pas me fournir assez de jus pour les phares, sachant que je n'ai qu'un heure et demi de route à faire ?

Si j'achete une batterie neuve, tu pense que ça peut passer ?

Merci d'avance

Recharge ta batterie, elle pourra tenir un peu, mais avec les phares, elle ne va pas faire long feu ... Si tu en achètes une autre, tu pourras toujours la mettre quand la première sera vide. Je ne sais pas combien de temps ça va tenir comme ça si l'alternateur est HS.

Vérifies déjà au voltmètre la tension aux bornes de la batterie, moteur arrété et moteur en marche. Il se peut que ce soit la batterie HS ...

Achete un alternateur c'est plus simple que de te compliqué la vie

Les charbons valent 27€ chez AD et se changent sans déposer l'alternateur.

Oui, mais je ne suit pas sur que l'alternateur soit HS, j'aurai un voltmetre demain normalement. Au fait, pour mesurer la tension, on met le (+) du voltmetre sur le (+) de la batterie et le (-) à la masse, c'est ça ?

Merci d'avance les gars !

Exactement (avec la plage du voltmètre sur 20V, CC).

Oki merci

Re hello !

Bon, je viens de changer la batterie par une neuve -> 12,50v aux bornes, moteur arreté.
Je demarre -> 12,30v aux borne de la batterie :'(

Donc en gros, je perd du jus j'ai l'impression, au lieu d'en gagner.

A priori, c'est l'alternateur qui est mort donc. Mais pourquoi le voyant ne s'allume pas dans ce cas ? (Il est bien allumé lorsque je met la clé en position test)

Merci d'avance.

PS : Quelqu'un pourrait me donner une estimation du prix en casse histoire que je me fasse pas bananner

Personne à une petite idée sur la question ?

J'ai jamais acheté d'alternateur en casse, alors je peux pas te dire. Souvent, ils font environ 1/3 du prix neuf ...

Passe un coup de fil dans plusieurs casses pour avoir une idée du prix (ils sont rarement différents, à 50 frs près).

Ok, merci pour la reponse expresse, ça fait vraiment plaisir
Tu as pas une idée de la raison pour laquelle le voyant de l'alternateur ne s'allume pas (l'ampoule n'est pas grillée) ?
Bon en tout cas, il fait beau aujourd'hui, donc je devrai pouvoir rentrer chez moi sans trop de sousis, même sans jus
ça fait juste un peu !#!?# pour les feu stop, mais bon, j'imagine que la batterie devrait tenir au moins une heure si je ne me sert pas du courant.

Aller, @+ et encore merci

Je pense que le défaut de débit de l'alternateur n'est pas assez important.
Sur ma 309 xu essence, l'alternateur avait laché. Le voyant ne s'est jamais allumé ! J'ai récupéré au garage celui d'une BX essence épave (donc gratos) !

Salut !

Par chez moi (seine et marne) c'est 150 francs en casse.

ha ok, pervert le truc héhé

Pour l'allumage du témoin, si c'est le régulateur qui est HS, ça fait aussi des trucs bizarres :

En fait le témoin est à peine visible moteur tournant, et allumé à moitié lorsqu'on met le contact moteur coupé.

Les charbons en général font (au début) varier l'intensité du témoin en fonction du régime moteur.

150 frs, j'aurai dit plus moi, mais j'ai jamais acheté en casse d'alternateur (j'en ai encore en rab ... 1 pour un 1.6 XU, 1 pour un 1.4 ZYquelquechose, 1 pour un XUD9, 1 pour un XUD7 turbo, quelques uns pour la R12, 1 ou 2 pour la 2cv, ...)

ok ok

Merci pour vos réponses, je vais aller en chercher un à la casse cette aprèm, et on verra.

Sinon, j'ai une autre question à propos de la vidange de la boîte, mais je vais ouvrir un autre poste pour ça

CiaoooOoo

Voilà, alternateur "PARIS-RHONE" de 205 D à 30Euros.
Je l'ai monté, ça marche bien si ce n'est que lorsque je démarre la voiture, la tension reste à 12.60v.
Dès que j'accélère un petit coups, la tension passe à 14.30v, donc c'est bon ça recharge, mais à votre avis, c'est grave que la tension soit à 12v tant que j'ai pas acceléré au moins une fois ?

Merci d'avance.

Au ralenti, ça me semble OK. Tant que la tension augmente quand tu accélères, ça va.
Par contre, sur les 205 D, c'est un XUD7 1769 cm" (comme sur ma BX D) aloàrs que toi tu as un XUD9 1905cm3. Tu as vérifié que les capacités des 2 alternateurs étaient identiques ?

Quand mon régulo a flanché mon voyant s'est allumé au début puis il ne s'allumait plus. Cherche pas trop, c'est souvent le régulateur...

Ouai ouai, c'est un "PARIS-RHONE" 50A, quasiment identique à celuis que j'avais d'origine, si ce n'est une petite plaque en metal derrière, que j'avais en plastique noir sur celui d'origine

SI les 2 font 50 A, c'est OK ...