carburateur hs................. - Page 1

KIkouuuuuuuuuuuuu c'est encoooooooorrrreee moi..............

Decidement ma pauvre bx me fait encore des misères,,,,mais bon vu son kilométrage je ne peux que lui pardonner...............
Il y a quelque temps j'avais bricolé mon carbu et viré le starter ,,,enfin,,,le volet de starter carrément ,,et les durites d'eau,,,,,,mais si rappelez vous...............
La conso était raisonnable,,,mais depuis quelque temps j'ai comme l'impression qu'elle a encore plus soif qu'a son habitude...........
J'ai des odeurs d'essence ,,,,,,et des fuites d'essences sur la pipe d'admisssion ,,,,,,,c'est jaune a droite et a gauche du volet de gaz primaire .........
Donc j'en déduis que mon carbu a besoin d'etre changé en urgence ! !
Et je suis allé chez un méccano qui a pas mal de bx ici ,,,,,,,,et j'ai trouvé sur une 309 ,, le même carburateur ,,et le gars me le vends 40€
Le carburateur est propre ,,sans crasse ni fuite apparentes,,,,
Qu'en pensez vous ????

J'avais une 309 SR, moteur XU 1.6 (comme la 15 TGE), le carbu dessus était un simple corps.
Avant de le prendre, vérifies que l'axe de papillon n'ai pas de jeu, que le papillon ne reste pas bloqué, que l'embase ne soit pas déformée.
40 euros, s'il est en bon état, ça me parait pas mal. Connais tu le kilométrage de ce carbu ?

ben je dois le voir la semaine prochaine .............
Ce qui m'emmerde oups pardon.............heu ce qui me dérange c'est que juste a coté ,,il y a une autre 309 en 8 cv carte grise donc un 1900 je suppose qui n'a que 80000 kms d'origine grrrrrrrrrrr les boules ,,,,,,,,,,,,.............
et le méccano préfère que je prenne le carbu sur .........l'autre 309,,pas sur celle qui a 80000 kms!!
Mais je vais négocier ,,je ne vais pas en rester là ,,,je vais lui proposer carrément déchanger les carburateurs d'une voiture a l'autre ,,,on verra bien ............puisque monsieur ne veux pas dissocier les ensembles moteur .............

Et il vend combien le moteur complet de la 8cv 80 000 kms ...
Attention, les moteurs chez les casseurs ont souvent 80 000 kms !

je en sais pas le prix,,je ne lui ai pas demandé
en tout cas trop cher pour ma petite bourse c'est sur!!!
une chose de sure ,,c'est le moteur est nickel ,,,et la voiture est là depuis bien longtemps !!
A t'il été vidangé ???
cela m'"etonnerait mais bon.............

Salut Didier !

Pas grave tes "coulees", c'est sans doute les bagues des axes papillons qui ont un peu de jeu et laisse passer un peu du mélange à l'arret, c'est pas grave du tout et c'est pas ça qui te fait surconsommer...

Vérifies en priorité 2 choses : au ralenti, vois tu de l'essence goutter dans les corps du carbu ? normalement ils doivent être parfaitement secs au ralenti, sinon, 2 possibilitées :

- Niveau de cuve trop élevé (le carbu est engorgé et déborde)
- Electrovanne d'évent de la cuve HS. teste là une fois démontée : contact moteur mis et cosse branchée, mets là en contact avec le carbu pour la mettre à la masse, et vois si le clapet en caoutchouc bouge correctement.

Regardes déjà ça, mais à mon avis vu ce que tu décris, c'est pas forcément la peine de le remplacer...

oui mais il a quand meme 200000 kms le petit !!
et en plus ,,,le dessus de carbu fuit aussi ,,,,,pour moi ce carbu est voilé .
Il faut dire que le gars qui avait cette voiture avant roulait vraiment tres vite avec!!
Et ça bien sur ,,je l'ai su une fois que j'avais acheté la voiture ,,,,,,,ils sont malins les british ! !
Est ce que les bagues sont dans le kit réparation???
Si c'est a 20 € le kit ça m'interesse ,,,je vais controler aussi l'electro vanne ,,tu as raison...
je vais même téléphoner a citroen de suite pour voir si ils ont ce fameux kit ........
PAr contre ,,,pour les démarrages a froid sans starter ,,,,,,,,,,,pour le moment je touche du bois aucun problème............
Et pour les odeurs d'essence ,,,,,,,est ce que cela ne viendrais pas des flotteurs qui sont légerements percés,,et donc trop lourds??
Ca se pourrait ça aussi !!
Bon ok j'ai compris ,,,plutot que de faire un roman sur le forum,,,je vais démonter ce carbu ,,et le controler ,,si je trouve le temps de le faire aujour'dhui! !

j'ai telephone chez citroen,,ils ne font plus le kit pour carbu ,,il m'ont envoyé chez un gars specialiste carbu...................
ok j'appelle et je demande juste le prix de la vanne electrique ,,,,,,,,,,,,34 € hors taxe !!!!!
oui 34€ cette merde ,,,alors je pense que le carbu complet a 40 € pour moi c'est honnete ,,,
Et si jamais le carbu ne va pas bien ,,,,il y a plein de 309 ,,,la-bas ,,donc j'en trouverais bien un qui fonctionne correctement ....................

Et puis il y aura surement le mien de carbu, non ? Il y a la vanne élec dessus (il est complet quoi !)
Les bagues ne sont pas dans le kit, vu que ces bagues, c'est le corps du carbu ...

oki monsieur erwan,,,,,,, je te remercie ...........mais je chasse le carburateur en ce moment justement au ca ou le tien ne se monterais pas sur toto ...............comprends tu ??
Et en plus en chassantle carburateur ,,,,,,,,,,,,,,je trouve des moteurs a 80000 kms si le compteur n'a pas été trafiqué .................a voir le prix du moteur aouillllllllleeeeeeeeeeeeee.................

Salut didier
A ce que je vois , les pannes se succédent sur ta BX.
Si tu veux changer le moteur, j'en ai un de BX GTI 8s 120 ou 130 000 km je sais plus, mais faut voir le prix que tu m'en donne et si ça peut s'adapter sur ta voiture. J'ai tout ce qu'il faut moteur boite faisceau, débimétre..., le moteur et la boite fonctionne nickel.
A bientôt

salut jp 09

non non non pour le moment pas question de changer le moteur
C'est en dessus de mes moyens........
tant qu'il tiens ,,je le laisse tranquille ,,,je ne lui tire pas sur la gueule ,,,,,,,,,,,,,
pourvu qu'il tienne au minimum 6 mois ,,,,,,,,,,,,,apres je verrais !!!

Toto77 :
2 possibilitées :

- Niveau de cuve trop élevé (le carbu est engorgé et déborde)
- Electrovanne d'évent de la cuve HS. teste là une fois démontée : contact moteur mis et cosse branchée, mets là en contact avec le carbu pour la mettre à la masse, et vois si le clapet en caoutchouc bouge correctement.

peux-t-on supprimer cette electrovanne ?

l'enlever et ne plus la brancher ?

Car sur mon 1900 double corps au ralenti si je la debranche elle monte en régime de 100 tr/min. !!!

Et contact mis a l'arret je l'entend faire un " GLOUP"

enfin c'est juste pour savoir à quoi ça sert réellement, et si ça génait quelque chose de l'enlever et si il était utile de prévoir son enlevement pour eviter une futur panne...

pseudotaz m'avait expliké certaine chose à propos mais m'en souvient plus !

Elle est indispensable, remplaces là, c'est bien mieux.

Ben ça sert à fermer la cuve à l'arret, pour ne pas que l'essence s'évapore et qu'on gache de l'essence et mette 3 plombes à redémarrer après. Et elle sert également à l'ouvrir à l'air libre quand le moteur tourne.

Il est impératif que la cuve soit à pression atmosphérique lorsque le moteur marche, sinon juste après une accélération ayant vidé la cuve, elle va se mettre en pression lors du remplissage, car l'air sous pression ne fera pas lever les flotteurs, donc la cuvese remplira comme d'habitude jusqu'au bon niveau, mais en comprimant une poche d'air.

Et ça fera déborder le carbu, et des à coups pas possibles + fumée (trop riche) à la 1ere réaccélération. Imaginez, c'est un peu comme dans les chasses d'eau, un système classique à air libre, carburateur en fonctionnement normal, serait comparé à une "trombe" (les chasses cylindriques sous pression), comparable à un carbu à la cuve sous pression, avec un énorme débit d'essence à l'ouverture des papillons... C'est la meilleure image comparative qui me vient.

Erwann :
J'avais une 309 SR, moteur XU 1.6 (comme la 15 TGE), le carbu dessus était un simple corps.
Avant de le prendre, vérifies que l'axe de papillon n'ai pas de jeu, que le papillon ne reste pas bloqué, que l'embase ne soit pas déformée.
40 euros, s'il est en bon état, ça me parait pas mal. Connais tu le kilométrage de ce carbu ?

Les premières 309 1.6 avait un simple corps et developpaient 80cv seulement alors que a partir de 1989 (je suis plus sur de 89 ou 90), ce sont des carburateurs double corps qui sont montés dessus et les moteurs développaient 92cv avec bien sur d'autres modifications pour atteindre cette puissance.

Je connais quelqu'un qui vend un carbu pour 1.6L NEUF.

Toto77 :
Elle est indispensable, remplaces là, c'est bien mieux.

Ben ça sert à fermer la cuve à l'arret, pour ne pas que l'essence s'évapore et qu'on gache de l'essence et mette 3 plombes à redémarrer après. Et elle sert également à l'ouvrir à l'air libre quand le moteur tourne.

Il est impératif que la cuve soit à pression atmosphérique lorsque le moteur marche, sinon juste après une accélération ayant vidé la cuve, elle va se mettre en pression lors du remplissage, car l'air sous pression ne fera pas lever les flotteurs, donc la cuvese remplira comme d'habitude jusqu'au bon niveau, mais en comprimant une poche d'air.

Et ça fera déborder le carbu, et des à coups pas possibles + fumée (trop riche) à la 1ere réaccélération. Imaginez, c'est un peu comme dans les chasses d'eau, un système classique à air libre, carburateur en fonctionnement normal, serait comparé à une "trombe" (les chasses cylindriques sous pression), comparable à un carbu à la cuve sous pression, avec un énorme débit d'essence à l'ouverture des papillons... C'est la meilleure image comparative qui me vient.

Oki ! thx

ok gobby ............mais cela m'etonnerait qu'il le vende a 40 €
pour information ,,ce carburateur est monté sur une 309 qui a 80000 kms ,,,,,en aspect exterieur le carbu est nickel
Je sens que si je n'ai pas de nouvelles de monsieur erwann ,,,et vu le prix ,,je vais me le prendre ce carbu ..............
Et qui tente rien n'a rien non????

Nouvelles en mmsg ... Pas trop bonnes, vu qu ele carbu est un 30-30 ... équipant les BX 14 de base !

est ce que ça pourrais marcher meme sur une 1.9 trs ???
je pense que oui ,la voiture sera moins nerveuse surement ,,mais plus économique !!!

cdide :
est ce que ça pourrais marcher meme sur une 1.9 trs ???
je pense que oui ,la voiture sera moins nerveuse surement ,,mais plus économique !!!

Alors là c'est pas gagné du tout !
Elle tirera pas, ça c'est certain, mais de plus les corps étant bien plus petits, avec l'aspiration du 1.9 la dépression exercée sur les gicleurs sera bien plus importante également... donc grosse consommation d'essence..

et si je mets les gicleurs du carbu d'origine de la 1.9 trs ??
il n'y a qu'une seule solution ,,a ce problème ........
C'est d'essayer ,,,c'est tout !! !

Dans l'idée je suis parfaitement d'accord avec toi, il n'y a qu'en essayant...

Autre détail qui me vient à l'esprit, la pipe d'admission entre le XU et le XY est sensiblement differente. Donc est-ce que le carbu de la 14 pourra se monter sur une pipe de XU ?

Les pipes d'admission sont complètement différentes, mais l'embase semble identique (fixation par 4 vis).
Je vais essayer de scanner le joint d'embase et de l'envoyer par mail (je vais essayer l'échelle 1 ...)

erwan a répondu a ta question,,,,donc tout ça est a confirmer ,,,,,a l'essai ! ! !
j'attends ce carbu avec impatience!!!!!!!!!!!!!

J'ai un 34/34 à refaire mais nikel il est sinon...

prévoir joints d'embase neuf = 2€ + pochette complète pour être tranquille 30€.

Le carbu je le laisse à 30€ c'est urgent, photos ? si ça intéresse j'en ferais !

les gicleurs sont des 115 - 115 ! carburateurs de 1.9L GT

trop cher!!!
je suis desolé ,,j'en ai un a la casse a 40€ ,,pas de frais de port ,,et en plus rien a faire ,,il n'a que 80000 kms ! !