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Re à vous tous

Donc voila comme promis je reposte un sujet car j'ai un autre souci mais difficile à expliquer, en fait lorsque je fais une marche arrière et que je relache l'embrayage pour m'arreter ben on peut entendre un petit "boum" on dirait que l'embrayage raccorche mal ou je ne sais quoi... cela est très difficile à expliquer m'enfin si quelqu'un arrive deja a comprendre ce qui m'arrive c'est deja pas mal !! ;-)

Julien

Ca ne le fait pas juste au moment ou tu appuyes sur le frein en marche arrière ?

Si oui mon père avait le même problème sur sa 405, je crois qu'il a du changer les tabours, il me semble, si jamais c'est ca, je peux lui demander confirmation et reposter içi.

Si ce problème de tambour est apparu sur une 4O5, il ne risque pas d'être présent sur une BX .. 4 freins à disques.

Il est possible que ça vienne de la boite (pour la marche arrière, il ya une cascade de petits pignons assez fragiles). Les pignos peuvent être un peu bruyants.
Il se peut également que le mécanisme d'embrayage soit un peu abimé ou usé.

Juste un conseil pour tous : évitez de rouler trop longtemps et trop vite en marche arrière, elle n'est pas prévue pour ...

Ha... Les 4 freins à disque c'est pour toutes les BX ?

je pensais que c'était juste les "hauts de gamme"

Pas seulement.

Toutes les BX tous modeles confondus sont equippés de 4 freins à disques.

Les BX GTi16s reçoivent en prime des disques ventilés à l'avant, et l'ABS de série.

tu as une bx et tu savais pas que tu avais 4 freins a disque???

Moi, j'en connais un qui regarde rarement l'usure de ses plaquettes arrières ... lol, elles s'usent presque pas !

Erwann :
Moi, j'en connais un qui regarde rarement l'usure de ses plaquettes arrières ... lol, elles s'usent presque pas !

sauf quand tu tractes...

Fais gaffe quand même, je me suis fait désagréablement surprendre avec la GT, elles étaient encore clean quand j'ai fait les roulements de bras arriere à 185 000, et là à force de transporter des trucs et des machins, et de tracter ma remorque chargée de bois, j'en suis venu à bout très rapidement.

Total j'ai été bon pour changer plaquettes et disques. Mais bon, l'avantage de la BX : "seulement" 600 balles de pièces pour changer disques + plaquettes des 2 cotés.

Quant au freinage, il est vraiment au top depuis... Ca me console (un peu...)

C'est vrai que quand tu tractes, ça s'use plus vite, et c'est pareil quand un demi étrier grippe un peu ...
On peut même pas se fier au bruit (elles font tout le temps du bruit ...) pour savoir quand elles sont usées !

600 balles le tout, c'est pas chez citroen ?

Non effectivement !

Chez Norauto : Disques Brembo et plaquettes ferrodo.

Et c'est peut-être même moins cher ailleurs, j'ai pas cherché beaucoup comme j'étais dans l'urgence...

Les disques brembo sont un peu plus bruyants que les autres (j'ai remarqué ça sur les C5, en bossant chez PSA). ça vient de la matière utilisée ...
600 frs, c'est pas le prix des plaquettes de l'audi (jeu avant + arrière), avec réduc de 30 % chez mon accésoiriste : 120 euros !!! J'ai bien fait de la revendre celle-ci ...

Si si je sais que j'ai 4 freins à disque, mais j'ai une 16 trs toutes options d'près ce que j'ai compris, j'ai juste pas l'abs dessus il me semble... donc je pensais que les BX de "base", n'avaient pas cela

ah ok, eh ben si.

Les disques et plaquettes avants - arrières, tout comme les étriers sont communs à tous les modèles de BX (sauf GTi16s) ....

Bon ben je me coucherais de nouveau moins bête ce soir