Avis sur carburateur - Page 1

Salut,
Voila ma voitre qui est équipé du 1.6l a carbu me fait quelque caprice si on peut dire sa je vous explique quand je la demarre le matin mon ralenti se met a 750 tr/min est quelque metre plus loin il se met entre 1000 et 1250 tr/min bon apres le moteur chauffe a bonne temp et le ralenti redescend a 750 tr/min mais si je me met a freiner brusquement sa chute a 500tr/min. Donc comme on m'a dit j'ai regarder la position du volet a froid moteur chaud et il est bien vertical donc j'avais pensé a acheter une pochette de joint pour tout remplacer mais avant j'aurai voulu avoir votre avis (le moteur a 180 000km) sinon pour se que sa interresse a selectronic il vende une bougie transparente appeller colortune pour régler la richesse et a premier vue sa a l'air de marcher nickel.

c'est une Bx 15 ou 16 ?
Si c'est une 16 à starter auto, il se peut que t'on starter soit gripé ce qui est assez courant sur ce model !

C'est bien un starter auto que j'ai et j'ai vu que TOTO77 avait fait voir pour degripper le starter mais je vois pas le tige qui faut nettoyer et huiler.

Fo démonter ton cache noir qui est sur le côté du carbu à gauche....

Tu as deux vis, ensuite tu degrippes et lubrifies la tige de la sonde qui est dans un ressort....

Je te conseillerais même de changer cette sonde, mais logiquement si ta sonde est grippée c'est l'inverse qui se passe, elle reste à 1500 tr, et redescend pas....

donc, à mon avis, ton ralenti est trop bas, et ta vis de butée de starter n'est pas assez vissée, car à froid c'est 1500 tr pendant 3-4 minutes ensuite 750 tr , perso je l'ai mise à 950 tr à chaud, moins de vibrations

C'est un double corps ? on est d'accord .... !!!

Oui c'est bien un carbu double corps et sinon quand je la demarre j'ai une odeur d'essence mais que quand je la demarre.

Elle se noye mortellement... prise d'air ??? pas facile de dire par internet.....

Alors tu en es ou ?

Ta regarder l'ouverture du volet à froid ?

Ta vis de starter un chouilla serrer en plus ?

Vérifie la depression de la membrane qui tire le volet de départ à froid, car si cette dernière ne fonctionne pas, le volet reste fermé et ta voiture ne démarrera jamais ou tourneras comme une patate à 500 tr et fumeras très noir à l'échappement, souvent le joint torique du cache noir se détruit et ne fais plus étencheité pour la depression, astuce, met y du silicone resistant à haute t°C si seulement ça viens de là !

Si c'est l'embase de la fixation du carbu qui est tordue donc qui laisse passer de l'air, Erwann nous à communiquer une méthode ingénieuse pour vérifier !
Moteur tournant, passe une coup de dégripant sur l'embase de ton carbu et si le régime augmente c'est ça !
Par contre fais le moteur froid sinon