Et ça commence - Page 1

Bonsoir à tous,
suite à mon accident avec la Bx, j'ai acquéri vendredi une Xantia 2.0i 11cv !
J'ai demandé à son propriétaire si elle était équipé de la suspention sport"hydractive2" et il m'a répondu qu'elle avait était enlevé lors de l'achat pour "sois disant" éviter des problèmes avec ! Cependant il y a l'interrupteur et il s'allume quand on appuie dessus mais je n'ai pas remarquer de différence "en meme temps j'ai pas eu trop l'occasion d'essayer".
Bon moi ni connaissant pas grand chose, je voudrais savoir combien de sphères à une Xantia"de base" et celle doté de l'hydractive2.J'ai remarqué que sur la mienne, il y en a déja 4 devant:-1 en tete de verrins
-1 presque collé au radiateur
-1 entre le moteur et celle collé au radiateur
-et 2 je supose à l'arrière
Il y a une fuite hydrolique sur la dernière !
De plus, à froid elle peine un peu à ce lever et je dois dire qu'en moins d'une heure, elle est par terre aussi bien au niveau de l'avant que de l'arrière.A froid toujours, elle fait le "pschitttttt"classic de l'hydrolique mais très longtemps "un coup d'accelerateur le fait passer un peu mais bon c'est bizare tout de meme! Le "tac" arrive biensur mais le "pschit" dure longtemps.

J'espère mettre fais à peu près comprendre avec mes pschit et tac et espère que vous pourez m'éclairer à se sujet car ça m'inquiète.

Merci d'avance

Slt, la 11 CV c'est le modèle 2.0 injection avec BTE courte ?

Pourrais tu m'envoyer des renseignements et documents sur ce modèle ? merci.

à siscoman69@msn.com

encore merci ....

Il ya 3 sphères à l'arrière des xantia (sur les td de base au moins, donc sur ta 2 litres aussi certainement).
Une des 4 sphères de devant doit servir à l'hydractive.
La xantia se baisse très vite : quelques secondes après avoir coupé le contact, l'arrière se baisse.

Oui c'est vrai que l'arrière ce baisse vite !
Par contre le long "pschit" m'intrigue tout de même et je pense que la pompe HP doit être fatigué aussi vu qu'elle mets longtemps à ce lever.
Si vous avez des diagnostiques pour mes problèmes, je serais content que vous me les communiquiez.

Xantia de base: 5 sphères > même suspenssion que la BX.
Xantia Hydractive > 7 sphères (3 par essieu) ou 8 selon l'année.
La suspenssion hydractive ne peux pas être déconnectée sous risque d'être en suspenssion ferme tout le temps.
Il faut aussi savoir que la XAntia est une Hydractive 2° génération et, par ce fait, tu ne sentiras pas la différence comme dans la XM entre le mode sport et le mode soupple.
Si tu veux des infos sur ta voiture, je possède la même en td.
Je suppose que tu as la finition "VSX" avec les JA?

Euh non il sagit d'une SX avec les enjoliveurs de 1993.
C'est gentil de me proposer des informations !
As tu l'hydractive2 et si oui je voudrai savoir si il s'affiche sur le tableau de bord comme l'indique le livret Xantia parce que moi meme au démarrage il y a rien.L'interrupteur de l'hydractive2 s'eclaire quand j'appuie deçu que lorsque mes phares sont allumés.Est-ce normal ?
Je sais vraiment pas ce que je dois en penser, j'ai 4 sphères à l'avant comme indiqué dans mon descriptif donc ça voudrais dire que j'ai réelement l'hydractive2.Le propriétaire m'affirmait que non
Dans l'hypothèse toujours ou tu as l'hydractive2, est-ce que tes sphères sont placées aux endroits que j'ai indiqué au début du post ?

Oui j'ai l'hydractive 2:
2 sphères aux verrins avants, une au conjoncteur, une devant le radiateur ( le régulateur hydractive avant), 2 aux verrins arrières et une juste derrière la roue de secours (régulateur hydractive arrière).
Et comme ma voiture est de 94, j'ai une sphère anti affaissement en plus, ce qui me porte le tout à 8 sphères.
Toi tu n'en a que 7.
Le voyant hydractive au tableau de bord ne s'allume que quand il y a un défault enregistré sur le calculateur.
Pour l'intérrupteur c'est difficile à voir:
- de jour il est éteint en suspenssion hydractive (calculateur qui gère tout) et il s'allume un peu lorsque le mode sport est demandé.
- de nuit il s'allume un peu lorsque tu mets les veilleuses et il s'allume plus fort quand tu passes en mode sport.

Tient un truc qui ne trompe pas, quand tu ouvres les portières ou le coffre de la voiture, tu dois (normalement) entendre un "clac" puis un genre de grésillement.
Tu refermes donc toutes les portières qui seraient ouvertes plus le coffre et tu attends environ 30 secondes et tu dois (encore normalement) entendre un "clac".

C'est le signe que tes éléctrovannes d'hydractive fonctionnent, donc la suspenssion aussi.

Tu m'escusera mais j'ai pas bien compris ton truc aux niveaux des portières ?
Peux tu me réexpliquer stp.
Desolé

babar08 :
Tient un truc qui ne trompe pas, quand tu ouvres les portières ou le coffre de la voiture, tu dois (normalement) entendre un "clac" puis un genre de grésillement.


C'est le signe que tes éléctrovannes d'hydractive fonctionnent, donc la suspenssion aussi.

J'ai effectivement ce bruit sur ma xantia , dans ces circonstances , et j'etais persuadé que c'etait une pompe quelconque qui faisait ce bruit...

Arno :
Tu m'escusera mais j'ai pas bien compris ton truc aux niveaux des portières ?
Peux tu me réexpliquer stp.
Desolé

Bon je t'explique le test sur une portière (valable sur tous les ouvrants sauf le capot):
tu ouvres la portière conducteur par exemple, à l'ouverture de celle ci tu dois entendre un "clac" puis un grésilement.
A la fermeture de la porte, tu dois toujours entendre ce grésilement puis, au bout de 30 secondes environ, tu dois entendre à nouveau un "clac" puis plus rien.
Le première "clac" signifie que les électrovannes de suspenssion se menttent en route, les grésilement c'est le tiroir qui s'ouvre, et le deuxième "clac" c'est les électrovannes qui se coupent (et le tiroir qui se referme).

Si tu entends tout çà ta suspenssion est en fonctionnement.

XU92C :
Slt, la 11 CV c'est le modèle 2.0 injection avec BTE courte ?

Pourrais tu m'envoyer des renseignements et documents sur ce modèle ? merci.

à siscoman69@msn.com

encore merci ....

up merci c gentil

Dis Babar , a l'arrière au milieu sur la Xantia , c'est pas une sphère anti-affaissement?

babar08 :

Et comme ma voiture est de 94, j'ai une sphère anti affaissement en plus, ce qui me porte le tout à 8 sphères.

Ourane td :
Dis Babar , a l'arrière au milieu sur la Xantia , c'est pas une sphère anti-affaissement?

Si mais il y a un régulateur hydractive aussi qui est juste au dessus de la SC MAC sur les Xantia avec l'hydractive.
Moi j'en ai deux à cet endroit là.

XU92C
:

XU92C :
Slt, la 11 CV c'est le modèle 2.0 injection avec BTE courte ?

Pourrais tu m'envoyer des renseignements et documents sur ce modèle ? merci.

à siscoman69@msn.com

encore merci ....

up merci c gentil

Je peux juste fournir les détails pour une 1.9td ou sur l'hydractive, je ne connais pas assez la 2.0i.

babar08
:Je peux juste fournir les détails pour une 1.9td ou sur l'hydractive, je ne connais pas assez la 2.0i.

Tanpis, merci kan même....

Tiens maintenant j'ai remarqué que l'embrayage était un peu collant .
Pour le resserer, c'est bien en dessous de la batterie que l'on peut jouer sur le cable ?

Arno, tu as bien une xantia 2.0L i 11CV

Pourquoi n'exist-elle pas ici ?

http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=1&pr=Citroën&all=Y

le modèle 11CV n'existe pas en 2.0L i, je sais que c'est un modèle spécial avec BTE courte !

Arno :
Tiens maintenant j'ai remarqué que l'embrayage était un peu collant .
Pour le resserer, c'est bien en dessous de la batterie que l'on peut jouer sur le cable ?

Oui c'est bien cela.
Il y a un écrou de 13 plus un contre écrou de 10.
Ne fais pas trop de tours parce que l'embrayage de la Xantia est très senssible, tu risquerais de passer à travers si c'est trop usé.

Merci Babar08 de te pencher sur mon cas c'est très gentil parce-que ça m'inquiète.
Je vais faire ça pour l'embrayage en esperant que ce ne soit pas le disque qui soit naze.