à la recherche d'une fuite d'huile pas commune - Page 1

Bonsoir,

aujourd'hui, ma père a changé le démarreur de la BX et surprise en levant le capot: de l'huile avait giclé sur le capot. Il s'agit d'huile moteur et non de LHM. Voici les indices: côté gauche (face à la voiture) majoritairement, allant du capot à un petite marre au niveau du support moteur. Un peu d'huile aussi sur la boîte à vitesse. Avez-vous eu ce type de fuite, sachant qu'il y a 15 jours, il n'y avait rien du tout?

Par avance, merci.

C'est quel modèle essence ou diesel?

Modèle essence
15RE

Ta fuite se trouve la plus importante cote distri c ca?

oui, enfin c'est là que les giclures sont les plus présentes (capots, moteur, supports...)

Peut ètre le joint du "couvre arbre à cames" ,désolé je ne connais pas le nom exact (cache culbu ?)

il y a une durit qui va sur ce cache ,est elle en bonne état ?

Moi j'ai une fuite d'huile sur ma 15 mais c'est côté allumeur

En changeant le démarreur tu as peut être percé ou déboité une des durites de remplissage d'huile

Non car c'était déjà présent quand j'ai ouvert le capot pour changer le démarreur.
C'est donc avant la réparation.

D'après tes symptômes, tu as de l'huile ... partout (côté gauche, sur la boite, ça fait toute la largeur ça ...)
Je te conseille donc de passer un coup de karcher sur le moteur (en évitant les composants électriques, comme démarreur, alternateur, tête de delco, bobine -j'en ai grillé une comme ça une fois ...-, ...), tout en laissant le moteur tourner (il vaut mieux que le moteur soit froid pour éviter les chocs thermiques).
Insiste bien là où il y a beaucoup d'huile en dehors du moteur.
Laisse tourner le moteur pour qu'il seche grossièrement.

Jete un oeil ensuite pour essayer de repérer la fuite.

Plusieurs pistes ...
- Fuite par le joint interne de l'allumeur (ça colle de l'huile un peu partout sur le dessus de la boite uniquement)
- Fuite de la pompe à essence par le trou de mise à l'air libre (ça dégouline sur la boit aussi, seulement sur la boite)
- Fuite de la durit sous le remplissage (ça coulle uniquement sur le milieu du moteur)
- Fuite à un joint spi côté distribution (ça coule à l'interieur du carter de distribution, du côté passager -gauche pour toiu donc-, puis sous le milieu du moteur)
- Fuite du joint de culasse, l'huile seule sotr du joint à l'exterieur du moteur (ça peut couler partout, mais sous la culasse)
- Fuite du joint de couvre culasse (égalment appellé "joint de cache culbuteur", mais les moteurs de BX ne sont pas culbutés ...). L'huile peut couler partout sur le moteur.
- Fuite au joint spi vilebrequin côté volant moteur (ça coule entre le moteur et la boite, l'embrayage peut patiner. Le joint spi d'arbre primaire de la boite peut aussi fuire, avec les même symptômes)

Voilà les fuites particulières, mais il faut trouver d'où ça vient après avoir néttoyé le moteur.