Salut Luc !
T'as tout bon sur la richesse au ralenti, ainsi que sur les gicleurs calibrés. Tes problèmes, c'est pas une question de réglage.
symptomes : Carbu solex à starter manuel provoquant surconsommation, donc après t'être assuré que le ressort de rappel du volet de départ en position verticale n'avait pas sauté, vérifie :
- En premier lieu que l'electrovanne d'évent de la cuve (sorte de cylindre avec une fiche electrique reliée dessus) fonctionne bien, pour ce faire démonte là et contact moteur mis mets là en contact avec une masse, et vérifie que le clapet à l'interieur bouge bien.
- Si elle fonctionne, ensuite ça se corse un peu, ce doit être un problème de niveau de cuve. Pour le savoir, laisse là tourner au ralenti manche à air otée, et regardes si de l'essence coule en goutte à goutte sur tes papillons ou pas. Normalement l'alimentation en essence au ralenti ne doit se faire uniquement par le circuit de ralenti. De l'essence qui goutte sur tes papillons via les buses est anormal, et traduit un niveau de cuve excessif (le niveau trop éleevé fait que la cuve déborde dans les corps via les buses, c'est ton goutte à goutte)
Si ça goutte, il faut alors ouvrir le carbu en 2, et :
* vérifier la hauteur des flotteurs (à priori ça bouge pas, mais mieux vaut vérifier avec les cotes RTA, je pourrais te les filer si tu les as pas)
* Si hauteur correcte, remplacer prioritairement le pointeau de remplissage de cuve, qui peut devenir fuyard avec l'usure
* Si les symptomes persistent, remplacer les flotteurs, il se peut qu'ils soient devenus poreux et plongent trop, ce qui fausse la hauteur de cuve (ça m'est arrivé).
Bon courage, ça peut avoir l'air impressionnant, mais ça se fait en une petite après midi bien tranquille, avec quelques bières quand même !
