Fuite de fuel - Page 1

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Bonjour à tous,

Je possède une BX tubo D. millésime (avec la clim) depuis plus de trois ans déja, j'ai déja eu quelques
soucis, mais là ! ! !

Une fuite de fuel au niveau de la pompe à injection . . . j'vous raconte pas la consomation !
Je suppose qu'elle se situe au niveau du capteur de dépression (une conduite vers le refroidisseur du turbo)

Quelqu'un peut-il m'aider ?

Comment démonter, comment réparer (joints ? ) ou changer si cela est possible.

Merci .

La petite durite qui va au refroidisseur de turbo ne contient pas de fuel, y'a que de l'air qui circule dedans.

vérifie si ça vient pas de la pompe elle même (roulement cassés, un classique, j'y ai eu droit...)

Dans ce cas, direction le mazouteux. Si ce sont des retours, ben change les tous d'un coup, de toutes façons ça ne coute pas cher.

Merci pour vos réponses

Je vais de ce pas démonter les conduites de retour de fuel pour voir leur état.
Je précise que "je suppose que la pièce qui fuit est bien le capteur de pression " sur lequel
une conduite va vers le refroidisseur du turbo. La fuite est très difficile à localiser
exactement. Je la situerai entre le capteur et la pompe (joint ? ). J'ai essayé de faire des photos
mais vu le peu de place (clim), les clichés ne montrent pas grand chose.

@ +

Salut à vous,

J'ai localisé ma fuite !
Il est bien question du capteur de pression du turbo. J'ai réussi à démonter la pièce ( en la dévissant mais ce n'est pas facile ) J'ai fait quelques photos et si quelqu'un m'explique comment les mettres sur le forum, je partage mon expérience.
Sur la pièce, trois joins torriques, et certainement un déffectueux.
Le turbo de ma Bix ne fonctionne plus depuis plusieurs mois. Je précise une Millésime de 92 avec 239 000 Km au compteur, la clim (qui ne foncionne plus mais toujours en place ce qui ne facilite pas l'accès ).
Au démontage, je me suis apperçu que dans cette pièce, une membranne . . . déchirée . . . .

Il me reste à me procurer une membranne neuve ou à défaut de l'occasion en bon état . . .

A suivre . . .

salut globul, je ne sais pas comment tu pourrais metre tes photos sur ce site, mais j'aimerais bien que l'on te reponde car je suis curieux de les voir! il me semble avoir lu qqpart que cette membrane que tu parles joue un grand role dans la puissance la voiture...@ suivre

Slut à vous,

Les photos, je le les tiend à dispo, je suis en train de me créer un nouveau compte
mail, pour ne pas mettre celui de tous les jour sur le forum et dès que cela est fait, je m'inscrit de nouveau ici.

En atendant je les ai transmises à Bxman, qui si il en a la possibilité devrai pouvoir les partager.

Au sujet de la puissance, ma bix n'a plus rien dans le cornet depuis que le turbo ne fonctionne plus, à charge,
4 personnes ou avec la remorque tu sent vraiement la différence. Si je n'avait pas eu de fuite de mazout
au niveau de cette pièce, je ne l'aurai certainement jamais démontée, je pensai que le turbo était foutu et c'est tout.

Dès que je remonte la bête ( si je trouve ) je ne manques pas d'informer !

@ + Gl.

Slut,

C'est bon, j'ai trouvé la pièce, complète, neuve.
En contactant les garagistes, ils m'ont dirigés vers un spécialiste diéséliste ou j'ai pu l'avoir pour 100 €.
Je tient ses coordonnées à dispo ( par mail).
Dans les casses de ma région, 54, pas réussi à trouver autre chose qu'une pompe à injection complète
aux environs, en moyenne, de 250 €, en n'étant pas sur de l'état et au fait d'un remontage , un callage de la pompe
difficile si on n'est pas un spécialiste.
Je n'ai plus de fuite, le turbo refonctionne mieux qu'avant ! Je n'ai plus de compte tours, HS, mais je suis sur qu'il se
déclenche plus tôt qu'avant, tout va bien ..........
Pour certains sur le forum qui se demandent pourquoi le turbo se déclenche à 2500T ou avant, le réglage est situé
justement sur ce capteur. Désolé, je ne peu joindre de photos sur ce forum.

@ + Glb

je t'ai envoye un mail qui te demande de m'envoyer si tu veux bien tes photos, je les mettrais sur le site.
@+