Valeur en casse moteur BXD atmo - Page 1

Salut à tous

Voilou, combien vaut un moteur diesel atmo de 250 000 km certifié et vérifié (il tourne comme un horloge j'ai essayé sur la voiture)

Et le même de 129 000 km toujours D atmo d'une voiture de papy avec en plus le carnet d'entretien à l'appui?

Merci

Alex

Laisses tomber le 250000km. Il risque de faire de l'huile. Pour le prix, en casse c'est cher, mais regardes le prix des voitures complètes sur Ebay.
Le 129000km est sans doute intéressant. Il faut savoir ou en est la courroie de distrib. Ca vaut bien 300 à 500 € si on en cherche un rapidement.
Et si tu as le choix, prends la pompe Bosch pour l'injection.

Pourquoi la pompe bocsh?
Moi pompe roto et 370000Kms et jamais ouverte , enfin si pour membrane de suralim!!!
Et tu peux le trouver plus cher que cela dans certaines régions

Attention, il existe plusieurs types de moteur diesel atmo dans la BX ...

le XUD7 1769cm3 (monté uniquement sur les "BX D")
le XUD9 première génération (réaspiration d'huile partant du couvre culasse, orifice de remplissage d'huile sur le couvre culasse, tubulure d'admission en alu)
le XUD9 deuxième génération (orifice de remplissage sous le couvercle de jauge à huile, tubulure d'admission en alu)
le XUD9 troisième génération (tubulure d'admission en plastique)

Voilà quelques renseignements pour toi qui est un puriste ... Les XUD9 sont quasi identiques et développent la même puissance.


Pour les prix, un moteur avec 80 000 kms certifiés il y a 2 ans valait 8000 frs.
Attention de demander une garantie en cas de casse du moteur, et si tu le peux, prends les compressions du moteur, dépose le palier de villebrequin le plus éloigné de la pompe à huile pour contrôler l'usure et procède à une analyse d'huile.

Il faut également savoir qu'un moteur de 100 000 kms peut avoir roulé qu'en ville à froid, peut avoir manqué d'huile, et qu'un moteur avec 250 000 kms peut avoir été super entretenu et n'avoir fait que des grands trajets ...


En prenant un moteur d'occaz, il faudra prévoir un kit distribution complet (avec pompe à eau si possible), vérifier l'usure de l'embrayage, ...

Mon expérience des BX (une diesel et deux turbo diesel) est que le moteur est increvable, mais s'use quand même. J'ai arrété ma première TRD (11/83) à 260000km à cause du berceau, mais elle consommait de l'huile sur autoroute. Pas sur route ou en ville toutefois.
Je viens de donner ma vieille turbo à un neveu à 280000km, et c'est pareil, sur autoroute, le niveau d'huile baisse assez vite (mais pas en ville-route). C'est vrai que je mets de l'huile de synthèse Carrefour dedans.
La dernière a maintenant 109000km, et ne consomme rien.
Il y a aussi une grosse différence au niveau des taches d'huile sous la voiture en parking.
On peut bien tomber avec un moteur de 250000km, mais il y a quand même une grosse probabilité qu'il accuse son kilométrage. Et ça ne se voit souvent qu'à chaud sur autoroute (et au fuite sous la voiture). Ca ne l'empèche pas de tourner rond ni de bien démarrer.
Pour le prix, on trouve des moteurs à des prix beaucoup plus réalistes si on ne va pas chez un casseur et si on n'est pas trop pressé. Il faut voir dans les gratuits ou dans J'annonce.

Ben en fait c'est mon pote qui en a trouvé un pour mettre dans la TRD de Langlish.
Celui qui nous interesserait serait celui à 250 000 km, déjà pour une raison de prix et secondo car la TRD ne servira qu'à de très très très rares occasions, uniquement pour aller à des expos dans la région!!! Le restant du temps elle sera dans un hangar!

Elle sera équipée avec des jantes de 309 XS (jantes chromées à rayons) et sera décorée genre véhicule d'entreprise!!

Alex

vus dans gazoline:
vd moteur bx 1.9d de 87coplet tournant (sur vehicule)90 euros dpt 38 tel:04 74 80 00 90 (soir)