Ca dépend des injection, seules les injections à allumage cartographié ne sont pas réglables, en l'occurence sur la BX les injections Motronic des 16s et dernières GTi.
C'est une cartographie inclue dans la ROM de l'UCE qui en fonction des paramètres tels que position de l'accélérateur, régime, applique l'avance optimale programmée dans sa mémoire pour déterminer le point d'allumage idéal. C'est bien plus performant qu'un système classique à capsule, forcément plus approximatif.
Les injections plus simples comme les Jetronic des premières GTi, et la plupart des premières monopoint, et évidemment 99% des carbus (certaines motos par exemple sont à carbus, mais allumage cartographié, souci de performance !
) ne sont pas cartographiées, et disposent d'un allumeur classique, avec avance centrifuge à capsule, donc règlable.
Dans ce dispositif, un tuyau est relié au collecteur d'admission et à une capsule retardant ou avançant mécaniquement le rotor de l'allumeur, en fonction de la depression présente dans le collecteur (dépendant directement de la position des papillons, donc de la charge demandée...)
Si on a l'ouïe fine, un réglage d'avance ça peut se faire approximativement à l'oreille, en faisant un essai routier à chaque minime repositionnement de l'allumeur (et ça se fait très bien, pour peu qu'on connaisse très bien le moteur et ses bruits habituels ou non) mais le mieux c'est quand même de le règler avec une lampe stroboscopique, ou le règlage sera parfait.
Voilà un shéma d'allumage classique, avec allumeur :
Sur les système cartographiés des motronic, le calculateur joue le role de l'allumeur (4) qui est supprimé, en déterminant le point d'allumage idéal en fonction de son programme, et commande ( au même titre que l'allumeur (4) dans un système classique, le reste étant identique) directement le module d'amplification (5) qui déclenche la bobine, etc...
Sur les premiers motronic, le doigt de distribution est conservé en bout d'arbre à came, afin de distribuer l'étincelle sur la bonne bougie.
Plus tard, les motronic reçoivent des bobines à 4 sorties HT, alimentant directement en haute tension la bonne bougie, ce qui limite la deperdition d'étincelle.
) ne sont pas cartographiées, et disposent d'un allumeur classique, avec avance centrifuge à capsule, donc règlable. 
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