fuite gasoil sur pompe à diesel - Page 1

voilà, j'ai trouvé une fuite de gasoil au niveau de ma pompe à injection type lucas CAV/rotodiesel sur ma BX 1,9l TRD.
c'est en bas de la pompe, dans la partie circulaire où il ya un capuchon jaune, qui a l'air altéré.
au niveau de cette pièce part le flexible du dispositif de suralimentation.
le gasoil coule goutte à goutte à ce niveau.
chez citroen, il ne veulent pas toucher à ça et m'ont conseillé d'aller voir un diéséliste.
est-ce grave et cela va t-il me couter cher? faut-il aller forcément chez un diéseliste?
a tout hasard, si je remplace la pompe à injection, j'en ai pour combien en occas, dasn une casse par exemple?
sinon, mon ralenti est beaucoup plus rapide et il y a une perte de puissance.
tout cela pourrait-il être lié?
merci de vos réponses

Ta pompe est effectivement bien malade. Après ça peut etre d'une gravité variable, allant de joints foutus à des roulements usés. Je pense qu'il faut aller chez un diéséliste. De toutes façons c'est pas vraiment pour rien que c'est un métier en soit.

Je ne comprends pas, tu as une bx trd turbo ou bien une bx 19 trd ? (la 19 trd est un athmo, le "trd" ne signifie pas du tout turbo, mais le niveau de finition...)

j en ai une a vendre

xbourane :
j en ai une a vendre

Tout pareil ... Une pour une TD (230 000 kms) et une pour une 1.9 (130 000 kms) toutes les 2 en Rot, mais XBourane avait proposé avant, donc à lui l'honneur ...

Sinon, avant de te lancer dans une telle opération, va donc voir un dieseliste, il doit savoir te dire la panne, et le remède (réparation ou remplacement de la pompe ...)

gobby :
Je ne comprends pas, tu as une bx trd turbo ou bien une bx 19 trd ? (la 19 trd est un athmo, le "trd" ne signifie pas du tout turbo, mais le niveau de finition...)

bx turbo diesel.
bon, je vais voir un diéseliste, on verra ce qu'il en pense.
merci pour vos réponses.

didbio
:

gobby :
Je ne comprends pas, tu as une bx trd turbo ou bien une bx 19 trd ? (la 19 trd est un athmo, le "trd" ne signifie pas du tout turbo, mais le niveau de finition...)

bx turbo diesel.
bon, je vais voir un diéseliste, on verra ce qu'il en pense.
merci pour vos réponses.

Si la pompe est HS, tu sais où en trouver au moins 2 ....

Il semble que ce soit la membrane de surpression du turbo qui soit HS. Classique sur une pompe Rotodiesel autour de 200 000 kms. Elle commence par être poreuse à l'air d'où perte de puissance, puis elle se fend et fuite de gasoil de plus en plus importante.
Prix du kit : environ 90 € et passage ua banc obligatoire (env 150 €).
Si tu est très bricoleur,tu peux le faire toi même,mais le réglage ne sera qu'aproximatif.

Erwann
:

didbio
:

gobby :
Je ne comprends pas, tu as une bx trd turbo ou bien une bx 19 trd ? (la 19 trd est un athmo, le "trd" ne signifie pas du tout turbo, mais le niveau de finition...)

bx turbo diesel.
bon, je vais voir un diéseliste, on verra ce qu'il en pense.
merci pour vos réponses.

Si la pompe est HS, tu sais où en trouver au moins 2 ....

A titre indicatif , tes pompes tu les fais a combien?
Merci

thierrybl :
Il semble que ce soit la membrane de surpression du turbo qui soit HS. Classique sur une pompe Rotodiesel autour de 200 000 kms. Elle commence par être poreuse à l'air d'où perte de puissance, puis elle se fend et fuite de gasoil de plus en plus importante.
Prix du kit : environ 90 € et passage ua banc obligatoire (env 150 €).
Si tu est très bricoleur,tu peux le faire toi même,mais le réglage ne sera qu'aproximatif.

d'après le diéseliste que j'ai vu, il y a 2 possibilités :
soit c'est un jeu de joints qu'il faut changer, peut-être cette membrane dont tu parles.En effet, la BX a 250 000 km.
dans ce cas, il m'a dit qu'il faut compter 30-40 euros pour la pièce.
soit il faut changer la pièce, le correcteur de surpression du turbo, et là, le prix varie selon le modèle de pompe : de 80 à 150 euros pour la pièce, hors montage/démontage et réglage.
la question est de savoir si cela vaut le cout de réparer ou s'il faut changer la pompe à partir d'une pompe d'occas?
en cas de changement de pompe, y-a-il des précautions particulières à suivre?
modèle, réglages?

bilan des opérations

donc le correcteur de pression est HS, donc à changer.
de plus , le diéseliste m'a dit qu'à partir du moment où il touche à la pompe, ils détendent la courroie de distrib.
en théorie, ils faut changer la courroie, sauf si elle a été changée depuis peu (moins de 10000 km).
comme la distib a été faite il ya 80 000km, j'en profite pour changer aussi ça.
résultat des courses : changement du correcteur, dépose et repose de la pompe, réglage au banc + changement de distrib+main d'oeuvre : on atteint les 800 euros !!aïe, aïe, aïe
j'espère qu'elle ne va pas me lacher après ça !!
250 000 km au compteur, c'est rien !!

Il me semble bien qu'on peut bloquer fermement la poulie de la pompe à injection avec 2 boulons M8 à l'emplacement des piges, ce qui permet de déposer la pompe sans que la poulie ne bouge d'un poil, et par conséquent que la courroie de distribution ne bouge ou soit détendue...

Mais si elle a 80 000 kms n'importe comment, il FAUT la changer si tu veux pas casser ton moteur, alors bon autant en profiter...

Oui, ça devient urgent de la faire la distrib...

Mais tu vas voir, après un changement de correcteur de sural, on retrouve vraiment pas mal de pêche (en tout cas sur la mienne)

gobby :

Mais tu vas voir, après un changement de correcteur de sural, on retrouve vraiment pas mal de pêche (en tout cas sur la mienne)

verdict la semaine prochaine