question bete (injection) - Page 1

juste une question bete

Sur ma trs 1.9 british (comme vous le savez tous maintenant depuis le temps)est ce possible de virer le carbu.............et de monter par exemple le système d'injection de la bx ou gti ou heu............je crois qu'il existe une version injection ,,,,,je ne sais plus laquelle............?

Et en plus ici dans ma région,je connais quelqu'un qui a plein de bx (c'est là ou j'ai acheté le carbu) et qui a justement une bx de ce type............

a vous les connaisseurs ,,vous avez la parole ! ! !

Bin la passer en injection, ce sera n'importe comment pas évident...

Faudra changer la culasse (à cause de l'emplacement de la pompe à essence pour le carbu, il faudra une version sans trou ni came, plus le bon diamètre de soupapes, les bons collecteurs, etc...), après faudra monter une pompe electrique dans le compartiment moteur pour alimenter tout ça (ça encore ça se fait bien.), trouver un régulateur de pression d'essence, 4 injecteurs, acheter un calculateur JEtronic (tant qu'à se faire chier, autant la mettre en multipoint), pour bien faire changer la ligne d'échappement pour une au bon diamètre, trouver un faisceau, changer le boitier d'eau pour pouvoir monter la sonde de température du calculateur, etc...

tout ça sachant qu'il y a une GTi en vente à 150 € dans les PA, bof !

mouais c'est ce que j'ai vu hier soir en ouvrant mon livre de chevet (rta)

et une fois de plus ,,j'aurais mieux fait de fermer ma g......le parce que quand j'ai vu tout le trafalguar ,,j'ai compris de suite que je posais une question stupide ..........mais bon........

j'ai vu oui tout ce qui est à changer ,,,,et non j'aurais voulu mettre le monopoint ,,pas le multi ...........parsoucis justement d'économie ,,quitte à perdre 5 ou 6 cv ............

Ce queje voulais c'etait de faire descendre la conso ,,,,,,,,,,,et de rester en essence,,,,,,,,,au lieu de me faire chierrrrrrrrrr a chercher un diesel ...........

Bah dans ce cas, je sais pas quelle motorisation tu as, mais sur mon ancienne BX 16 TRQ et sur une 309 GR, toutes 2avec le 1580 en carbu double corps, on les a passées en starter manuel.

Carbu refait à neuf sur chaque voiture, allumage changé.

On tournait à moins de 8L (7,8L) en mixte pour les deux.

Sur autoroute, elles tombaient entre 6,2L et 6,8L!!! et pas à 110 !! mais en respectant les limitations.

Donc je ne sais pas combien tu consommes, mais pas besoin de passer en injection pour moins consommer!

Et là, pour énerver un peu, j'ai une BX Sport qui tourne sous les 10L (pas avec les watts tout le temps mais de temps en temps) et une 309 GTI 1905cc en Weber 40 qui tourne à 9,7L (moyenne sur 15 000 kms).

ha??????,
carbu refait a neuf??

pochette de joints ,,flotteur,,,et ensuite ??


pour l'allumage tu changeais quoi ??? la tete et le doigt ?
les bougies??

et ensuite tu fais quoi pour tomber a moins de 7 litres sur autoroute?

quand j'avais la R8 gordini ,,,bien reglée sur autoroute en roulant a 130 km/h regulier ,,je ne faisait que du 8 litres ,,,,,,,,,,et en plus c'etait hyper facile pour controler la conso avec 2 reservoirs (25l a l'avant et 38 a l'ar)

ahhhhh le bon vieux tempssssssssssssss des gordinis...............

Ca c'etait de la bagnole ! ! !!

Salut,

Alors pour l'allumage:
Tête + doigt + faisceau + bougies + capsule si besoin.

Pour le carbu, suppression du starter auto.
Flotteurs et Membranes étaient OK.
Mais comme tous les carbus sur ces voitures, il était cintré sur l'embase, donc rectification (à la lime à métal, une grosse lime mais avec une énorme partimonie).

Ensuite, bah grand bain dans l'essence, pinceau pour nettoyer, souflette et hop ...

Conso garantie et elle marchait bien.

Avant, c'était pour ma BX, 12 voire 15L, truc de fou, des trous à l'accélération, des démarrages super difficiles ...

Aller, souvenirs, souvenirs ...





Maintenant ...



Et moins de 10L donc pourquoi passer à l'injection ???

au fait.........juste une quetion.......

depuis que j'ai ma voiture,,elle sent l'essence ,,,,,,,,,,je n'ai pas trouvé de durite percée ,,ni pincée ni defectueuse .............par contre il me manque une durite d'event !
Celle qui rejoins le bas du filtre a air .................

Je ne sais pas le degré d'odeur d'essence mais je ne pense pas que ça vienne de là.

Pour les pbs de carburation, j'ai appris à mes dépens qu'il vallait mieux tout faire d'un coup:
Allumage
Durites essence changées
Carbu rectifié (embase), joints si nécéssaires, nettoyage ...

Ca te prend une demi journée et ensuite tu es tranquille et action sur faire des économies d'essence.

Voili

ben mon carbu a été deja changé..........celui que j'ai monté a 80000 kms d'origine ! !
pas de fuites d'embase ,,pas de jeu,,,,starter viré,,,monté en manuel ,,,,,j'ai même mis des photos ! !
par contre je n'ai pas fait les bougies depuis l'achat de la voiture ,,,,,pas changé d'allumage cause cher tout ça !
c'est simple en ville et peu de route 10€ ====> 100 kms

qu'en pense tu pseudotaz??

Bah si tu n'as jamais fait ton allumage, commence par là: Tête, doigt (30 euros) et faisceau (25 euros).
Ca risque de bcp bcp changer (démarrages et conso)

Pour le starter, je pense qu'il est bien monté, volet bien vertical quand le starter est désactivé?

Pour le carbu, le kmtrage ne fait pas tout. Il ne fuit pas à l'embase ?
Il est bien réglé ?

Comment sont les bougies ?

+

bougies super couleur ..............heu cet été ..........marron clair ...........donc a mon avis carburation pas mal du tout !!
mais il me faut re controler apres avoir roulé une vingtaine de kms a régime régulier ,,et surtout pas de ralenti ,,ce qui fausserait le diagnostic...........
le carbu ne deconne pas ,,ça va par rapport a l'ancien
je me demande si j'ai bien pris le "bon" carbu sur la bonne voiture a la casse ......
je m'explique :comment savoir si j'ai récupéré un 32/34 ou un 34/34 tout en sachant que je n'ai pas de plaque d'identification du carbu??
ne reste t'il pas "que" la solution de démonter le carbu ,,le retourner ,,et mesurer les embases ou plutot les papillons??
Je trouve aussi que l'echappement est bien noir ,,même au bout de 150 kms ! !
Pourtant les bougies ont une belle couleur
Qu'en pense tu ???

Salut,

de mémoire, les 32/34 n'ont pas de retour d'essence, les 34/34, oui.

Si ton carbu semble bon, change ton allumage. Le faisceau notamment s'il a plus de 80 000kms.
Tête et doigt aussi s'ils sont usés.
Change les bougies en même temps, comme ça, tu seras OK niveau allumage.

ok ..............

et tu mets quel type de bougies pour ce moteur?
Peu importe?
Ou une marque spcecifique?
Pour le faisceau ,,je pense qu'il est bien usé,,les 80000 kms ,,il doit les avoir passés depuis bien longtemps !

Donc que pense tu ma conso?
Route et ville mélangés,,,,,,,,,,,,,je t'avais posé la question,,mais bon...........
Donc route et ville mélangés rapports passés a 3000tm/mn maxi donc conduite pépere.........20€ ........... le litre a 1.10€,je fais 200 kms voire 210 .......... Est ce une conso normale pour ce type de voiture?
merci ! !

Salut à tous !

Moi j'ai un 34/34 et pas de retour d'essence, par contre pour ton odeur d'essence essaye de ragerder moteur à l'arrêt, côté axe de papillon du premier corps (qui actionne la pompe de reprise), si il ne fait pas de goutte à goutte sur la pipe d'admission ?

Car les solex ont la facheuse tendance de prendre du jeu à l'axe de papillon !

Peut être aussi un phénomène de vapor-lock, essence dans la cuve qui s'évapore suite à l'alu qui est trop chaud !

Pour mesurer le diamètre des corps faut retourner le carbu effectivement.

Alex >>> dis donc j'avais pas fait attention, au système d'admission d'air que tu as fait, je le trouve intéressant, surtout que tu as supprimé le reniflard qui allait sur la pipe d'admission, avec un petit filtre vert !!!

Au moins le réglage de la richesse / polution reste correct pendant un bon moment ! cool

cdide :
Donc route et ville mélangés rapports passés a 3000tm/mn maxi donc conduite pépere.........20€ ........... le litre a 1.10€,je fais 200 kms voire 210 .......... Est ce une conso normale pour ce type de voiture?
merci ! !

20€ pour faire 200 kms en mixte sous 3000tr !!!

C'est très correct, car moi avec 20€ je fais 150 kms maxi en mixte !
(en faisant 10 kms maxi par jour)

Et avec une cinquième stabilisée à 140 km/h je fais 250 kms avec 20€.
Cette été en roulant à 110-120 km/h j'ai fais 400 kms avec la moitié du plein, soit + ou - 30 litres.

c'est normal................sauf qu'a 140 je depasse les 4000 tr/mn ,,donc je reste a 130 pas plus !
je n'aime pas faire gueuler le moteur !

Bah pour les consos, la 309 faisait 7,5L / 100 en moyenne.

Pour les 34 34, es tu bien sur francis qu'il n'a pas de retour ou alors que c'est bien un 34 34 ?

Pour en être sur, en l'ouvrant, il y a deux gicleurs de reprise contre 1 pour le 32 34.

Pour le faisceau, > 80 000 kms, faut le changer, c'est radical ensuite.

Pour 20L à 1,1 euro, ca fait 18L pour 200 bornes soit 9L / 100. Ce n'est pas astronomique, au contraire !!!

ben justement 9 litres je trouve que ça fait beaucoup...........

Pour ça que je voulais un diesel...........

Quand je vois mon pote qui a une ax 1.1 et qui fait du 5 litres avec ,,,,,,,,,,ça me rends

ouffffffffffffffffffff !!!!

pseudotaz :
Pour les 34 34, es tu bien sur francis qu'il n'a pas de retour ou alors que c'est bien un 34 34 ?
Pour en être sur, en l'ouvrant, il y a deux gicleurs de reprise contre 1 pour le 32 34.

Quand j'avais changé le carbu j'avais mesuré les 2 corps, ils font bien 34 mm chacun de diamètre intérieur, et j'ai la plaque identification sur le mien avec 34/34 Z1 et repère 432, de 405 SR 110ch, avant de modifier la taille des gicleurs d'origine 117-122 à 125-125.

A+