pression d'huile gti 16s - Page 1

hello, je viens d'acheter un bx16s de 87 195000km
je trouve que la pression d'huile est élevé (entre 6 et 8)
je voudrais savoir la pression d'huile normal au niveau du tableau de bord.
merci
steflezard

C'est je crois le comportement normal .... Ca baisse un peu quand l'huile monte en température et ca peut descendre vers 4 au ralenti. Dans tous les cas, il parraît que cette information n'est pas des plus précises, pas plus que le niveau d'huile.

=> Dites moi si je me trompe ....
=> Attention aux ronds points (ou aux virages à (je ne sais plus si c'est gauche ou droite)) pris 'pied dedans' avec un niveau d'huile assez bas : Risque de dégaugage
=> Ceci dit, la règle de base, c'est de ne pas tirer dessus à froid

ok merci pour l'info,c'est quand même bizare, un coup la pression est entre 4 et 5 en roulant normalement et le coup d'apres c'est entre 6 et 8!! c'est ptète comme tu dit une iformation pas très précises.
@+steflezard

Bonsoir
J'ai pensé à toi cet aprem en prenant ma 16S, sur la mienne l'aiguille est entre 4 et 5 , mais plus près du 4.
Je verrai demain avec l'autre 16S, et oui j'en ai 4 en tout.

pour moi pareil ...................un jour entre 6 et 8 ,,,et un autre jour a peine en dessus de 4 ...........va comprendre !!!!!!!!!

Depuis le temps que jessaye de comprendre pk de telles difference entre phase1 et 2.
Sur nos 16S, la phase 1 est souvent entre 6 et 8 et la phase 2 entre 4 et 6 grd max.

Sinon , en effet ur route sinueuse avec conduite tres sportive, attention, risque de couler une bielle, lhuile ne lubrifie plus correctement because il ny a pas de carte cloisonne dorigine. Donc attention a la jauge, si ca tombe en bas dans de gros virage , attention.

Damien, j'ai regrdé, pas de petits points entre chaque graduations.Arrète la moquette, l'alcool ou le pétard .

Les phases1 les ont alors que les phases 2 non .
Marc sur sa 16S phase1 les as ainsi que moi sur ma TD le compteur provient dun phase 1 aussi.

hwarin :

=> Attention aux ronds points (ou aux virages à (je ne sais plus si c'est gauche ou droite)) pris 'pied dedans' avec un niveau d'huile assez bas : Risque de dégaugage

Justement au sujet du dégaugeage, comment contrer ce phénomène?
Un carter cloisonné semble être la solution je pense, mais sur quel modèle peut on récupérer un carter cloisonné? 405 sri, bx gti?

Non, Jérome tu le trouves d'origine sur 605, sinon tu vas sur le forum JSO(je recherai le lien si tu trouve pas) il u en a qui en vendent.

Ok merci pour l'info je regarderai ça sur jso!

(pour ton info perso, j'ai pas encore eu mes pc de 16s et j'ai pas pu faire les fixations pour l'instant)

Ok, moi non plus d'ailleurs, suite au choc, le peintre n'est pas préssé, heureusement que c'est un copain sinon.

oui mais moi mon carrossier n'est pas un copain!
lol

Hello, je pense avoir trouvé le probs de pression d'huile!!
j'ai des probs avec les cosses éléctrique (voiture à l'arret 2 ans) et quand je bouge un peut la cosse du calculateur ( a droite du filtre a air) la pression passe de 6/8 a 4/5 et même quand j'allume l'auto-radio, l'aiguille monte un peut!!! enfin bref j'ai une sacrée M...E dans le faiseau éléctrique.
@+ steflezard

Bon, j'ai regardé sur l'autre 16S, l'aiguille se situe entre 2 et 4, à peu prés 2,5 / 3.
Je me demande si c'est vraiment fiable .

Bah c'est n'importe quoi cette pression d'huile...

Moi c'est toujours entre 6et 8. Exceptionnelement au ralenti à chaud ça descend à 4/5, mais jamais plus bas.

Sur ma grise, c'était 2bars à chaud et 5.5 en roulant (donc données correct en rapport avec celles de la haynes).
Sur la noire, c'est aléatoire, faut que je me penche sur la question...

Apparemnent, pas beaucoup des 16S de ce forum n'ont la même valeur.

Pour moi c'est exactement comme sur la grise de Célinaze : 8 bars à froid, puis à chaud 2 bars au ralenti et entre 4 et 6 en roulant

Idem Yannick et Celinaze.

Par contre j'ai remarqué que la valeur prenait entre 0.5 et 1 bars lorsque je mettais la ventilation à fond (j'ai une version clim donc 2 ventilos d'habitacles qui consomment beaucoup, mais ça en dit long sur la fiabilité de cette mesure... )

A chaque fois que je fais la vidange, ma sonde deconne sur les 50 premier kms, après elle redevient sage... Comme si elle se réétalonnait à chaque fois