Chauffe excessive bx 14 TU - Page 1

Bonjour à tous,

Ma p'tite 14 calanque que j'ai depuis 3 mois me fait souci...

Alors qu'il recommence à faire "chaud" à Lyon (20º environ),dans les embouteillages, mon ventilateur se déclenche toutes les 1min30 !!

A savoir que j'ai changé dès que je l'ai achetée le LDR et le thermostat (calorstat).
Le thermocontact semble fonctionner puisque le ventilo déclenche.
Le radiateur est chaud uniformément, sans zone plus froide.
Le chauffage fonctionne bien donc la pompe doit être OK.

Il reste plus grand chose, hein??

Mon hypothèse est la suivante : mon radiateur doit être entartré (l'ancien liquide avait 14 ans) "uniformément" et il faut que je le nettoie.

Voyez vous d'autres choses ??
Si c'est bien le radia, à part jet d'eau et vinaigre blanc, vous avez des magouilles ??

Merci d'avance

si ca peu te rassurer,ma 14RE de 1985 faisait le meme truc

Ca me rassure un p'tit peu...

Ce qui m'étonne c'est que j'en suis à ma troisième bx ( 19 gt, 16 tgs, 14 calanque, et oui je descends en gamme !!) et les autres ne faisaient pas ça.
Vous me direz que c'est pas les mêmes, mais les radiateurs des 14 et des 16 sont identiques, donc on peut dire que leurs capacités à refroidir sont identiques...

Pour info, je pense pouvoir éliminer le JDC, car pas de mayo, pas de fumée, durites souples...

En revanche je peux soupçonner de mauvais réglages carbu-allumage (elle suçe la S.....) mais de là à la faire chauffer comme ça, j'ai un doute !!

Des idées ??

Merci A+

Salut, Racine,

J'ai aussi une Calanque, elle ne devrait vraiment pas sucer... 8l/100 maxi en ville, 6 et des poussières sur autoroute.

La richesse, ou l'état général du carbu paraissent donc à revoir, ou bien les bougies... Autre possibilité, le thermocontact qui déconne ? Ou le réglage du starter ? En tout cas, je suis étonneé que le chauffage marche bien avec du liquide de 14 ans !

Tiens-nous au courant de tes recherches, ça m'intéresse...

Elle suce du 8l sur route et un peu de ville, et jusqu'à 11l avec que des embouteillages par - 10ºC.
Elle démarre au 1/4 de tour sauf à chaud où il faut insister un peu (a priori normal pour une bix...).

Donc c'est quand même pas la catastrophe mais c'est pas top !

Les bougies, le faisceau d'allumage, la tête et le doigt d'allumage sont neufs.

Et oui, quand j'achète une voiture je fais beaucoup de préventif histoire de ne pas me poser trop de questions:
depuis janvier : - vidange huile moteur, huile boite, LHM (d'origine aussi !), LDR et calorstat
- spères avant et accu
- roulements bras arrières
- intermediaire et silencieux ( en curatif là bien sûr)

Tout ça avec mes petites mimines à moi dans la rue en plus !!

Bon revenons à la chauffe : penses tu que des mauvais réglages puissent faire chauffer à ce point ??

Autre hypothèse, le thermocontact déclenche le ventilo à 90º (valeur RTA) mais se désenclenche trop vite (genre 89º) et forcémént se redéclenche très vite.... C'est possible ça ??

Merci A+

Quel était l'état de tes anciennes bougies ?

Bien comme il faut, marrons claires quoi...

Non je pense qu'elle manque d'avance à l'allumage. A priori l'ancien proprio a du enlever de l'avance pour rouler au 95, et moi je préfère rouler au 98.
Mais pour ça il va falloir aller voir le mécano car je sais pas faire....j'aime pas les mécanos !!!!

Merci
A+

Il me semble quand même qu'elle consomme beaucoup. Sûr que le starter s'ouvre totalement ?

Pour le calage de l'allumage, il suffit d'une lampe stroboscopique, le procédé ne devrait pas te poser de problèmes vu ce que tu as déjà fait dessus.

Bonsoir,
ma 1.6 millesime m'a fait la même chose aujourd'hui, a lyon aussi. Je trouve pas ça inquiétant, le but du système, c'est que ça refroidisse. Et en ville, c'est pas la vitesse qui va permettre de ventiler.

Ca doit être l'air Lyonnais ...

Qech :
Ca doit être l'air Lyonnais ...

Je viens de jeter un coup d'oeil: il y avait une rosette coincée dans le radiateur

Oui mon volet de starter est bien vertical quand la tirette est repoussée.

Une lampe stroboscopique, ok, mais sais-tu où on peut en louer une ??
En plus il me faut un compte tours pour faire ça. Je voulais m'en faire un à brancher sur la prise diagnostic à partir d'un compte tours de moto, mais ils sont trop imprécis autour du régime de ralenti (zone rouge à 12000 trs/min, forcément il reste plus beaucoup de place !!)

De toute façon demain je vais changer mon thermocontact pour éliminer le dernier paramètre non "mécanique", et je vous tiendrai tous au courant de l'évolution dans les embouteillages de demain après-midi ( vive lyon !!)

Ca doit être pour ca ! La gourmande !!!
Enfin bon, je sais pas si il a le gout de rire avec ce qui lui arrive. C'est pas cool une voiture qui consomme trop ...

De la rosette dans le radiateur, c'est pas normal ça !! Tu devrais faire gaffe elle risque de faire du cholesterol !!
Je sors

Bon bilan de ce matin:
- radiateur nettoyé intérieur extérieur. A l'intérieur nickel, à l'extérieur dégueulasse, des millards de moucherons sont sortis sous le jet. Maitenent on voit le jour à travers le radiateur ce qui n'était pas le cas avant.
-thermoncontact neuf
- purge, chauffe... et ça déclenche aussi souvent ! Ca n'a rien changé en statique, en revanche je pense qu'en roulant ce sera forcémént mieux refroidi !

Maitenant vous allez me dire purquoi il essaye pas en roulant ?

Parce que voulant faire une dernière purge de sécurité, la vis de purge de retour de chauffage m'est restée dans les doigts.
J'ai réussi à la ressortir (des copeaux sont peut être partis dans LDR...) mais il faut maintenant qu je fasse la tournée des casses pour la trouver....

Des nouvelles plus tard.
A+

C'est réparé, j'ai récupéré une vis de purge sur une vieille 205 moteur Talbot !!

Bon je vous avoue que j'ai pas eu le courage de me jeter dans les embouteillages exprès pour essayer.

On verra demain !!


Merci à tous de votre attention.
A+

Salut,

ouai, des lyonnais, en BX en plus.

Pour info, j ai une petite BX Sport qui ne chauffe pas du tout, avant, javais une BX 16 trs, ca chaiffait encore moins (jamais entendu le ventilo quasiment) et là, j ai une 106 xsi moteur TU en 1360, et là, ca chauffe !!!

Ce moteur chauffe bien plus que les XU.
Les TU que je connais chauffent bcp. Sauf une car il y a un collecteur inox. En fait ca semble venir du collecteur d ECH.

Question bête; mais test avec un autre contacteur de ventilo.

Bon ben après essai en conditions réelles:
- en statique donc ça déclenche toujours pareil (sur la place de parking quoi...)
- en revanche dans les embouteillages, ça déclenche moins qu'avant car je pense que dès que j'avance, même de 50 m, l'air traverse mieux le radia et refroidit tout ça.

Donc le bilan est positif !

En revanche, je pense que de toute façon, le refroidissement est mal calculé (c'est une hypothèse mais vous allez me dire si vous la partagez )
- le calorstat commence à s'ouvrir à 88º, complètement ouvert à 102º
- le thermocontact déclenche le ventilo à 90º
(dixit la RTA)

Donc à 90º, température de régulation du système, le calorstat est à peine ouvert, et l'eau doit circuler assez difficilement, non ??

Qu'en pensez vous ??

A+

Salut Racine,

en fait le calorstat s'ouvre pour laisser passer de l'eau à une certaine température. En roulant, il régule de manière à ce que l'eau ne soit pas en dessous de 88°.
Si l'eau chauffe plus, il s'ouvrira avant que le ventilo ne s'enclenche.

Par contre, curieux qu'il s'enclenche à 90°, sur les TU, c'est 97° - 92° normalement.

Sur ma 106, j'ai un 92° - 88°.

De toute façon, la température de l'eau au thermocontact, côté sortie de radiateur, sera forcément inférieure à celle au calorstat, à la sortie du moteur. Ca m'étonnerait qu'il y ait moins de 5° de différence, mais il faudrait un jauge à temperature pour la mesurer, et la Calanque n'en a pas...

Pour te rassurer, Racine, j'ai constaté 2min environ entre enclenchements qui durent 5 secondes, ceci à 15° dehors. Donc, à moins que nos deux bagnoles soient patraques de la même façon, tout marche normalement.

Quand même, dans un bouchon en pleine canicule, ça doit souffler sans arrêt !

Seulement 5 secondes de ventilation ? Il aurait pas un problème ton thermocontact ??

Oh merde, Racine, le mec parano qui met le doute à tout le monde !!

Non ta réponse me rassure, je vais rouler comme ça en attendant les grosses châleurs, en tendant mon oreille exercée pour guetter un comportement vraiment anormal !!

Merci en tout cas
A+

Re coucou

Entre temps je suis aller à la casse pour connaitre le prix d'un radiateur d'occase, et le mécano de là bas s'est penché dessus.
Pour lui il ne trouve pas ça complètement anormal, il a vérifié ma purge, a laissé tourner 15 min... Il pense que c'est dû à mon thermocontact qui a un hysteresis faible (92-87) .

Enfin, après essais poussés hier, en ville ça déclenche souvent si je fais du sur place, moins souvent si un peu fluide, et j'ai essayé de tâter mon radia après une longue ligne droite à 90 km/h: la radiateur était tiède.

Ca semble donc faire son boulot quand je roule, et effectivement c'est un peu douteux à moins de 40 km/h....

Juste un question: où est la sonde de préalerte (orange puis rouge), car je n'ai pas réussi à la trouver et je voudrais bien vérifier son fonctionnement et celui des voyants.
Il y a sur le boitier du thermostat une thermistance non branchée qui doit servir aux modèles mieux équipés, mais je ne trouve pas l'autre.

Merci
La suite au prochain épisode... :cool: