Astuce pour les suspensions avant qui grincent - Page 1

Cette idée vient d'outre-Manche, où ils en sont très enthousiastes.

Il vous faut 100ml de LHM, un petit bocal, bouteille ou autre, et un bout de scotch.

Mettez la voiture en position haute, braquez la direction du côté ou vous commencez. Arretez le moteur. Détachez les deux tuyaux de retour du chassis dans le passage de roue (ils restent connectés au cylindre), les nettoyez. Enfoncez le bout libre des tuyaux dans un petit bocal(contenance 1/4l environ), et attachez le bocal aux tuyaux avec un bout de scotch, par exemple. Mettez la voiture en position basse, puis versez 100ml de LHM dans le bocal. Démarrez, et mettez la voiture en postition haute : le tuyau "aspire" du LHM qui lubrifie l'intérieur. Redescendez la voiture, enlevez le bocal et rebranchez les tuyaux. Faites la même chose de l'autre côté.

J'ai essayé, ça a marché pour moi, on verra pour combien de temps. J'aimerais bien savoir ce que vous en pensez.

Y a plus ka essyer et on te donnera des nouvelles.
Merci de l'astuce.

bonne idee je vias faire lessai

Super astucieux.... à faire avant d'avoir des soucis même, en préventif... merci!

Détachez les deux tuyaux de retour du chassis dans le passage de roue (ils restent connectés au cylindre)

je n'ai pas pigé de quels tuyaux et quel cylindre il s'agit.
Merci pour les précisions

blego :
je n'ai pas pigé de quels tuyaux et quel cylindre il s'agit.
Merci pour les précisions

Salut Blego,

Il s'agit d'une paire de tuyaux - le retour de fuite et la mise à air libre - qui partent ensemble de derrière le cylindre de suspension avant (le machin couvert d'un soufflet qui relie le moyeux au sphère) et qui se fixent sur des pipes métalliques dans le passage de roue. Il suffit de tirer dessus pour les dégager.

J'espère que ça aidera...

Je l'ai fait hier et ça marche je n'ai plus d'accouts à l'avant !!! merci du tuyau ...

il ne faut pas purger apres avoir fait cela???

Pas bete je v essayer aussi

Bonjour,

Alors, il y a des retours sur cette technique ? C'est vrai que l'astuce mérite 5 étoiles... si elle est efficace.

A +

MatV6 :
il ne faut pas purger apres avoir fait cela???

Non pas de purge à faire !
Le but est d'envoyer suffisament d elhm dans le cylindre pour le lubrifier...Lors de la remise en place des tuyaux, le surplus prendra les voies naturelles

super idée, cela permet de lubrifier le cylindre et l'autre côté du joint.
c'est une idée qui fera du chemin.
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briffasport@free.fr

Bonsoir
Désolé, mais en ce qui me concerne ça n'a duré qu'un jour, aprés c'est revenu, donc verins HS à 114000km.

Perso j'ai injecté par le petit trou accessible vers les sphères avant, à l'aide d'une serringue, et ça se passe à merveille, fini les accoups, je l'ai fait pomper et depuis elle se lève vite sans accoups, enfin beaucoup moins qu'avant, juste 1 contre 6 avant.

XU92C :
Perso j'ai injecté par le petit trou accessible vers les sphères avant, à l'aide d'une serringue, et ça se passe à merveille, fini les accoups, je l'ai fait pomper et depuis elle se lève vite sans accoups, enfin beaucoup moins qu'avant, juste 1 contre 6 avant.

Si possible peux tu faire une photo,j'ai regardé tout à l'heure et j'ai pas trouvé le petit trou

bon...........on va m'engueuler mais je m'en fous .........apres tout on est là pour dire ce qu'on pense non??

pour moi c'est des foutaises ! ! !


j'explique .....suivez mon raisonnement ...........

Vous prennez une fourche de moto.......

Cette fourche est composé de 4 elements :
le tube de fourche
le fourreau
le té superieur
le té inférieur

Ok?

bon la suite de mon raisonnement ! !

Donc une fourche fontionne comme ceci: le fourreau coulisse dans le tube chromé ,,et l'ensemble est maintenu par des T
Ok?

Pour faire donc l'etancheité entre le tube chromé et le fourreau ,,il y a bien sûr un joint spy,,,on est bien d'accord???

Donc voila ma question............

Essayez donc de mettre de l'huile sur le joint spy pour améliorer le coulissement ! ! !!
C'est comme si on pissait sur un violon vu que ce joint est là pour faire l'etancheité!!

c'est exactement la même chose sur la bx ,,,vu que le verrin est une "pompe" ............

Oui peut être, mais via le trou que je dis, tu vois le bras du verrin

Et donc le LHM vient se déposer sur le bras et lubrifie ce dernier ...

Faut l'enlever le petit cache plastique, et le remettre après !

En tous cas, moi ça marche mieux, et c'est pas une coîncidence

Elle se lève direct, et sans accoups ...

Avant elle devait tourner 2 minutes au ralenti pour se lever par accoups...

J'ai pas été sz main morte aussi, 2 seringues pleine de lhm dans chaque trous d'accès.

Et une série de pompage....

on en reparlera dans une semaine ok??????????

cdide :
on en reparlera dans une semaine ok??????????

Ca fait 3 semaines déjà et RAS, si faut faire l'opération 1 fois par mois, cela ne me dérangera pas ... vu le prix et le boulot pour changer les verrins avant...

non................tu n'est pas obligé de les changer ..........

tu peux par contre essayer l'astuce de mettree du lhm par les retours en bas du verrin ,,il y a deja un post la dessus ................

là ça me parrait plus logique car le lhm va directement a l'intérieur du vérrin ...............

par contre moi ,,je démonterais le mien pour l'echanger contre un autre que j'ai deja nettoyé........a l'intérieur avec de l'essence tout simplement ............

je te dis ça parce que j'ai deja essayé de lubrifier par le haut ,,et ça à été efficace seulement 2 jours ,,,,,et apres reflexion je confirme toujours que c'est de la connerie de faire comme ça ! !

Enfin bon ,,,,,,,chacun fait ce qu'il veut..........

Merci pour la photo

je doit pouvoir vous faire parvenir des photo de verin déonté en pièce, car je refait souvent mes butée et contre butée, la fois prochaine je les prends photos et vous les fais parvenir.
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j'attends avec impatience !!

ce serait super de voir comment est fichu l'interieur des verins !

Quoique..................cela doit etre la même chose qu'un amortisseur........... des clapets ..........des segments ...........

j'ai trouvé ce shéma en attendant les photos que je vous ferais parvenir plus tard, ca a l'air tordu faut bien suivre pour comprendre
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[img]http://img438.imageshack.us/img438/2254/verrin18al.jpg[/img]

j'ai raté, je recomence

l'ensemble numéro 7 coute 5.41 euro ttc
lensemble numéro 8 coute 28.86 euro ttc
et la pièce numéro 5 coute 39.90 euro ttc

cdide :
non................tu n'est pas obligé de les changer ..........

tu peux par contre essayer l'astuce de mettree du lhm par les retours en bas du verrin ,,il y a deja un post la dessus ................

là ça me parrait plus logique car le lhm va directement a l'intérieur du vérrin ...............

par contre moi ,,je démonterais le mien pour l'echanger contre un autre que j'ai deja nettoyé........a l'intérieur avec de l'essence tout simplement ............

je te dis ça parce que j'ai deja essayé de lubrifier par le haut ,,et ça à été efficace seulement 2 jours ,,,,,et apres reflexion je confirme toujours que c'est de la connerie de faire comme ça ! !

Enfin bon ,,,,,,,chacun fait ce qu'il veut..........

Dis moi cdide, tu as démonté le vérin pour nettoyer l'intérieur avec de l'essence?
Je demande ça car ça à l'air galère a démonter le vérin, surtout au niveau de la tête, pas moyen de débloquer quoi que ce soit....