Ca dépend déjà du type XU, de l'huile utilisée, de la façon dont il a été rodé, et de la façon dont il est conduit (une conduite énergique fera grimper sensiblement la conso d'huile, surtout sur un essence : les papillons grands ouverts plus souvent et les régimes élevés aspirent plus sur les reniflards, donc plus de vapeurs d'huile brulées, d'autant que l'huile est plus chaude donc s'évapore plus)...
De manière générale, sur tout moteur, on ne doit en principe pas s'inquièter tant que la consommation d'huile est inferieure à 1 litres aux mille, mais consommer ça avec un XU, c'est qu'il y a un problème.
Quelques exemples de consommations que j'ai pu observer :
XU9JS (le moteur de la BX GT) : un peu plus de 240 000 kms, consommation d'huile nulle en conduite normale avec de la 100% synthèse, sauf recemment, on va dire moins de 1 litre/10 000, sachant que j'ai vu apparaitre une légère fuite sur le cache AAC (joint d'origine), et surtout que je ne roule plus trop à l'économique avec comme avant, pour ça j'ai mon mazout.
XU9J4 (moteur de ma GTi16s) : 91 000 kms : très variable en fonction de l'utilisation ( cf ce que j'ai expliqué plus haut), j'utilise toujours de la 100 % synthèse très fluide (5w50), consommation minimale en conduite cool : 1 litre /7 500. Plus si je m'amuse à faire grimper la tempétrature d'huile au dessus de 100.
Légère fuite au spi d'ACT d'admission depuis toujours, ça doit surement aider.
XUD7 (moteur de ma Visa D) : 220 000 kms : Record de mon parc !
Aucune fuite, elle bouffe tout la gourmande ! huile utilisée : semi synthèse 10w40, consommation 2 litres aux 5 000, bon je suis presque toujours à fond aussi...
