poulie vilebrequin - Page 1

Bonjour à tous,
Je ne sais pas si je vais me lancer dans le changement de courroie de distribution,mais auparavant,j'aimerais avoir des conseils sur les méthodes employées pour débloquer (et rebloquer) le boulon qui fixe la poulie montée en bout de vilebrequin,en l'absence de l'outil spécial citroen.
C'est cette étape qui me fait le plus hésiter.
Il y a aussi le tendeur qui me rend perplexe.
Je crois comprendre la façon dont on peut comprimer le ressort,en tournant la came,mais je ne vois pas l'utilité de désserrer les deux écrous qui maintiennent l'ensemble du dispositif (galet+tendeur) sur le bloc moteur,pour la dépose de la courroie.
Il s'agit d'une BX 1,6L essence,1991.
Merci pour les précisions

Pour desserer la poulie de vilo, il faut que le vilo soit pigé coté volant moteur.

Pour l'outil, c'est facile de s'en faire un. Tu prends de la tige filleté de diam 8, tu limes le bout de manière à supprimer le pas de vis, tu la courbes de la bonne manière et c'est bon.

Par contre faut pas avoir peur de forcer pour deviser la poulie.

à quel endroit cette pige est-elle intoduite?

Ah, la c'est un peu la merde. En fait il y a un trou qui est derrière le démarreur. En fait un peu au dessus vers le bloc.

J'ai jamais fait sur une essence, donc c'est peut être différent et en fait surement plus galère car il doit y avoir la pipe d'amission qui n'est pas présente sur les mazout.

C'est effectivement different sur une essence !

2 solutions : la première (pas géniale, mais ça marche je l'ai déjà fait), c'est de mettre le moteur en prise roues posées au sol, ça bloquera le moteur. Mais c'est pas génial pour l'embrayage car le couple nécessaire pour débloquer la poulie est énorme.
Pour remonter en revanche c'est la meilleure solution, on ne dépasse pas le couple moteur (serrage à 9mkg ou pas loin) donc ça ne pose pas de problème.

2eme solution donc pour débloquer la poulie de vilo (la meilleure) :



C'est dommage on voit pas la 2eme rallonge en carré de coffret de douille qui fait le 2eme appui du démonte pneu sur la poulie, enfoncée en face de celle de droite, elle est juste sous la rallonge de la clé à cliquet (le tube metal rouillé).
Le démonte pneu est pris entre les 2 rallonges, et en appui sur le triangle. La poulie est ainsi fermement bloquée.

J'ai utilisé la même méthode sur la Visa, ça marche nickel.

Merci,Toto 77,avec la photo,c'est très clair.

A la place des piges, j'utilise des vieux forets.... ils sont pile-poil au diamètre...

ouip.

Autre astuce, quand j'ai fait cette 309 au compartiment moteur encore plus étriqué que la BX, je me suis retrouvé comme une con à pas pouvoir passer mon foret de 10 dans la poulie d'arbre à cames pour piger le moteur, car foret trop long : il butait contre le bord du compartiment et ne rentrait donc pas dans l'orifice, car trop incliné.

Je voulant pas couper un foret tout neuf, j'ai coupé à la place un bout de tige filetée du bon diamètre que j'avais par chance dans un coin pour me servir de presse "maison", ça marche nickel et ça coute 3 fois rien, surtout comparé à un foret !

J'ai voulu faire une simulation de la méthode exposée par toto ,mais les rallonges dont je dispose sont beaucoup trop longues.
Mes questions:
1)Parle-t-on des mêmes rallonges,ou faut-il sacrifier des rallonges bas de gamme en les coupant?
2)Pour faciliter le pigeage,est-il recommandé de retirer les bougies afin de tourner plus commodément le vilebrequin?
3)D'après la doc d'un mécano ,que j'ai consulté,la courroie doit être changé au max tous les 5 ans ou 120 000 km (moteur essence).
4)Les courroies ont-elles toujours deux repères comme celle photographiée dans la RT.
5)Pour vérifier la bonne mise en place de la courroie en faisant tourner manuellement le vilebrequin,faut-il libérer totalement le ressort ou partiellement?
J'ai l'impression que la mise en place du nouveau galet se fait à l'aveugle.Cela ne parait pas compliqué sur un moteur sorti de la voiture, mais moteur en place..........

J'hésite encore à me lancer dans l'aventure.
Merci pour vos conseils.

salut!

Il y a une semaine, j'ai démonté la poulie en bout de vilebrequin sur une TRD. Pas évident d'enfiler la pige derrière le démarreur pour bloquer le volant moteur et en plus on avait peur de la casser
dans le trou. On a simplifié les chose, côté volant moteur près de l'embrayage, on aperçoit par une
lumière la couronne dentée du voloant moteur, j'ai pris une minute ( démonte pneu ) dont j'ai calé l'extrémitée entre deux dents de la couronne et lorsque mon beau-frère a déserré le boulon sur vilebrequin, la couronne a tourné en approchant de ce fait la minute contre le carter d'embrayage.
En maintenant bien ma minute, le villebrequin était donc bien bloqué et mon beau-frère a pu déserrer sans trop de mal le boulon de la poulie. Je précise que j'avis mis du dégrippant avant sur le boulon. Evidemment, dans ce cas il faut être à deux.
Espèrant pouvoir t'aider....
Bon courage !

Mon message arrive peut etre tard
Je déconseille formellement de dessrrer la vis de poulie de villebrequin en maintenant avec la pige: tisque de déformation du trou dans la carter alu, risque de tordre la pige et d'avoir les pires difficultés pour la retirer
Utiliser la métode de blocage de la couronne de démarreur.

fanfan :
Mon message arrive peut etre tard
Je déconseille formellement de dessrrer la vis de poulie de villebrequin en maintenant avec la pige: tisque de déformation du trou dans la carter alu, risque de tordre la pige et d'avoir les pires difficultés pour la retirer
Utiliser la métode de blocage de la couronne de démarreur.

Ah ben ça c'est clair, à proscrire absolument ! Si tu immobilises les poulies avec les piges, 99 chances sur 100 que la pigesur la poulie de vilo emporte l'érgo alu du bloc ! Après ça, pour retrouver le point de pigeage, bon courage !

Le problème avec la couronne c'est que tu risques de pèter une dent,abimerle carter, enfin, bref, c'est pas encore le top...

Pour être sûr de ne rien déteriorer, il faut bloquer la poulie de vilo comme sur la photo que j'ai mise plus haut, en utilisant les orifices prévus de la poulie pour l'accrocher avec un outil maison, et un point d'appui solide (triangle, sol...) pour l'immobiliser.
C'est d'ailleurs le modeopératoire préconisé dans les MAN Citroën, les orifices prévus dans la poulie étant fait exprès pour ça, donc aucun risque de casser quoi que ce soit de cette façon...