Conseils pour achat BX diesel ? - Page 1

Fidèle à l'essence depuis toujours, voilà que j'envisage l'achat d'une BX mazout... Seul problème, je n'y connais à peu près rien.

Si des experts ès-diesel pourraient me tuyauter sur ce qu'il faut vérifier et surtout éviter (ça pourrait aider d'autres néophytes aussi), ce serait très sympa. Merci d'avance.

Bin le mieux pour se faire une idée sur l'état de santé d'un diesel, c'est de le voir démarrer le matin à froid, c'est là qu'il peut se traduire un problème mineur (prise d'air) ou majeur (compression trop basses), et c'est pas vraiment évident en pratique, car l'ancien proprio peut très bien l'avoir fait tourner avant... dans ce cas il peut être suffisament chaud (ou amorcé dans le cas de la prise d'air) pendant l'essai pour démarrer parfaitement, et faire tout un cinéma à base de boitages et fumées le lendemain matin...

Le moteur diesel peut aligner un kilomètrage ahurissant, mais si et seulement si il a été bien traité. Un moteur essence supportera bien mieux un mauvais traitement.

Le meilleur moyen pour se faire une idée, c'est de jouer celui qui n'y pas particulièrement grand chose, et de laisser le proprio conduire, et voir ce qu'il fait en pratique du temps de chauffe, sa conduite, etc, lorsque ce dernier se sent en toute confiance...

Sinon un diesel, faut pas que ça fume bleu à la descélération ou au ralenti, pas que ça fume (trop) noir en accélération maximum, que ça claque pas de trop, que ça démarre bien à froid, à part ça... pas grand chose à dire...

Préferer une pompe de marque Bosch qu'une de marque Rotodiesel/Lucas.

Ah oui tout à fait, merci de le rappeler !!

Merci, les gars !

Mais comment voir que c'est une pompe (à injection ?) Bosch ? Année de la voiture ? Visible sur le corps ?

Oui c'est bien de la pompe à injection dont il s'agit.

En général, c'est écrit dessus.

Sinon d'aspect elles different un peu, par exemple sur Bosch le ralenti (sur les diesels c'est une autre commande sur la pompe, totalement à part de celle de l'accélérateur) est règlé sur l'arrière de la pompe (coté bloc) ainsi que le ralenti accéléré, tandis que sur roto le réglage de ralenti se trouve sur le dessus de la pompe, et le cable de ralenti accéléré prend sur l'avant de la pompe.


Voilà une pompe Bosch (enfin un bout...) j'ai pas plus précis, désolé...

Voila une pompe roto, avec la flèche rouge qui pointe sur une fuite de gazoil. S'il y a une fuite a cet endroit la, changement de capot de pompe a injection.

Voila toute mon aide ...

Un grand merci à tous !

Maintenant, j'ai plus qu'à chercher...