Remplacement du starter totomatic - Page 1

Bijour,

Suite aux problèmes récurrents de starter automatique sur mon carbu solex (qui ne semble fonctionner correctement que lorsqu'il est neuf!), je me suis mis en quête d'une solution radicale et durable...

j'ai nommé: LE STARTER MANUEL!!!

En suivant les précieux conseils de toto, j'ai donc bidouillé mon carbu une journée entière, et le résultat tant attendu est arrivé, après quelques réglages de fonctionnement bien entendu!

Plus de problèmes de démarrage, de pied à garder sur l'accélérateur, de capsule thermodilatable qui veut plus se thermodilatationner...

Voila si certains sont interessés je ferais des photos de mon montage, qui ressemble un peu a celui de toto. Je rentre en ce moment dans une phase de tests de conso, ju'espere que ca sera révélateur!!!

Je tiens donc a remercier toto pour son post sur le sujet.

cool sinon je ne comprend pas le "plus de pied à garder sur l'accélérateur"?

quant s'est chaud faut bien garder le pied deçu

ben plus besoin de rester accelerer le temps que le moteur chauffe et que le starter daigne se mettre en route!

a ok!
la vache que sa doit (devait) être chiant

oh que oui et vu que ca me tentait pas vraiment de racheter un carbu, ben j'ai préféré cette solution.
Ya pas a dire les starters auto sur solex c'est de la belle daube!

ahhh, ces bons vieux solex. kler que le starter est capricieux, mais bon, bien réglé, aucun souci.

Enfin, ça ne m'avait pas empêché de faire un petit bricolage maison aussi ;-)

Pour la conso, tu peux avoir confiance, elle baissera, en 1580 XU, je tournais à 7L en mixte voire 6L sur autoroute.

ah ben tiens ca ressemble a mon montage ca aussi!

pinaize 6l sur autoroute, ca serait mon rève, j'ai hate de voir ca (meme 7l ca serait deja un pur bonheur)

pourquoi tu tournes à combien?

Salut,

Le starter auto n'est pas si chiant que ça !!!

Il suffit juste de bien surveiller son état, si la sonde thermodilatable fatigue, il y a une vis de compensation pour incliner le volet à fond, et la vis d'appui du starter qui joue le ralenti accéléré à froid qu'il faut dessérer.

En 2ans 1/2 de conduite, ce starter-auto ne m'a pas encore trop démoralisé ...
On verra par la suite, si jamais un jour je le trouverais "merdique".....

Pour la conso, je tourne à 8,5/9L en mixte, car j'ai plutôt une conduite SPORTIVE ...
Sur autoroute, je suis déjà tombé à 6,4L/100 à 110 de moyenne.

Le système manuel est certe la solution pour éviter tous les problèmes divers de l'auto :
Soit l'ouverture progressive du volet à froid par la depression d'une membrane et de l'étenchéïté de son joint torique (sur les modèles sans tuyau), et l'inclinaison verticale toujours sûr du volet et le retrait au plus vite du ralenti accéléré en appui.

Voilà, c'était juste pour souligner que ce starter auto n'est pas une daube au point de se tirer les cheveux ou autres ...., moi je l'aime bien ! ++

pseudotaz :

L'arrivée d'air a plus l'air d'être d'origine (a moins que ca ne soit qu'un autocollant)

Non, capten, elle n'était pas d'origine.

Mais bon, c'était il y a longtemps, cette photo est vieille.

Maintenant, on est passé à autre chose et plus besoin de starter...

pfff moi je tournais bien a 10- 11l en mixte , mais bon des reglages diverses et variés j'en ai fait sur ce starter, ya pas a dire, c'est carrément plus confortable.

en fait les problèmes venaient chez moi de la reactivité, cad que la sonde, qui se grippe assez vite, mettait bien trop de temps a faire son boulot, si bien que moteur chaud, je devais garder le pied sur l'accélérateur pour laisser le temps au starter de s'ouvrir.

enfin bref a part changer la sonde, y avait plus trop de solution, et celle ci m'est apparue comme simple a mettre en oeuvre, pas chere, économique, et durable.

Exactement ce que je voulait...