roulement de bras arrière - Page 1

Bonsoir,
Dans la partie axiale d'un bras arriere il y a un manchon en plastique,un tube central qui traverse
De chaque côté il y a :
une cuvette de roulement,un roulement conique,un joint spi,une entretoise.(côté extérieur il y a en plus une rondelle de calage entre l'entretoise et le roulement).
Dans le tube central passe,librement, le boulon traversant.
Quand ce boulon est serré,qu'est ce qui tourne quand le bras pivote autour du boulon?Quelles sont les pièces fixes.
Merci pour les éclaircissements.

Ce qui tourne, c'est ton bras avec ses cages de roulement emmanchées en force.
Le manchon en plastique doit rester fixe aussi puisque bloqué entre les 2 cages.

En tout cas c'est ce qui me parait logique en y réflechissant...

A+

Ce qui m'intrigue,c'est l'effet du serrage du boulon traversant.
Est-ce qu'au serrage,les extrémités du tube qui supporte les roulements , sont immobiliées (en rotation) par les parois du chassis,entre lesquelles s'encastre le bras ?
Si c'est le cas ,je comprends mal pourquoi le bras se dégage sans effort qand le boulon traversant est retiré.(Il n'y a pas de rondelle entre le bras et les parois du chassis).
J'ai peine à croire que ces parois s'écartent par élasicité,lorsqu'on supprime la pression exercée par le serrage.
J'ai finalement changé les roulements des deux côtés,mais j'aimerais bien avoir la réponse à mes interrogations.
merci pour vos avis

je ne te suis pas , voila une photo , explique moi s'il te plait[URL=http://img148.echo.cx/my.php?image=img00116zq.jpg][IMG]http://img148.echo.cx/img148/7743/img00116zq.th.jpg[/IMG][/URL]

Clic sur la photo pour agrandir

bonsoir,
Dans le bras de roue on insère:
un tube sur lequel coulissent les deux roulements et aux extrémités on engage à force les deux entretoises.(mettons à part les joints spi et la cale)
Le boulon coulisse librement dans le tube.
Quand on remet en place le bras,deux possibilités:
le bras pivote autour du boulon
Le bras pivote autour du tube.Dans ce cas ,il faut que le tube soit bloqué par serrage entre les pièces solidaires du chassis.Or,au moment du desserrage du boulon,le bras sort sans problème,comme si les pièces du chassis ne l'avaient pas comprimé.

C'est normal puisque cela appuye sur le tube centrale et également sur les entretoises , donc un fois en appuis , les coté"maintient du bras" ne se déforme pas , c'est pour cela que l'on peut le sortir librement , a peut de chose pret comme les premiers bras inférieurs de bx avant qui étaient montés sur roulement , c'est identique

Je ne voudrais pas avoir l'air de pinailler,mais il existe un jeu entre le tube et les deux côtés qui maintiennent le bras au moment du montage et du démontage.
Pour que le tube soit serré,il faut qu'il y ait déformation de ces parois au moment du serrage .
Il faut que cette déformation disparaisse au moment du démontage pour que le bras se dégage facilement à ce niveau.

Oui c'est sur mais tout métal a une force "elastique" et au couple de serrage que dois etre serrer le boulon , l'élasticité se fait et fait plaquer les pièces les unes sur les autres

Je suis convaincu par tes arguments.
Merci pour les conseils

Salut, je viens d'acheter 2 quittes de roulements pour faire l'opération la semaine prochaine. Je souhaiterais savoir à quoi sert la piéce plastique en forme de cylindre ?

Salut chlalex

Cette piece sert simplement à eviter que la graisse que tu as bourrée dans tes roulements aille couler au fond du bras

OK merci je comprend mieux maintenant

Salut à tous, je viens de faire l'opération c'est pas tros dur, c'est facilement réalisable finalement. Je ne reconnais plus la voiture j'ai retrouvé une souplesse dans la suspension arriére et une tenue de route que j'avais oublié c'est nikel et je conseil à tous ceux qui ont le probléme de faire l'opération ... Par contre, j'ai un légé souci, quand je fais osciler la suspension à l'arriére j'entend toujours un légé grincement quand la voiture s'enfonce. quelqu'un connait-il ce probléme ?

Ta pas oublier la graisse ? je sait c'est con

C'est la rondelle qui en principe donne le jeu de fonctionnement et empèche que le bras ne se bloque lorsque l'on le fixe dans l'attache.
Citroën evend des rondelles de différentes épaisseurs de 1/10 en 1/10.
Il y a aussi un appareil destiné à mesurer et déterminer l'épaisseur de la rondelles à placer.
Mais je n'ai entendu aucun garage ou fil de discussion dire qu'il avait mesuré et mis une rondelle adaptée; tous on remis la même!

Salut . Oh que non je n'ai pas oublié la graisse ni la rondelle, mais je pense que ce grincement pourrait venir de mes freins arriére qu'en pensez-vous ?

personne n'a d'avis à mon probléme SVP ?