ma BX td n'avance pas - Page 1

J'ai un probleme avec mon moteur il ne tire pas
sauf quand je monte dans les tours
est ce que quelqu'un peut me dire de quoi ça vient

Bonjour?

wasgate?

turbo?

membrane?

bonjour , moi c'est JM donc en fait c'est une BX Millésime en turbo d

avec une pompe roto,et le turbo marche mais il lui faut au moins 3000 t/mn pour demarrer
par contre quand je monte dans les tours c'est une bombe!
tu me parle d'une menbrane laquelle?
et wasgate c'est quoi

Il parle de membrane de suralimentation
et wasgate c'est capsule a dépression du tirbo

Parfaitement et j'ai le même soucis que lui donc avant de me jeter sous la voiture si je pourrais avoir une idée plus precise pour trouvé le probléme voir des astuces

Wasgate dérèglée non??

Je sait pas encore je regarderais cela cette apres midi

et alors????

c'est pas elle a mon avis le turbo est légèrement bloqué par la calamine donc je vais déja faire une vidange un rincage du moteur + filtres (tous) avec une bonne huile détergente et augmenter le debit de la pompe injection pour tenter de nettoyer cela sur une voit rapide si cela fonctionne pas je serait obliger de démonté le turbo pour le refaire

Bien voila un ami chimiste ma préparé un bidon de 20 litres de gazoil nettoyan et la ho miracle après avoir tiré a chaud hein dans le moulin le TURBO démare vers 1600/1800 Tours donc me voila reparti mais les Goodyear GT2 c'est des pneus de grand père il gueule dans les ronds points

Salut.

Et tu peut avoir la formule de ton gasoil magique ?

Nan je sait juste que j'ai payer 4€uros le litres et qu'il veut bien me revendre son gazoil mais a ne pas utilisé constament

A va faire fumer les pneus bondioux

matjac :
Nan je sait juste que j'ai payer 4€uros le litres et qu'il veut bien me revendre son gazoil mais a ne pas utilisé constament

Ca ferait chère le plein didiou !
Parait que sur un plein de gasole tu mets 5 litres de super "SP maintenant" et ça décrasse bien.Sur les anciens zout biensur parce que sur un Common Rail ça doit pas le faire.
J'ai entendu dire que une fois ton plein fait, tu mets un verre d'huile 2temps en plus et parait que le taux de compression est meilleur !?

Bnuf...

Le SSP à pour centage très faible peut servir d'antifigeant à la rigueur, mais vu la performance des additifs antifigeants des gasoils distribués dans les pompes aujourdhui, à moins de démarrer par-30, je vois pas l'utilité d'additiver...

Pout l'huile 2T, moi j'en utilise lorsque je ne roule pas au colza, mais pas pour le taux de compression (d'ailleurs je ne vois pas pourquoi il augmenterait, et d'ailleurs moi je ne sens aucune difference) je mets de l'huile 2T de synthèse (de l'ordre d'1 à 2 grands verres pour 35 litres de GO suivant ce que j'avais avant dans le reservoir) pour lubrifier ma pompe à injection, car (et là c'est un fait) les gasoils distribués aujourd'hui sont de moins bonne qualité que dans le temps, moins gras en tout cas, or legasoil c'est la seule chose qui lubrifie la pompe, puisque son mécanisme baigne intégralement dedans... Donc ajouter un peu d'huile 2T aide à compenser cette baisse de lubrification, et réduit l'usure prématurée due au gasoil de moins bonne qualité .

A noter que c'est une astuce qui date pas d'hier que de mettre de l'huile 2T dans le carburant, ça se faisait avant pour lubrifier les pompes à injection mécanique Kuegelfisher des 404, 504, et ainsi les faire durer plus longtemps...

Avec du colza a 30% y a plus besoins d'huile 2 temp

Toto77 :
Bnuf...

Le SSP à pour centage très faible peut servir d'antifigeant à la rigueur, mais vu la performance des additifs antifigeants des gasoils distribués dans les pompes aujourdhui, à moins de démarrer par-30, je vois pas l'utilité d'additiver...

Pout l'huile 2T, moi j'en utilise lorsque je ne roule pas au colza, mais pas pour le taux de compression (d'ailleurs je ne vois pas pourquoi il augmenterait, et d'ailleurs moi je ne sens aucune difference) je mets de l'huile 2T de synthèse (de l'ordre d'1 à 2 grands verres pour 35 litres de GO suivant ce que j'avais avant dans le reservoir) pour lubrifier ma pompe à injection, car (et là c'est un fait) les gasoils distribués aujourd'hui sont de moins bonne qualité que dans le temps, moins gras en tout cas, or legasoil c'est la seule chose qui lubrifie la pompe, puisque son mécanisme baigne intégralement dedans... Donc ajouter un peu d'huile 2T aide à compenser cette baisse de lubrification, et réduit l'usure prématurée due au gasoil de moins bonne qualité .

A noter que c'est une astuce qui date pas d'hier que de mettre de l'huile 2T dans le carburant, ça se faisait avant pour lubrifier les pompes à injection mécanique Kuegelfisher des 404, 504, et ainsi les faire durer plus longtemps...

Et bien j'embraye sur un truc que j'ai constaté.Avez vous remarqué que maintenant on trouve deux type de gasoil !? Evidement le nouveau est plus chère car il frole le prix du sans plomb.Ce carburant a t'il était crée pour les nouveaux diesel aux pressions d'injection très élevées ?

Normalement oui mais il peut allez dans les anciens moteur

Toto77 :

A noter que c'est une astuce qui date pas d'hier que de mettre de l'huile 2T dans le carburant, ça se faisait avant pour lubrifier les pompes à injection mécanique Kuegelfisher des 404, 504, et ainsi les faire durer plus longtemps...

Salut !
Faut dire que les pompes d'injection d'essence n'on pas la chance d'être lubrifiées par le carburant...!

matjac :
Normalement oui mais il peut allez dans les anciens moteur

Oui biensur mais est-ce que la qualité du gasoil justifie son prix !?
Est-ce vraiment si attrayant que ça ?

non je pense pas