BX 1.6i image qui chauffe - Page 1

Depuis qq temps mon voyant préalerte s'allume sur ma BX 1.6 i image .
Le ventilo se déclenche et tout redevient normal . Je pense q'une vidange du liquide de refroidissement ne lui ferait pas de mal .
Mais par contre sur la Haynes, je n'ai pas trouve ou se trouvent mes vis de purge ( pas le bon schema ) . Alors comme je ne veux pas faire n'importe
quoi sur cette pauvre vieille BX je suis preneur d'infos ou de photos
Merci d'avance ....

derf66 :
Depuis qq temps mon voyant préalerte s'allume sur ma BX 1.6 i image .
Le ventilo se déclenche et tout redevient normal . Je pense q'une vidange du liquide de refroidissement ne lui ferait pas de mal .
Mais par contre sur la Haynes, je n'ai pas trouve ou se trouvent mes vis de purge ( pas le bon schema ) . Alors comme je ne veux pas faire n'importe
quoi sur cette pauvre vieille BX je suis preneur d'infos ou de photos
Merci d'avance ....

Le niveau est-il bon, as tu fait des travaux quelconques recemment ?

mais il ya des chances que ton radiateur soit entartré, vérifie en le touchant si il est chaud sur tout la surface..

sinon le thermostat qui merdoie, tu peux faire un essai en l'enlevant (la voiture mettra plus de temps à chauffer).

Tu devrais comme sur les autres "16" avoir une vis de purge en haut du radiateur à l'opposée de l'orifice de remplissage et une vis sur le thermostat (en bout de culasse sous l'allumeur)..ouvre le chauffage pour la purge

Le niveau a l'air correct ( liquide jusqu'au goulot ) .
Par contre je vais verifier si le radiateur n'est pas entartré je n'avais pas pensé à le toucher (bonne idée ).. .
Pour le thermostat s'il merdait , l'eau chaude ne circulerait pas et donc mon ventilo ne déclencherait pas non ? Surtout il me semble
que les durites sont toutes bien chaudes .
Coté travaux je n'ai fait qu'une vidange huile ( 15W40 ) il y a un mois ....
Sous l'allumeur en guise de vis de purge , j'ai un genre de purgeur en forme de valve de chambre à air de bicyclette et cote opposé au radiateur
j'ai une grosse vis effectivement .
Si tu pense à autre chose je suis preneur .Je vais m'attaquer à la bete ce Mardi je pense .
Merci

tu peux toujours démonter le thermostat a mona vis, j'ai eu le meme problème sur ma bx. Un moyen simple de vérifier s'il marche correctement c'est de le plonger dans une casserole d'eau chaude et de voir s'il se dilate...

derf66 :
Le niveau a l'air correct ( liquide jusqu'au goulot ) .
Par contre je vais verifier si le radiateur n'est pas entartré je n'avais pas pensé à le toucher (bonne idée ).. .
Pour le thermostat s'il merdait , l'eau chaude ne circulerait pas et donc mon ventilo ne déclencherait pas non ? Surtout il me semble
que les durites sont toutes bien chaudes .
Coté travaux je n'ai fait qu'une vidange huile ( 15W40 ) il y a un mois ....
Sous l'allumeur en guise de vis de purge , j'ai un genre de purgeur en forme de valve de chambre à air de bicyclette et cote opposé au radiateur
j'ai une grosse vis effectivement .
Si tu pense à autre chose je suis preneur .Je vais m'attaquer à la bete ce Mardi je pense .
Merci

En fait je pense à un problème de débit...donc le thermostat peut laisser passer une bonne partie de l'eau...mais pas vraiment assez...d'ou chauffe, le radiateur a une circulaition en "Z" et est moins sensible à l'entartrage mais regarder si il est chaud ne coute rien
Normalement tu dois pouvoir purger en amont du thermostat, avant c'était une vis ....

J'ai bien relu toutes vos réponses , mais j'ai un petit problème .
Pour moi le thermostat ne laisse pas passer il sert juste à déclencher mon ventilo.
Par contre le calostat ( le machin qui est coincé dans la durite) lui s'ouvre pour laisser passer le liquide de refroidissement une fois le moteur bien chaud non
Donc d'apres vous , par quoi je commence .
J'ai l'impression que le calostat ca doit etre chiant à changer non ? Etancheite du bordel , purge ....
Le thermostat ca doit etre plus cool ou je me trompe .
Merci de vos avis

Salut !

Voilà un thermostat (ou appelé également calorstat, qui est en fait le nom du fabricant, c'est comme pour les "frigidaires") :




Et un thermocontact (qui sert au déclenchement du (ou des) ventilateur(s) ) :



En cas de surchauffe, et comme dans tous les cas il faut vidanger le circuit, vu le cout des pièces (30 € pour le tout) je préconise de changer les deux, c'est un principe de précaution, car si l'un des deux est en fin de vie, l'autre ne doit pas logiquement en être bien loin non plus...

Thermocontact chez Citroen pour 16Soupapes: 28.75 euros

Eh ben dis moi ils se font pas chier...

Pour ce genre de pièces c'est du générique qu'ils distribuent n'importe comment, donc autant aller voir chez Eldorauto ou ce genre de chaines, là bas ça n'excède pas 15-20€.

Oui j'avais acheté un lockeed pour une douzaine d'euros mais il a pas fait long feux... Enfin maintenant ça chauffe plus