suspensions avant - Page 1

Bonjour à tous!
je suis confronté à un problème avec ma suspension avant.
l'orsque je viens de rouler et que je coupe le moteur, mes vérins ne redecsendent pasà la position
normale sans charge et la suspensions est dure. moteur en marche, c'est souple.
j'ai remarqué qu'elle rdescendait éventuellement quand il ne fait pas chaud.
J'y comprends plus rien. Ma sphère accu est neuve , mes sp^hères avant sont neuve, le LHM est neuf après passage hydrorinçage pendant 2000 kms.
Je n'arrive pas à déterminer qu'elle organe déconne.
Quelqu'un connait-il ce problème ?
Merci d'avance!

Bonjour!

N'ayant pas de réponse à mon spot, je refait le point sur mes suspensions avants.
- Moteur en marche, elles sont bien souples, et le correcteur compense bien, elle rvvient bien à sa position basse quant il n'y a plus de poids dans le véhicule.

-Lorsque j'arrête le moteur et que je decends du véhicule, donc plus de poids à l'intéreur, elle reste
à la position haute corrigée par le correcteur de hauteur et la suspension est dure.
J'ai remarqué que dans ce cas présent, si je décale la manette de position de hauteur d'un centimètre environ vers le cran position basse, elle redecend gentimeny à sa position normal !

Alors, qu'en pensez-vous ? Est-ce les vérins qui grippent, le correcteur de hauteur qui fonctionne mal
ou le réglage de hauteur qui n'est pas bon ?

Merci !
Pascalo.

J'ai oublié de signaler un truc : La suspension avant monte par acoups et lentement. celle de l'arrière monte normalement et régulièrement .
Pascalo

Meme probleme pour moi quand je roule en position haute et que je coupe le moteur, les suspet avant sont comme bloquées alors que moteur tournant elles fonctionnent correctement. Mais en position route tout est normal. (ma suension avant monte aussi par accoup et lentement). J'aurais penser a un grippage des vérins, mais si tu dis qu tu a fais un hydrorincage...
Quelqu'un paut-il nous aider ???
Ah oui aussi, quand je suis en position tres haute(max) et que je veux redescendre la voiture en position haute(chemin) il faut que je passe par la position basse(route) sinon la voiture refuse de redescendre

salut!
J'ai les même symptômes que toi pour ce qui est du passage de la position très haute à la position
mi haute! ça serait quand même bien les vérins qui grippent, surtout avec le fait que ça monte
par accoups. l'hydrorinçage ne peut rien faire si les vérins grippent surtout qu'il parait que c'est très fragile et susucceptible de se déformer selon mon garagiste qui pense lui aux vérins!
C'est un vrai casse-tête cette histoire! J'ai deux vérins d'avance sur une TRD. Je vais bien voir
quand j'aurai le temps de les changer!

pascalo :
Bonjour!

N'ayant pas de réponse à mon spot, je refait le point sur mes suspensions avants.
- Moteur en marche, elles sont bien souples, et le correcteur compense bien, elle rvvient bien à sa position basse quant il n'y a plus de poids dans le véhicule.

-Lorsque j'arrête le moteur et que je decends du véhicule, donc plus de poids à l'intéreur, elle reste
à la position haute corrigée par le correcteur de hauteur et la suspension est dure.
J'ai remarqué que dans ce cas présent, si je décale la manette de position de hauteur d'un centimètre environ vers le cran position basse, elle redecend gentimeny à sa position normal !

Alors, qu'en pensez-vous ? Est-ce les vérins qui grippent, le correcteur de hauteur qui fonctionne mal
ou le réglage de hauteur qui n'est pas bon ?

Merci !
Pascalo.

As tu simplement essayé de demarrer le moteur après en tenant ta manette dans la même position ! C'est peut être un réglage de tringlerie (manette, tringle...ça deviens obscene ce post )

Salut,

La mienne montait aussi par accout! En fait, ça venait de la courroie de la pompe qui était détendue. Aprés, je ne peux pas t'aider. Car je ne m'y connais pas assez et je préfere ne rien dire pour éviter de dire des conneries!


Amicalement, Nitro

que faire contre des verins qui commencent a gripper et grincer lors de montée et descent et sui durcisent la suspension?

a vrai dire j'ai aussi un peu le meme probleme mais c'est plutot la position normale avant qui fait des siennes.
elle ne monte plus a l'avant mais descends correctement.

quelqu'un pourrais tous nous aider ???

Moi je pense aussi aux verins de suspate avant. Mais je peux me tromper.

Bonjour
Apparemment ce serait bien le symptome des vérins qui se grippent.
Tu as un post dans la rubrique hydraulique en ce sens, fait par MRBXSP(désolé Jean Paul me rappelle plus ton pseudo exact) qui permet de résoudre en partie ce problème.
Sinon, te reste plus qu'à changer tes vérins.Perso , j'ai le même problème que toi, mais du moment que la suspension fonctonnne correctement en roulant je laisse en l'état.

c'est ce poste JP 09 ???
topics/60244-astuce-pour-les-suspensions-avant-qui-grincent

Salut!

lorsque la suspension reste haute après avoir coupé le moteur, si je redémarre le moteur elle redescend tranquillement en position normale sans charge.

Pascalo.

Bonjour!

ce matin j'ai essayé de modifier le réglage de commande de hauteur manuel au niveau du correcteur avant, mais ça ne change pas grand chose. Je crois que les vérins y sont pour quelque chose , surtout qu'ils montent par accoups....

comment tu fais pour regler la commande de hauteur ??

rejuju :
c'est ce poste JP 09 ???
topics/60244-astuce-pour-les-suspensions-avant-qui-grincent

oui, c'est bien celui là pour ce qui concerne les vérins grippés

rejuju :
comment tu fais pour regler la commande de hauteur ??

Salut!
Pour régler selon la R.T.A que je possède : Moteur en marche, position route, il faut se mettre sousl'avant du véhicule pour accéder à la commande du correcteur de hauteur qui est reliée au bout de la tringle qui passe sous le planchet par une petite chape réglable en déserrant l'écrou de 10mm en la faisant glisser sur la tringle. sur cette petite chape, tu remarquera une lumière dans laquelle est logée la tige de commande du correcteur de hauteur. de chaque côté de la tige de commande du correcteur de hauteur, il reste un jeu entre cette dernière et la lumière de la chape. Le jeu situé à l'avant doit être de 04 mm environ et celui
situé à l'arrière de 07 mm environ. Moi je ne règle que sur l'avant en glissant un forêt de 4mm entre la tige de commande de correcteur et le bord de la lumière de la chape. Pour le jeu arrière, c'est pas très accessible, mais théoriquement si celui de l'avant est bon, celui de l'arrière doit l'être aussi. Pour me glisser sous la voiture, je monte l'avant sur des rampes car pas de fosse ou de pont chez moi!
Voilà, j'espère que mes expications ne sont pas trop confuses...

@+
Pascalo

CALE sous la voiture au cas ou....

salut!

J'ai fait aspiré du LHM à mes vérins comme indiqué dans le post précité.
Mes vérin montent toujours péniblement et par accoups à l'avant. A l'arrière, ça montent impeccable!
J'y comprends rien!
je pense que les verins avant doivent être HS§
Des avis sur ce problème qui persite ?
Merci !

pascalo :
salut!

J'ai fait aspiré du LHM à mes vérins comme indiqué dans le post précité.
Mes vérin montent toujours péniblement et par accoups à l'avant. A l'arrière, ça montent impeccable!
J'y comprends rien!
je pense que les verins avant doivent être HS§
Des avis sur ce problème qui persite ?
Merci !

ton accu principal est-il OK ?

Oui, il est neuf ainsi que les 2 sphères avants et malgré ça, le conjoncteur déclenche toutes les 9 secondes environ. mais bon, s'il y avait un problème de pression, je pense que l'arrière serait également touché. Ou alors, il y a une mauvaise répartiton de débit ou pression, mais quel organe
incriminé ?

Petite précision : Lorsque j'ai fait aspiré du LHM aux vérins, après avoir fait redescendre ces derniers
j'ai retrouvé des "saloperies " noirâtres dans le LHM refoulé par le vérin de gauche.... bizare car les deux tuyaux en caoutchouc étaient propres, les ayant nettoyés avant de les plonger dans le récipient!

Bonjour !
Y a t-il une astuce pour voir si l'accu principale est HS. j'en ai démonté un et il était rempli de LHM.
Est-ce normal qu'il y ai une grnade quantité de LHM à l'intérieur?
Merci

Hello !

Ben je pense que non, s'il y a plein de lhm, c'est que la sphère est crevée je pense?

C'est pareil, qu'est-ce que l'on appel beaucoup de lhm ?

Salut!

Elle était bien rempli car le LHM est sorti pendant un bon moment. je pense qu'elle devait être pleine. Dans cette situation et si la sphère est crevée, le conj/disj doit déclencher à intervalles
très rapprochés ?

Oui, quand cette sphère est crevée, le conjoncteur déclenche très vite, quand c'est vraiment foutu, c'est parfois plusieurs fois par secondes !!!

A priori, ce serait ça.

Bon courage.

Salut!

Merci Syl 16s.
C'est sphère accu était montée sur un conj/disj que j'ai récupéré sur une TRD. Je me souviens qu'il déclenchait presque en rafale !

salut !

J'ai remplacé mes vérins avant par des occases. Je n'ai plus d'accoups à la montée, mais c'est vraiment lent par rapport à l'arrière, qui monte rapidement et en premier !
Des avis ?
Merci !

c'est normale l'arriere monte toujours en premier

Salut!
OK. je ne savais pas.
Merci rejuju.