voila j'ai un bx 16trs j'ai un leger claquement moteur quand je suis au ralenti et que je donne un leger cout de pedale pour monter en regime et seulemnet quand je fait sa pas quand je la laisse a un regime elver et stable c'est simplement quand je fait cette accout mais par contre j'ai etait chez citroen et il ma pincer le tube de depression et la plus rein et il ma dit que c'etait normale que sa arriver a certaine bx donc je voudrais savoir si certain on deja eu se bruit bizarre et qui a l'air pourtant normale !!
blego Le 13/06/2005 à 20:03Edité par blego le 20/06/2005 à 12:08 bonjour,
il y a maintenant 2 ans,j'ai exposé ,sur un forum,le problème de bruit suivant:
" principales caractéristiques du bruit constaté:
n'apparait quà chaud.
Traduisible par le son " brrrrreu ":
perceptible au début d'une accélération modérée au point mort vers 2500 tours et
accentué si jappuie même faiblement sur la pédale de débrayage
perceptible en cours de route si le moteur n'est pas soumis à un effort.
n'apparait pas si je débranche la capsule de dépression ou si je pince le tuyau.
n'apparait pas si je déconnecte la bougie du cylindre côté distribution.
existe depuis plus de 90000km
Très sensiblement atténué après un changement de courroie de distribution.La variation de tension est peut-être en cause ?
Phénomène plus marqué en été.
Divers diagnostics :axe de piston (3/20),coussinets de bielle(3/20), pilonnage de vilebrequin (2/20),"(sur une vingtaine de garagistes consultés)
J'ai aussi fait changer les coussinets de bielles en même temps que la courroie de distribution
L'amélioration a été passagère.
Ce bruit me semble être lié à un défaut d'origine.La voiture avait 17000km (mais 7 ans!) quand je l'ai achetée(1998).Aujourdh'ui elle a 150000km.Le bruit ne s'est pas accentué mais redevient plus net en période chaude.
C'est la première fois qu'un internaute signale ce même problème,enfin ,s'il s'agit de la même chose,ce qui est toujours douteux en matière de bruit.
Ma description est-elle en accord avec ce que tu constates?
Le jeu des soupapes à régler aussi.
blego Le 13/06/2005 à 22:35 Aucun garagiste n'a avancé cette hypothèse.
J'aurais peut-être dû vérifier...
Je pense aussi à une dérive thermique du module ,car le phénomène est plus marqué par temps chaud.Le refroidissement du module serait peut-être insuffisant?
blego Le 22/08/2005 à 22:57 J'ai fait changer ma courroie de distribution ,car elle avait 85000km.Le bruit que j'ai décrit est revenu!!!!Il doit y avoir un lien entre la tension de la courroie et ce bruit.
J'ai vu sur un autre forum un pb semblable concernant une AX.Le pb semblait venir des paliers d'arbre à cames,mais il sagit d'un TU et non d'un XU
.En débranchant le tuyau de la capsule de dépression,le bruit n'apparait pas.
D'après le post de Phil59,son garagiste considère ce bruit comme normal sur certaines BX.Je dirais plutôt anormal mais sans gravité puisque le moulin a 153000km.Mais j'aimerais bien connaître la cause exacte de ce défaut.J'ai diminué un peu l'avance,mais l'amélioration est peu sensible.
Quelqu'un a t-il un avis sur ce problème?
bonjour:
peut etre un problème de la butée d'embrayage qui gloglote des qu"elle vient perter un peu plus fort du le disque d'embrayage;
ce qui est mystérieux, c'est linfluence de la capsule de dépression ou la butée!
Il n'y aurait rien qui touche par ex au niveau de la courroie d'alternateur?
blego Le 23/08/2005 à 14:11 Je ne pense pas que l'embrayage soit en cause.
Plusieurs hypothèses ont été avancées par des mécanos:
coussinets de bielles
jeu d'axe de piston
jeu de vilebrequin (pilonnage?)
arbre à cames
Actuellement le bruit apparait même en charge modérée.
puisque le bruit avait presque disparu à la suite d'un changement de courroie de distribution et qu'il est réapparu lors d'un nouveau changement ,j'en déduis qu'il y a un problème de tension des différentes courroies qui peut accentuer ou diminuer le bruit.
Actuellemeent ,le mécano qui a effectué le changement,est en vacances.Je préfère ne rien modifier avant de le revoir.
Je suis convaincu qu'il s'agit d'un défaut d'origine car j'avais constaté ce bruit (atténué) peu de temps après avoir acheté la voiture (elle avait 7 ans mais 17000km! ).
Les agents d'une marque hésitent à révéler les défauts qui peuvent frapper certains modèles .
C'est bien dommage pour l'utilisateur
rappelez vous .............enfin ceux qui etaient là quand j'avais la bx 1.9 trs british .........
j'avais exactement le meme bruit ........et je n'avais rien fait .........
blego Le 23/08/2005 à 22:00 Le kilométrage parcouru donne raison à ceux qui disent que ce n'est pas grave.J'aimerais pourtant savoir quelle est la cause de ce bruit.
J'ai une bx 15 image et j'avais également eu un léger claquement moteur au ralenti et à l'accélération.
Je pensais qu'il y avait peut être trop de jeu aux soupapes, mais non.
C'était une fuite au niveau du raccord entre le collecteur d'échappement et le tuyau: les 2 gougons qui maintiennent le tuyau sur le collecteur ne serraient pas assez.
2 rondelles en dessous des écrous pour plus de serrage et fini la fuite.
Depuis, plus aucun claquement suspect, que du bonheur!
blego Le 31/08/2005 à 18:52 C'est une piste à suivre,mais je ne comprends pas,dans ce cas l'influence de la capsule de dépession.Le claquement n'apparait pas si je débranche cette capsule.
Comme je dois partir demain pour le Luxembourg,je préfère ne rien toucher ce soir .
Dès mon retour je verrai côté collecteur.
Merci pour l'information
Salut!!
J ai eu le meme souci sur ma BX 15 qui a la meme moteur qe toi mais en simple corps!
Tout a fait le meme probleme citroen a dit qu il n y avait pas du tout de probleme et que ce bruit était du a un mauvaise pression qui est un defaut d origine sur ces moteur jamais les techniques de citroen n ont fonctionnées pour supprimer ce bruit c est pour cela que les garagistes l aissent tombr et disent " ahh oui ohh c est rien ce bruit pas de probleme!!!" lol
Voila mais c est vrais que ce bruit est largement accentué en periode chaude!!
Bye
Megane 1ph2 coupé RXI 1,6 16V 110cv tt options
CLIO 3 Luxe-Privilège 1.5 dCi 85cv
Bientot une BX a nouveau mais une 16S ou rien
Salut à tous!
Ma Bx 15 est également en simple corps et starter manuel! C'est ce qui la différencie de la 16.
En tout cas, les gougons étaient serrés à fond de filée mais ce n'était pas suffisant. Ils sont trop long.
C'est peut être çà le défaut d'origine dont parle MatV6.
Enfin vu le prix dérisoire des rondelles, je pense que çà vaut le coup de jeter un oeil au raccord du collecteur d'échappement avant d'aller au garage faire contrôler l'allumage ou le jeu aux soupapes.
blego Le 02/09/2005 à 17:22 Sur la BX 16 ,il y a des ressorts qui compriment (en principe) la tubulure d'échappement sur la sortie collecteur.Je ne sais pas si le système est le même sur la BX 15. Mon moteur est un XU B2C
De toutes façons,dès que je suis de retour chez moi,je contrôle cette sortie collecteur.
Quel type de graisse haute température faut-il utiliser?
Merci pour vos avis
C'est exactement le même montage sur la bx 15.
Pour ma part, je n'ai pas utilisé de graisse vu que je n'ai pas désaccouplé le collecteur d'échappement du tuyau. J'ai démonté et remonté les gougons chacun à leur tour en prenant soin d'insérer une rondelle assez épaisse entre le ressort et la sorte de coupelle qui se trouve juste avant l'écrou. Cela permet de comprimer un peu plus le ressort et de corriger la fuite.
Normalement, il vaut mieux graisser la jonction pour une étanchéité parfaite mais je n'étais pas totalement sûr de la résistance à la chaleur de ma graisse.
J'ai tout de même graissé les 2 gougons pour limiter la rouille.
Ma graisse est une graisse de synthèse verte résistante à la pression et à la température mais je ne sais pas si elle convient pour l'échappement.
blego Le 03/09/2005 à 15:23 Il m'en reste un peu ,dans un tube acheté il y a bien 10 ans.
Est-ce que ça conserve ses qualités?
blego Le 08/09/2005 à 09:13 Actuellement,lorsque les ressorts sont en compression,il ne sort que 5 mm de filet après l'écrou.Si je rajoute 2 rondelles,j'ai bien peur de ne pas pouvoir amorcer le revissage de l'écrou une fois que les ressorts seront détendus;à moins de prendre des vis plus longues.
tu trouve des kits ressorts chez Midas ,,,,,,,,,,,,en tout cas il y en avait quand j'y bossais ! !
pour la graisse ,,,,,,,,,,,ça s'appelle de la graisse graphitée ,,et il vaut mieux en mettre pour limiter l'usure de la bague ...........
Mais qui le fait ???
pas grande monde...........
blego Le 08/09/2005 à 22:31 Je vais tenter la méthode de Bximage.S'il ya une amélioration ,c'est que les ressorts sont fatigués ou que le joint avec le collecteur fuit.Dans ce cas,le remplacement de ces pièces se justifie.Sinon,il faudra que j'autopsie le collecteur ou alors c'est que le moulin souffre d'un défaut qu'il gardera!
