Turbo zout qui cale - Page 1

Bonsoir.

Je m'en remet a vous pour m'aider à réparer ma voiture. Elle se met à caler comme ca, sans prévenir, quand j'arrête d'accelerer. Je peux la laisser tourner comme ca, pendant 5 minutes (au ralenti), et ca passe. Et il y a des fois, je roule, et dès que j'arrête d'accelerer, elle cale. En principe, ca le fait bien en montée, mais aujourd'hui, elle vient de me le faire en descente. Pour repartir, il faut que je pompe avec la pompe d'amorcage, et la, elle repart. Elle tiens pendant quelques temps, puis cale sans crier garre !

J'espère que vous pourrez m'aider, car la, je commence à secher ...

alcool et allumettes???????????
non a mon avis tu as une prise d air quelque part

regarde un truc le tuyau d'arrivée de zout sous la caisse : il est métallique et rouille à qui mieux mieux , j'avais le même symptome sur le break et depuis que je l'ai changé c'est nickel. si tu le vois à la fois rouillé et gras c'est lui
regarde aussi à l'endroit ou il est emmanché dans la durite coutchouc derrière le moteur

Je la lèverais, et je regarderais ce fameux tuyau métallique. Je regarderais aussi la ou il s'emmanche avec la durite. Ca se truve à quel niveau à peu pret ? Il est dur a trouver ?

non il est sous la caisse
si je me rapelle bien il doit etre avant le train avant (je crois d ailleur qu il y en a 2 des tuyaux d arriver de carburant?)
de toute facon c est ca tu as une fuite ou une prise d air (surement lorsque le "mecano") a remit le moteur en place il a dus tirer trop fort sur une durite et soit la "demancher" soit la fissurer

Il m'a dit qu'il y avait pleins de durites a changer, mais il l'a pas fait. La seule qu'il m'a changé, il me la facturé 30€, c'est de l'oren barre ces trucs !!
J'y jeterais un oeil, en plus, j'ai trouvé un cric de 206, donc je pourrait assurer la voiture des 2 cotés !!!

achette de la durite au metre cela te reviendras moins chere!!
je crois que c est du 6 (ou du 8 mais pas plus gros)

Ok. Ca s'achète ou ca ? Il faut que j'en change quelques unes en plus, j'en ai une vriment faible qui va du milieux du radiateur, jusqu'au moteur

en centre auto ou magazins de pieces de rechanges
je l avais fait sur la mienne ainsi que sur une de mes autres tutures!!

ok, merci !! J'espère que ca ira mieux après, parce que la, je commence un peu à en avoir marre

je te comprend!!!!!!!!
j ai vendus la mienne car j en avait ras le bol d etre dessous tout les week end ( a chaque fois pour des co.....ries a 2 balles!!)

Oai, c'est la merde

la bx??????????????
non je dec....!!!
fait comme moi passe a la 605!!

C'est pas la merde pour trouver les pièces, étant donné de la rareté de la voiture (dans mon pays, yen a pas beaucoup)

non ca va!!
(j en ai une entierre pour la piece!)

Ha, ben ca va alors !

j ai achetter une sv 24 avec un leger choc avant mais avec un cuir etc................

c'est pas dur coté passager sous la caisse tu verras tu as 4 tuyaux les 2 gros c'est du 8 sont l'arrivée et le retour de gas oil ... celui du dessus c'est l'arrivée .... pour être franc plutot que de m'emm à retrouver l'emmanchement derrière le moteur (inaccessible sur le Turbo zout ) j'ai tiré jusquà l'arrivée du filtre à gas oil .... Vérifies tt de même que ça ne soit pas ta pompe de réarmoçage sur le filtre qui soit en train de rendre l'âme ......

Ben, ma pompe a pas l'air d soufrir, elle ne fuit pas, ne suinte pas. Merci de tes conseils !!!!

La membrane de la pompe manuel est peut etre poreuse ?

Il faut que j'y jette un oeil pour voir

Je voulais savoir si le fait que l'électrovanne soit mal vissée pourrait faire caler la voiture ? En effet, lors de l'expertise, le mécano, pour prouver que la pompe à injection était pas morte, a dévisser l'électrovane, mais ne la pas forcément resserrée. Et comme ce n'est pas lui qui a fait les réparations, ca m'étonnerais que l'autre mécano ai jeté un coup d'oeil dessu.
Je n'ai pas la clé pour vérifier, mais est ce que ca pourrait venir de la ?

Cela m'etonnerais , en général tu as une très forte odeur de gasoil et cela fuit , donc tu l'aurais vu.
Le comble ton Ourane retourne , et c'est la mienne qui vient de faire couiccc mouteur capoute

CA c'est pas de chance. Et puis elle tourne quand elle veut ...

Bon, apparamment, elle cale plus. C'est bizard ... Elle a faillit à un moment, mais elle s'est reprise toute seule. De plus, quand je pompe sur l'amoçage, en 3 coups, le filtre est plein (pompe dur), au lieu d'une dizaine de coups avant.

Bizard, vous avez dit bizard .....

Bon, ben elle recale a nouveau. Ca m'enerve ...

Eh bé on a pas de chance , toi elle cale et moi elle voulait plus s'arreter , on va les croiser , y'aurat p'tète quelque chose de bien lol

Bon, ben elle recale a nouveau. Ca m'enerve ...

Salut , tu as un epompe Bosch ou une pompe Lucas.

Le fait kel cale après ke tu relaches l'accélerateur peut venir tu réglage de l'anticalage...... moi ca me le faisait avant, je roulais nickel et kan je rétrogradai de 3 a 2 par exemple et bin elle calait mais elle tenanit super bien le ralenti......

C'est une LUCAS. En fait, je peux rétrograder autnt de fois que je veux, elle calera pas (en montée), tant qu'elle repassera pas par le ralenti. Si le moteur est au dessus des 1000 t/min, pas de problème. Dès qu'elle arrive aux 1000t/min (sans vitesse d'enclenchée), et ben, c'est la roulette Russe.
Sinon, des fois, j'ai des bizareries au niveau du ralentie quand elle est chaude : le moteur monte à 1500t/min, puis se raproche des 1000t/min tout doucement. Si par chance, ca se produit en montée, elle cal pas. Dès que ca redescent, il faut que je donne un coup de gaz pour éviter qu'elle cale.
Mon père veut plus que je prenne l'Ourane maintenant ...

Ba si c une Lucas a mon avis fait un réglage de l'anticalage et tu veras bien, ca va vite a faire et souvent ca apporte bocou sur la stabilité du ralenti ainsi que sur les phénomènes de calage ossi bizar ke ca