The question!!! - Page 1

Bonjour tt le monde!!!! g une qustion de base!!

a koi servent les élements suivants et ou sont ils situés!

1 conjoncteur
2 répartiteur
3 5è sphere
4 cerveau frein
5 pompe hydrolique
6 tuyeau de retour des verins
7 Corecteur de hauteur
8 c'est tout!!!


Merci d avance

Euh ben c'est vrai que c'est une question de base mais c'est une grosse question quand même !!!

Alors :

Le conjoncteur/disjoncteur -> il sert à remplir une 5e Sphère sous pression pour garder de la réserve pour les demandes en pressions hydraulique (freinage urgence par ex...) Il sert aussi à eviter que la pompe fonctionne toujours sous pression, pour la préserver un peu.

Le répartiteur -> il sert à aiguiller la pression en sortie de pompe pour gèrer une priorité (1er freins, 2e direction, 3e suspension...) Pas sûr de l'ordre...

Servo-frein -> il sert à faire un système de freinage assisté avec la pression hydraulique disponible, histoire de faire un meilleur freinage.

La pompe hydraulique sert à fournir en pression tous ces éléments.

Tuyau de retour des vérins -> les vérins de suspension ne sont pas parfaitement étanches, il faut donc récupèrer le lhm qui fuit par le vérin.

Correcteur de hauteur -> ils servent à faire monter la voiture à sa position route pour pouvoir rouler. Ca sert aussi à corriger la hauteur en fonction de la charge de la voiture.


J'espère que c'est assez clair.

Si je me trompe, corrigez moi !

@+

Syl16S

Donc le conjoncteur disjoncteur fait travailler la pompe en DESSOUS d'une certaine pression (Conjonction) et la fait tourner "à vide" au dessus d'une autre pression ! La différence entre ces deux pressions ET l'état de l'accumulteur principale te donne le temps entre les RAA-SCHLAK de la pompe.

La vanne de priorité : Alimente les circuits de freinage en priorité au démarrage de la voiture ou en cas de baisse de pression !

Au niveau des Freins : LE DOSEUR ! il permet d'envoyer aux freins une pression proportionnelle à la force d'appui sur la pédale ATTENTION : les circuite de frein avant et arrière sont séparés , le circuit arrière est alimenté par la pression dans la suspension arrière ! ceci permet un genre de régulation proportionnelle à la charge sur l'essieux arrière, plus t'est chargé, plus ça freine

Tuyaux de retour de fuite : tout système hydraulique même parfait comme chez CITROEN (R) peut avoir des fuites, beaucoups d'éléments n'ont pas de joints, l'étancheité étant asuré par un usinage AU MICRON !!! Les (petites) fuites retournent donc au réservoir par ces tuyaux ! ATTENTION, il y a des retours "Fonctionels" c'est à dire si tu baisse la suspension, une grosse quantité d'huile est renvoyée au reservoir, c'est pas une fuite !
Il y a aussi des tuyaux de "mise à l'air" (par exemple soufflets de jambes de train avant qui doivent pouvoir se remplir ou vider de leur air )

ok merci beaucoup est quand lon entend souvent le RAAAA-SCHLAK! environ toutes les 4 secondes c koi???

MatV6 :
ok merci beaucoup est quand lon entend souvent le RAAAA-SCHLAK! environ toutes les 4 secondes c koi???

En premier lieu si tu l'entend SANS toucher à quoi que ce soit (frein, direction...)
Généralement, l'accumulateur principal à 95 % des fois
Sinon, pour une raison ou une autre : Fuite externe (tuyau coupé...le LHM coule par terre) ou Fuite interne (le LHM reviens au réservoir par un des tuyauxs de retour de fuite ou de fonctionement...Il faut chercher plus profondement après !
Il date de quand ton accu ? Mon Accu "Norauto" commence à être fatigué (après 7 ans )...

je n ai aucune idée de son age mais si c une fuite interne et ke je change mon accu j srai vexé lol et l'accu c 'est pas le conjoncteur? ca coute combien... ac la main d oeuvre??

MatV6 :
je n ai aucune idée de son age mais si c une fuite interne et ke je change mon accu j srai vexé lol et l'accu c 'est pas le conjoncteur? ca coute combien... ac la main d oeuvre??

l'accu principal c'es la 5eme sphere qui se trouve en général derrière le radiateur !!
Pourle prix va voir dans un centre auto, le montage est très rapide, tu peuc le faire avec une bonnne clef à chaine

la 5è sphere est une sphere comme une autre ou elle est differente? Et puis meme les 5 spheres on été changées Y a moins d un an!!! je pense au conjoncteur ki est mort

MatV6 :
la 5è sphere est une sphere comme une autre ou elle est differente? Et puis meme les 5 spheres on été changées Y a moins d un an!!! je pense au conjoncteur ki est mort

La différence est qu'elle est "tarée" plus forte...
Tu entends ton conjoncteur toutes les combien de secondes ???

4 exactement

Tu as peut-être une grosse fuite interne.Débranche les tuyaux de retour au bocal un par un moteur arrêté et voit si tu as un retour. Toto77 avait publié le shéma dans un post mais je ne sait plus lequel.

4 secondes c'est court en effet, quand tu coupe le moteur, la suspension descend rapidement ou non ?
auquel cas, vu que tes sphères sont rescentes, tu as peut être un correcteur malade.
Mais vérifie donc les retours au réservoir, et dis nous ce que tu trouve !

ok je vais faire ca! Kels sont les tuaux de retour???? meme moteu eteint je peu avoir du retour au bocal???

Merci!

MatV6 :
ok je vais faire ca! Kels sont les tuaux de retour???? meme moteu eteint je peu avoir du retour au bocal???

Merci!

Tu as toujours les suspates sous pression par exemple....
Les tuyaux sont ceux qui arrivent en haut du réservoir, hormis celui de la pompe bien sür et celui à coté (le plus gros vers l'arrière )

ok merci beaucoup je fais ca ce soir. Si j appercoit kil y a une fuite en interne ca voudra dire ke je dois faire koi?

J'ai retrouvé le shéma de Toto77 :

topics/57829-probleme-suspension#8

voila le lieu!!!

J ai ici 5 tuyeau le 4eme , celui ki est un peu caché en dessous, fuit du lhm assez fortement des que je l ai retiré!






que dois je faire.........

oups jme suis trompé!!!

J ai 6 tyeaux et c bien le 4è caché qui ramane du LHM en permanence au bocal moteur eteint

Salut!
ce tuyau de retour dont tu parles, c'est le retour opérationnel doseur/compensateur de freins.
S'il y a un gros retour de LHM

pascalo :
Salut!
ce tuyau de retour dont tu parles, c'est le retour opérationnel doseur/compensateur de freins.
S'il y a un gros retour de LHM

Zut, j'ai merdé avec mon clavier....
bon, je continue : j'ai bien peur que ton doseur/compensateur de frein soit H.S.
Tes supensions arrières ne s'affaissent pas rapidement ?

bof pas tant que ca, ca redescend mais il faut bien 1h30 2h pour que l arriere soit a plat... comme sur toutes les BX!

Si il faut reparer que dois je faire???

salut!

Réparer le doseur/compensateur, je ne sais pas si c'est possible. Moi, j'ai écarté cette option et j'en ai remonté un d'occase . Je pense que c'est la meilleur solution car en neuf, ça doit coûter cher cette bête là! Je ne sais pas ce que ça vaut à la casse car moi on me l'avais donné , mais c'est certainement plus abordable . Voir sur un véhicule avec le moins de kms possible..
C'est assez galère à remplacer par contre au niveau accessibilité, pour le reste ça va...
Si tes supensions AR redescendent qu'au bout de 1h30 à 2h00 c'est bien. Sur ma TRD TURBO, elles
se vautrent au bout d' 15 minutes au ras du sol, mais j'ai une fuite interne au correcteur de hauteur AR et il va falloir que je me décide à le changer car ça fait un peu missile de croisière à l'arrêt!
Bon courage si tu le remplace!
pascalo

ou est située cette pièce (doseur compensateur)? qu un a une idée de prix? Merci!!

salut
Il est situé sur le tablier côté conducteur dans le compartiment moteur. Tu regardes à hauteur de la pédale de frein car il est en liaison avec lcette denière à travers le tablier. Deux écrous à enlever
côté pédalier dans la voiture et les raccords hydrauliques à dvisser côté compartiment moteur.
C'est pa

pascalo :
salut
Il est situé sur le tablier côté conducteur dans le compartiment moteur. Tu regardes à hauteur de la pédale de frein car il est en liaison avec lcette denière à travers le tablier. Deux écrous à enlever
côté pédalier dans la voiture et les raccords hydrauliques à dvisser côté compartiment moteur.
C'est pa

C'est pas très accessible!
Pour le prix, je ne sais pas; il y a unpost dans le forum qui parle du prix des pièces , tu devrais y jeter un oeil si tu le trouve.
@+

salut est ce que vous etes sur que c est le doseur compensateur ou est ce que ca peut etre l accu, sachant que la 5è sphère a 1an 30000km. Remarquele mec venait de changer les 5spheres que celle avant droit était dja morte apres 2mois. Donc la 5è peut aussi avoir un pobleme...Que pensez vous parce que changer le compensateur ca j y arriverai pas§§


Merci!!!

Je te rappele ici que rien n'est jamais sur et que donc tu rpends la responsabilite de tes acgtes et donc tu n'en tiendras pour rien rogeur aux autres.

Sinon pour ton probleme ya de fortes chances que ce soit le doseur, il est a refaire avec un kit de joint aux environs de 25-30euros. SInon le doseur neuf vaut 210euros . SAchant que ton probleme reviendra avec le temps meme avec un neuf .

Voila maintenant a toi de voir .

parce que mon arriere ne dessend pas vite et surtt il n est j amais vraiment baissé a fond. Mais j ai toujours mon conjoncteur qui active toutes les 4 secondes

ok donc vaut mieu simplement remettre un kit de joints neufs plutot que de changer tout le doseur...

thierrybl :
Tu as peut-être une grosse fuite interne.Débranche les tuyaux de retour au bocal un par un moteur arrêté et voit si tu as un retour. Toto77 avait publié le shéma dans un post mais je ne sait plus lequel.