JP 09 Le 26/06/2005 à 19:34 Bonsoir
Petit problème avec la 16S que je suis en train de remonter, BX 16S MOD 90, boite BE3.
J'ai changé le moteur sur cette voiture, mais j'ai sorti l'ensemble moteur/boite.
Une fois tout remonté, transmission...., j'entends un bruit qui semble venir de la boite coté différentiel.
D'aprés la RTA, ils disent de mettre un outil ref...aprés avoir enlevé la transmission gauche, de manière à éviter aux planétaires du différentiel de bouger, chose que je n'ai pas fait vu que j'avais pas cet outil CITROËN.
Est-ce que ce pourrait être la cause de ce bruit?Je précise qu'avant que je démonte, la boite fonctionnait parfaitement et sans bruit, c'était le moteur qui avait les coussinets de bielle HS.
Quelqu'un aurait il une idée?
Me faut -il redémonter la boite ou le différentiel peut-il être démonté à part si c'est bien les planétaires qui ont bougés, car les vitesse passent correctement et les 2 roues tournent.
C4 Coupé 1,6 16 V 2007
C4 Grand PICASSO 2.0 HDI BMP6
BX SPORT 1986
BX 16 SOUPAPES 1992
tu entend un bruit, vitesse enclenchée ou au point mort?

C5 V6 2005 Xantia V6 Activa 1997 BX 16 Soupapes 1990 BX TRD 1988 Méhari 1971
JP 09 Le 26/06/2005 à 20:41 Au point mort et avec n'importe quelle vitesse.
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Je n'ai jamais placé d'outil pour empêcher les planétaires du boitier du différenciel de tourner.
Et j'ai jamais eu de problème après le remontage.
Moteur déposé, tu as touché au différenciel ou à la boite?
Tu as peut être décalé quelquechose au niveau du différenciel.
edit-> erreur de manip

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Wutch Le 26/06/2005 à 22:14 le problème de planetaire c'est uniquement sur les premières BE1, donc avec ta BE3 pas de soucis.
La voiture est dans quelle situation ? Car sur chandelle j'ai fait tourné une voiture et ca faisait un bruit de fou. Une fois remise sur roue pas de soucis.
bon courage.

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JP 09 Le 27/06/2005 à 06:08 Merci
Donc la voiture est toujours sur chandelles.
Hier soir je l'ai redémarrée, plus de bruit au niveau boite, par contre elle n'as plus de ralenti constant, l'aiguille oscille.
J'ai débranché l'actuateur de ralenti, aucun effet, j'en ai mis un autre, pareil.
J'ai aussi changé le débimètre, idem.
Hormis, le calorstat et la sonde du radiateur qui sont neuves par précaution, toutes les autres étaient sur l'ancien moteur.
La 1ère fois que j'ai redémaré le moteur, je trouvais le ralenti un peu fort.Par contre la t° d'huile moteur monte pas mal, mais pas celle de l'eau, aurais-je inversé les fils? vu que le ventilateur se déclanche alors que d'aprés l'aiguille du mano la t° est à 60°?
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Salut !
Je confirme ce que dit Wutch, les BE1 sont modifiées en octobre 1984 en ce qui concerne le differenciel, plus besoin d'outil sur les BE1 montées après cette date, et les BE3 ont reçu dès le début le nouveau differenciel, donc pas de souci.
Pour ton histoire de ralenti pas stable, le contacteur de ralenti fonctionne ? (entends tu le déclic lorsque le papillon est en butée, et as tu testé le fonctionnement à l'ohmmètre ? )
JP 09 Le 27/06/2005 à 13:22 Salut Toto, je vais vérifier ça cet aprem.
Merci
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gobby Le 27/06/2005 à 14:07 Pour ton ralenti oscillant, je dirai soi le débitmètre, ou plus vraisemblablement le contacteur de l'axe du boitier papillon. J'avais le même problème au tout début.
JP 09 Le 27/06/2005 à 19:12 Existe t'il plusieurs référence d'injecteurs pour la BX 16S suivant l'année de sortie ?
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