Moteur de Phase 1 dans une Phase 2 - Page 1

Bonjour

Voila j'ai en ma possession une BX 16TRS année 83, son moteur est sain et en bonne santé, ce qui n'est pas le cas du reste de la voiture

J'ai la possibilité d'acquérire une BX 16TGS année 90 qui a elle une bonne caisse mais un moteur essouflé.

La première est une Phase 1 et la seconde une Phase 2

Si je veux faire l'échange de moteur, sachant que visiblement ce n'est pas le meme, devant quels problemes pourrais-je me retrouver?

Est-ce faisable?

Quelqu'un connait les références de ces deux moteurs?

Le carburateur de la TGS pourra t'il etre conservé sur le moteur de ma TRS parce que le mien laisse a désirer, problemes de fixations? d'adaptation? je crois que la tgs a un carbu solex et la mienne a un carbu weber.

Merci d'avance

a mon avis .............c'est les mêmes moteurs ...........


enfin heu..............exterieurement en tout cas !

Salut !

Le moteur est presque identique, mis à part qu'il gagne quelques chevaux au passage : de 90cv en 1983 il doit passer à 94 CV ou un truc comme ça, sur les dernières BX 16...

Le support moteur superieur droit sera different, car il y a eu une évolution de ce coté là vers l'AM85 il me semble.
Faudra que tu regardes bien sur la caisse comment c'est foutu, si tu peux récupérer et adapter le support du nouveau moteur sur ton vieux bloc, ou à l'inverse récupérer les anciennes fixations de ta voiture et l'adapter sur ta nouvelle (moins judicieux à mon avis, enfin après faut voir en fonction de ce qui est réalisable...)

En principe il n'y a pas de modification au niveau de l'échappement, ni sur les 2 autres supports, donc à mon avis si tu résouds l'histoire du support superieur, ça devrait monter ?

Pour les carbus, je ne sais pas si la pipe du weber acceptera un solex... Mais au pire récupères le collecteur d'admission du moteur de la nouvelle voiture...

bref de tête à part le support superieur, je ne vois pas d'autre problèmes... les autres ?

Moi je crois qu'il y a eu une modification au niveau du circuit de lubrification en huile du moteur. Sur le cache culbuteur de la série 2 il y a une durite d'huile qui déscend sur le bas du moteur qui n'existe pas sur la série 1, j'avais vu ça une fois en cherchant des piéces à la casse. Il faut comparer les circuits de lubrification, mais personnellement je pense que l'adaptation est possible en transférant les éléments de ton moteur HS sur l'autre. Bon courage...

Merci beaucoup pour les infos les gars, je devrai pouvoir me débrouiller dans ce cas.

Florent

Mon oncle a bien mis le moteur d'une TRD série 2 dans une TRD série1, pourquoi pas l'inverse?

Punaise tu vas pas casser ta TRS série 1

DSL bx man mais comme expliqué sur l'autre post j'ai pas trop le choix mais si ça t'interesse je peu te revendre la caisse l'interieur est très propre.

et puis zut arrete tu va finir par me faire culpabiliser lol

J'y peux rien c'est plus fort que moi