Support Moteur BX Sport - Page 1

Salut à tous,

bon sur ma Sport qui marche tjrs aussi bien, les supports moteurs sont fatigués.

j'ai changé déjà:

côté distrib, nickel
Support boite, nickel

Par contre le inférieur, plus dur. J'ai l'élément qui s'use, j'ai désacoupplé le système anti basculement, mais pas moyen de la sortir.
Par envie de virer le cardan et tout le tralala pour un support moteur.

Quelqu'un aurait un idée / technique?
Arrache moyeu ou autre outil adéquat?

D'avance merci,

++

Alex

salut
Désolé pour toi mais t'es obligé d'enlever la transmission, vù qu'elle passe à l'intérieur du support alu, où est emmenché à la presse le silent bloc caoutchouc.
Une fois que t'a viré la transmission,t'enlève le support alu, 3 ou 4 vis, je sais plus, ensuite tu brûle au chalumeau le caoutchouc de manière à le sortir, puis avec une lame de scie tu coupe la bague en fer qui entoure le silent bloc, nettoyade et ensuite tu en remonte un neuf .
Le silent bloc, tu le trouve chez les revendeur accéssoire auto, je viens de faire cette opération sur la SPORT de mon père, coût de la pièce, environ 10€.Pour le remontage, tu enduit bien la bague ext. du silent bloc et ensuite tu peux le rentrer avec un étau, c'est ce que j'ai fait, mais il le faut solide, sinon, à la presse.
Voilà, si t'as d'autres questions.......

Salut JP09,

merci bcp pour cette super rapide réponse précise.
Quels étaient els symptômes sur sa sport de ce silent bloc usé?

Arf, sortir la transmission, ça ne me motive pas du tout.
Pour sortir l'ancien, ça va, je me sens bien motivé (le coup de la lame de scie, nickel), mais le remonter, sans étau ... ça risque d'être chaud.

je vais voir.

En tout cas, merci bcp pour l'info!!!

re
Tout simplement le moteur vibrait beaucoup et tu le faisait bouger sans trop de résistance.J'ai vu que le silent bloc inférieur était tout craquelé.
Par contre si t'as pas d'étau, cherche quelqu'un qui a une presse.
Au fait chez CITROËN ou PEUGEOT, ils détaillent pas et te vendent le silent bloc monté sur le bloc alu, il me semble que le prix était voisin de 140€..

Je viens de me rappeler qu'un gars m'a dit que lui il le sortait au marteau et au burin sans l'enlever de sur la voiture.
Donc a toi de voir, perso j'aime pas trop cette méthode et ai préféré sortir le transmission.
Le choix t'appartien donc.
Bon courage pour ta réparation.

Marteau burin Hmmmmmmmmmmmm,

j'aime bien cette idée.

Pas de transmission à sortir.

Par contre, il le remet comment ensuite le support???

Petite précision, c'est le silent bloc qu'il enlève de la sorte .
Pour le remettre, au marteau, d'aprés ce qu'il m'a dit, mais je l'ai pas vu faire.C'est un mécanicien de chez CITROËN...............

Bon alors tu vire la partie caoutchouc, puis avec une lame de scie tu coupe la bague en fer qui entoure le silent bloc, ensuite tu perce 3 trous que tu taraude pour mettre des vis, puis tu passe ton silenbloc a la toile émerie jusqua ce qu'il rentre en forcant un peut, ta plus qua le bloquer avece les 3 vis

matjac :
Bon alors tu vire la partie caoutchouc, puis avec une lame de scie tu coupe la bague en fer qui entoure le silent bloc, ensuite tu perce 3 trous que tu taraude pour mettre des vis, puis tu passe ton silenbloc a la toile émerie jusqua ce qu'il rentre en forcant un peut, ta plus qua le bloquer avece les 3 vis

Suprt bien la méthode,

merci bien.

Pour les vis, à mon avis, une suffit mais bon...

Merci encore, et en plus, on peut faire ça sous la voiture sans virer la transmission !!!

Sinon autre technique, non testée, tu mets le nouveau silent bloc au congélo pendant une nuit et normalement le lendemain ca rentre tout seul. Pas besoin de presse ou d'étaut.
Ca doit donc pouvoir se faire support en place.

Mais je repette, j'ai pas testé, mais j'avais lu que ca marchait pas mal.

Bon courage.

Wutch :
Sinon autre technique, non testée, tu mets le nouveau silent bloc au congélo pendant une nuit et normalement le lendemain ca rentre tout seul. Pas besoin de presse ou d'étaut.
Ca doit donc pouvoir se faire support en place.

Mais je repette, j'ai pas testé, mais j'avais lu que ca marchait pas mal.

Bon courage.

Salut Wutch,

merci bcp pour l'astuce, j'adooooooore.

Je vais essayer comme ça!!!

Merci encore,

Alex

Re salut,

Bon, j'ai essayé la méthode marteau-Burin et il est soudé à son support, abusé. Je pense que je ne vais pas réussir à le sortir de la sorte.

Je pense donc enlever le cardan. De plus, j'ai un soufflet à changer semble t il (d'après Citron qui m'a fait la géométrie).
Sinon, une question.

Soit une échelle de 1 à 10 correspondant à la pression sur ma pédale d'accéléteur.
1 = pied levé
10 = pédale écrasée à fond.

Si je suis à 2 (genre conduite éco), je passe à 4 => coooooooool, aucun acoup
2=> 5,6,7,8,9,10, aucun accoup.

3=>2 aucun accoup

Mais par contre,
2 et je reviens en 1=> accoup
Idem 5,4,3,2 pour passer un 1 => accoup

Et 1 => 2, accoup.

Donc pour résumer, si j'accélère, lache les gaz sans passer par la position pied levé, aucun accoup.
Si je suis 1.1 =>2, pas d'accoup, mais dès lors que je lache les gaz pour réappuyer ensuite, j'ai un accoup, plus ou moins violent suivant son humeur.

Je pensais à:
Cable d'accélérateur qui se grippe (pourtant bien huilé).
Ou alors ce support moteur inférieur usé qui donc bougerait le moteur avant d'entraine la voiture.

Dernière info: en 5, le levier recule méchamment quand, de pied levé, j'accélère.

Merci encore pour vos conseils avertis,

Alex

Change le ce silenbloc de après tu le sauras mais oui c'est encore lui le coupable

Oui fait comme te l'a expliqué Matjac, j'ai souvent testé et approuvé.

matjac :
Change le ce silenbloc de après tu le sauras mais oui c'est encore lui le coupable

D'après toi, ce silent bloc causerait ces accoups???

Bon, cet après midi, je le scie à la scie à métaux.

Vous tiens au courant,

Merci encore,

Alex

Bon, support changé.

Pour le sortir, j'ai bien miséré, scie métaux, puis burin et pour finir, perceuse.

Pour remettre l'autre ... dur dur dur.

Je l'ai poncé au maximum pour réduire le diamètre mais malgrés ça, il rentrait pas.

J'ai mis du papier gros grain pour poncer le support sur la voiture.

Finalement, en tapent (bcp bcp bcp) dessus, il est presque rentré.

Il dépasse de 5mm.

est ce grave à votre avis.

Si je dois le refaire, ce sera énorme coup de meule dans la partie femelle pour agrandir le trou.

Je vais essayer tout ça de ce pas.

++.

Bon, c'est nul, ça vibre de partout.

Insupportable, faut que je recommence. Je usis même pas sur de pouvoir le sortir sans l'abimer...

Tant pis, c'est le métier qui rentre.

Tu as pas réussi à la rentrer plus?

As tu essayé la technique de la tige fileté ?

tu prends une tige fileté que tu fais traverser. Tu utilises des douilles pour prendre appui sur le support et le silent bloc et ensuite tu visses tranquillement et ca rentre comme papa dans maman

Salut,

Moi ce que j'en pense, les carbus, c'est moins souple que l'injection donc, il faut doser avec le pied sur l'accélérateur, ce qui n'est pas vraiment facile surtout en bas régime. J'ai quelques pt secousses aussi en plus j'ai le câble accélérateur qui est dévié légérement par rapport au support de carbus, monté par la suite. J'ai déjà mis de l'huile aussi...

Bonsoir
T'as peutêtre aussi un problème d'arrivée d'essence dû à une membrane de pompe de reprise percée, ou simplement une saletée à ce niveau.Perso je pense pas que ça vienne du silent bloc moteur.

Salut à tous,

merci pour ces réponses.

Pour la tige filletée, bonne idée, seule la douille me manque. Une douille de 40 passe au travers du support du support moteur, il faudrait une douille monstrueuse. Quelle taille utilises tu Wutch?

Pour la souplesse, je veux bien que les carbus soient un peu plus violents mais bon, là, c'est un peu abusé de temps en temps. Et ce phénomène ne se produit qu'en passant par la position pied levé.

Mes carbus sont nickels, membranes changées, ne fuient pas. Arrivée d'essence OK (pompe à essence + durites + filtre changés).

Demain, je vais resssayer tout ça sachant que la technique de la tige filletée me séduit mais je ne sais vraiment pas quel support utiliser pour buter contre le support (partie femelle ) où rentre le support moteur.

Merci encore,

Alex

Tu peux essayer une grosse rondelle ou une plaque en métal de la taille appropriée que tu pousses avec un boulon

Oui, je vais faire ça,

à dans 1H pour vous tenir au courant;

Merciiii

Alex

J'ai jamais fait pour un support moteur, donc je savais pas que la douille de 40 passe au travers.
Sinon effectivement une bonne plaque metallique

Bon, croyez moi, c'était chaud.

J'ai donc ressorti le support moteur (avec bcp bcp de mal), je l'ai ensuite meulé afin d'enlever les aspérités sur le métal.

J'ai meulé pdt 30 minutes le support moteur partie femelle (sur la voiture), puis ai tout nettoyé.

Ca rentrait mais en forcant.
J'ai ensuite mis une tige filletée de 10, écrous, rondelles, pattes métalliques et hop, c'est rentré.

Un petit coup de maillet pour finaliser le tout et il est nickel dans son logement.

Donc si c'était à refaire:

Enlever le vieu support motur avec une scie cloque (supprimer la partie plastique).

Scier la partie en métal

Extraire le vieu support moteur

meuler la partie femelle avec des meules.

Tester jusqu'à ce que le support moteur rentre à moitié sans forcer.

Mettre une tige filletée de 10, écrous, rondelles, et pattes métalliques pour faire appui sur le support et visser.

Voili,

Merci encore,

Alex

salut !

il y a la méthode brico foy aussi ....

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section5/sujet114459.htm

pas male se sistem

Vi, déjàvu mais durée devis limitée.

Et puis à 8 euros le support, je ne risquais rien.