Eurekaaaaaaaa.
Mon pote mecano avait bien raison cela venait effectivement de l arrierre.
Pour le demontage du moyeu cela va assez bien,demontage en premier de la roue,puis de l etrier,et du disque.
Il faut ensuite se munir d une douille de 40 avec une bonne grosse clé qui va bien et hop sa se devisse tout seul(serrage 23kg).
Pour le demontage du moyeu un extracteur avec des griffes fines et obliger,avec mon extracteur (feu vert) impossible le bout des griffes est trop epais.
On m avait preté un extracteur Facom a deux griffes assez fines au bout environ 2mm et la sa va nickel.
Car le probleme est que le roulement a l interieur du moyeu est divisé en 3 parties,et il reste forcement la derniere partie sur l'axe du moyeu une fois celui ci arraché.
Pour le remontage j ai eu beaucoup beaucoup de mal,c est pourquoi il est recommandé d avoir une presse
Mais bon un vendredi soir a 22h quand on a pas de presse et que la voiture doit etre prete pour le lendemain matin on fait comme on peut.
La seule solution demonter le bras.
Coincé celui ci dans un etau par exemple.
Pour ma part j ai netoyer l axe du moyeu a l essence puis je l ai fini au papier a l eau grains 1000.
Pour remonter le moyeu complet sur l axe j ai fixé le bras dans l etau,fixé un gros serre joint sur le moyeu et tout en tapotant tout autour avec une cale de bois et un marteau je serrais doucement le serre joint.
Au bout de 15 minutes il etait en place.
Ensuite bien resserer avec la douille de 40 lol.
Pour ma part une petite technique que l on ma apprise car je n'avais pas de clé dynamometrique,il faut serrer l ecrau a fond (sans forcer),puis au moment ou sa devient dur il faut serrer de 2/8 sois 1/4 puis revenir de 1/8 en arriere.
Travail terminer a 3h du matin ,une petite nuit de repos fut la bienvenue pour attaquer 600km le lendemain mais sans le bruit d'avion.
Des photos sont a venir prochainement.
Merci à tous de m'avoir aidé.
plus personne peux m aider 
