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bonjur j'ai une bx ourane turbo diesel tous les combien de kilometres faut il remplacer la courroie de distribution par avance merci

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Bonsoir, c'est tout les 80 000 kms et en même temps je change la courroie d'alternateur.

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ok merci

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De rien #071#

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bof :
Bonsoir, c'est tout les 80 000 kms et en même temps je change la courroie d'alternateur.


ainsi que la pompe a eau smile

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Non tu changes pas la pompe à eau à chaque courroie. Tu changes la pompe quand elle fuit. Au pire ça te coutera qu'une courroie de distri à échéance plus brève. Tu vas pas te faire suer à changer des organes qui fonctionnent. Moi j'ai changé la pompe quand elle s'est mise à perdre (à 242 730 Kms). Dans ce cas j'en ai profité de changer aussi les 2 durites de refroidissement.

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bof :
Non tu changes pas la pompe à eau à chaque courroie. Tu changes la pompe quand elle fuit. Au pire ça te coutera qu'une courroie de distri à échéance plus brève. Tu vas pas te faire suer à changer des organes qui fonctionnent. Moi j'ai changé la pompe quand elle s'est mise à perdre (à 242 730 Kms). Dans ce cas j'en ai profité de changer aussi les 2 durites de refroidissement.


chacun son point de vue, moi je change la pompe a eau a chaque distri, histoire de pas etre emmerdé par la suite, et puis c'est pas le prix que ça vaut une pompe a eau smile

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Après c'est sûr, chacun fait comme il le sent. Dans ce cas là t'en finis plus de démonter des pièces préventivement. Vu le kilométrage que tiens une pompe à eau, je vois pas l'intérêt. Mais comme dirait l'autre : "C'est ton choix" lol

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On change la pompe à eau préventivement si on est pas sûr de la tension qu'on applique à la courroie. Les 3/4 du temps, la courroie est trop tendue, ce qui force sur LE SEUL roulement de la pompe à eau (qui a donc déjà au moins 80.000 Km), ça se met en caraffe, et kaputt moteur. C'est du vécu sur la 14 de mon père (travaille de garagiste).


Philippe.

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Moi je change une fois sur deux....180 000kms ça le fait très bien !
on gagne 1 heure de boulot avec une vidange en moins...
remorque GTI
Si les allemands savaient faire des voitures ça se saurait non ?

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Y a pas que la pompe a eau ! Je change aussi la courroie de la pompe hydrolique en meme temps smile !

Moi je fais tout en meme temps , comme ca c est fait et pas d emmerde si ca claque grin !

avatar
-Citroën CX Prestige AM86 BVA ttes options
-Citroën GSA X3 AM80 en restauration
-Citroën BX Calanque "GT" AM91 en préparation
-Renault Twingo 1.2 16V 2001 Tuning
-Renault 11 Spring2 1.4 look "turbo" bientôt

http://www.lacitroenbx.com

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WiLLiAmS57 :
Y a pas que la pompe a eau ! Je change aussi la courroie de la pompe hydrolique en meme temps smile !

Moi je fais tout en meme temps , comme ca c est fait et pas d emmerde si ca claque grin !


+ 1
Moi aussi, préventivement je préfère changer la pompe à eau en même temps, surtout depuis que sur la mégane 1.4 de ma mère la pompe à eau a laché 12000 kms apès que la distri a été faite. (elle n'avait que 75000kms).

Bilan, re distri à faire et pompe à eau et 300 euros de perdus si la pompe à eau avait été faite en même temps.

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Pompe à eau systématique pour moi aussi. (et toutes les courroies).
Visitez le vrai forum de la BX, http://www.lacitroenbx.com

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+1 pour moi auci
bx 19 gti 16s
bx tzd turbot moteur hs biento un nouveau
bx 19 tgd évasion
bx 19 rd évasion vendu
2 x 205 junior
R5 gtl 70 254km tourne comme une horloge
mon site avec mes voiture http://spaces.msn.com/members/nicolas13840/

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J'ai changé la pompe à eau sur ma BX à 240.000 km avec le courroire parce qu'elle avait une petite fuite d'eau. En Novembre 2005, il me fallait changer le courroire de distribution à 555.000 km, et j'ai penser que c'était raisonable de changer la pompe à eau aussi après 315.000 km (à 320.000, 400.000 et 475.000 km il n'y avait aucune fuite d'eau...). Alors, j'ai démonté tout, et la pompe à eau était comme neuf, pas de fuite !
Alors, je l'ai changé quand même et je recommande aussi de la changer chaque fois quand on fait le courroire de distribution. À 635.000 km, je va aussi changer la pompe...
XUD9 - La puissance de 69 chevaux...
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BX 19 TZD BK, gris perle, toutes options sauf cuir, moteur D9B avec boîte TurboD - morte après un tonneau...

BX Break Image 1.9D - en attente d'être modifiée en haut de gamme