Flexibilité durit HP - Page 2

a oui comme sa on voi mieu quelle oeil rere

bonjour, j'ai vu qu'on parlait de moi.
alors de deux choses :
1) j'ai toujours coudé les tubes hydraulique à la main au pif et je n'ai jamais rencontré un quequonque problème faut le faire tout doucement et sans faire d'angle trop saillant et faut faire gaffe que le tube nouvellement formé ne frotte pas contre quelque chose et se coupe ensuite..
2) je remplace presque tout mes tubes hydraulique par des flexibles souple (matériel de compétition) faut connaitre le pas et le diamètre des deux sorties filletés puis y monter deux adaptateurs et ensuite y visser ton tuyau souple je te joint quelques photos de mon conjoncteur pour que tu te rende compte et de la sortie de mon verrin avant.
briffasport@free.fr
www.briffa-sport.fr.st

au fait je suis en train de détaillé ma BX groupe A sur ce site dans la partie moteur tu peut regarder j'ai commencé ce soir.
briffasport@free.fr
www.briffa-sport.fr.st

Ah, tu me rassures la, donc apparament ça devrait résister à du 200 bar !!!
Donc dans mon cas, la seconde solution pourait faire l'affaire pour le remplacement de ma durit ?
Si oui, est-ce dur a ce procurer ce genre de durit car je suis pret pour l'acheter car depuis le temps que ça dur j'en ai marre de cette histoire !
Tu aurai une adresse a me procurer !?
En tout cas merci du tuyau "sans jeu de mots ", me voilà rassuré

Arno :
Ah, tu me rassures la, donc apparament ça devrait résister à du 200 bar !!!
Donc dans mon cas, la seconde solution pourait faire l'affaire pour le remplacement de ma durit ?
Si oui, est-ce dur a ce procurer ce genre de durit car je suis pret pour l'acheter car depuis le temps que ça dur j'en ai marre de cette histoire !
Tu aurai une adresse a me procurer !?
En tout cas merci du tuyau "sans jeu de mots ", me voilà rassuré

Arnaud, les pages jaunes !
Tu cherches Hydraulique...Flexible....fabricant et tu vas voir, tu trouveras plein de liens !
Amene la pompe pour déterminer l'embout à mettre, puis donne la longueur qu'il te faut (prevois un peu de "mou")

2eme solution, tu prend le "bol" de la vieille pompe et tu le monte sur la neuve ?

nini56 :
ou voi tu 3 fixation rere moi je nen voi que 2 ???????????????

Juste au dessus du tube, à droite de la photo tu vois l'écrou et le goujon

re-re
:

Arno :
Ah, tu me rassures la, donc apparament ça devrait résister à du 200 bar !!!
Donc dans mon cas, la seconde solution pourait faire l'affaire pour le remplacement de ma durit ?
Si oui, est-ce dur a ce procurer ce genre de durit car je suis pret pour l'acheter car depuis le temps que ça dur j'en ai marre de cette histoire !
Tu aurai une adresse a me procurer !?
En tout cas merci du tuyau "sans jeu de mots ", me voilà rassuré

Arnaud, les pages jaunes !
Tu cherches Hydraulique...Flexible....fabricant et tu vas voir, tu trouveras plein de liens !
Amene la pompe pour déterminer l'embout à mettre, puis donne la longueur qu'il te faut (prevois un peu de "mou")

Oui
Mais si il a une bonne adresse, au préalable je préfère allez la ou il va.

re-re :
2eme solution, tu prend le "bol" de la vieille pompe et tu le monte sur la neuve ?

Je vais opter pour la première solution car si la pompe fuit avec un joint neuf, c'est que la capacité doit être déformée.

j'avais acheté pas mal chez exact-france puis maintenant chez ORECA mais chez OMP ou BPS tu doit trouver, faut d'abord que tu détermine le bon pas, ensuite chez n'importe quel accessoiriste pièces de compétition tu devrais pouvoir trouver ton bonheur, mais tu peut aussi acheter un tube hydraulique un peu plus long que le tin et tu le travail à la main pas de soucis de ce côté là.
demain sor je continu sur la partie moteur à dévoiler ma BX en montrant les suspension avant et arrière (au fait je tourne avec environ 15 bars à l'avant et 10 à l'arrière).
briffasport@free.fr
briffa-sport.fr.st

Ouai mais je préfère quand même mettre de la flexible car en tordant tu joues sur la solidité de la matière quand même.
Donc je vais me renseigner auprès de tes adresses, merci

Sinon sympa la prépa

merci en plus l'auto s'est fait un palmarès intéressant (trois épreuve du championnat du monde des rallyes, le SANREMO, l'ACROPOLIS et le PORTUGAL)
briffa-sport.fr.st
briffasport@free.fr

Des nouvelles de ma titine.
Je l'ai amené a mon garagiste, il m'a monté la pompe et a joué sur la flexibilité de la durit et a pu rattraper l'écart de 120°.

EXCELLENT, maintenant tu es tranquille d'autant plus que tu n'as pas à bricoler une soudure "hasardeuse" pour modifier la longueur de ton tuyau.
par contre je réfléchi à la possibilité de monter ce genre de pompe sur ma BX (rien ne m'arrête) est ce que quelqu'un peut me dire quel est l'avantage de ces pompes à 6 pistons par rapport au pompes classique de la BX 16S
merci de me renseigner.

www.briffa-sport.fr.st
briffasport@free.fr

briffasport :
EXCELLENT, maintenant tu es tranquille d'autant plus que tu n'as pas à bricoler une soudure "hasardeuse" pour modifier la longueur de ton tuyau.
par contre je réfléchi à la possibilité de monter ce genre de pompe sur ma BX (rien ne m'arrête) est ce que quelqu'un peut me dire quel est l'avantage de ces pompes à 6 pistons par rapport au pompes classique de la BX 16S
merci de me renseigner.

www.briffa-sport.fr.st
briffasport@free.fr

En fait je crois qu'il y a une sortie "Directe" pour l'assistance de direction....à confirmer !

re-re
:

briffasport :
EXCELLENT, maintenant tu es tranquille d'autant plus que tu n'as pas à bricoler une soudure "hasardeuse" pour modifier la longueur de ton tuyau.
par contre je réfléchi à la possibilité de monter ce genre de pompe sur ma BX (rien ne m'arrête) est ce que quelqu'un peut me dire quel est l'avantage de ces pompes à 6 pistons par rapport au pompes classique de la BX 16S
merci de me renseigner.

www.briffa-sport.fr.st
briffasport@free.fr

En fait je crois qu'il y a une sortie "Directe" pour l'assistance de direction....à confirmer !

Ah, il me semble plutôt que la pompe dont tu parles Régis est la 6 pistons 2 étages.
Elle a deux sorties HP contrairement à la 6 pistons qui n'en a qu'une.