remise en route - Page 1

Bonjour à vous tous.

Je dois remettre en route une BX qu'on a donné à mon père, il s'agit d'une 16 TRS BVA qui n'a pas roulé depuis 4 ans (mais qui démarre au 1/4 de tour et à roulé quelques centaines de mètres sans aucun problèmes), dès que possible je vous la présenterai.

Je prévois de changer l'huile moteur(+filtre), de la BVA+crépine, des bougies neuves et un filtre à essence neuf.

Il s'agit de la première Citroën que j'ai l'occasion d'avoir entre les mains donc je me pose pas mal de question sur le LHM. Dois-je vidanger? Nettoyer les filtres sera-t'il suffisant? Et ou sont-ils ces filtres?

Par ailleurs une nouvelles question me vient à l'esprit, quelle essence mettre? SP98, super?

Merci à vous tous pour votre aide à remettre en état de route cette voiture...

P@x

bonjour
bienvenu à toi pour le carburant regarde sur la trappe à essence il y a peut ètre le type de carburant accepté.
sinon comme info il faut l'année du véhicule.

Salut,

En attendant, dans le doute, tu peux mettre du 98. Les moteurs qui prennent le 98 acceptent le 95. Attention, la réciproque n'est pas vraie. Ce nombre représente l'indice d'octane, c'est à dire le pouvoir antidétonant de l'essence. Donc en mettant du 95 ds un moteur tournant au 98, il y aura auto-inflamation du mélange = surchauffe, perte de puissance.

@+

Bonjour,

Personnellement, par "sécurité", je vidangerais le LHm (se procurer si possible une
revue technique, par exemple la Revue Haynes®).
Par ailleurs, à vidanger : le liquide de refroidissement (préconisation constructeur =
tous les 2 ans).
Également le filtre à air ! Cela ne lui fera sûrement aucun mal d'être changé.
D'autres personnes ici, auront certainement d'autres choses à ajouter.
Concernant le (les, je crois) filtre(s) du LHM, ils sont intégrés dans le "bocal" de
couloeur verte. Il faut pour cela, enlever la sorte de tringle courbée, qui permet
de retirer les dispositifs (dont filtres) qui trempent dans ce reservoir.
Personnllement, j'utilise pour la vidange de ce reservoir, une seringue, type seringue
pharmacie, de 60 cc. Je crois que la contenance est de 2,5 litres, donc, ça fait quelques
pompgaes en perpective (!) mais on y arrive sans problème.
Ou alors, retirer carrément le bocal, et le renverser. Au fond de celui-ci, se trouve une
sorte de rondelle (pastille) cylindrique en plastique, destinée en quelque sorte à
éviter une aspiration de fond de cuve, ce, malgré les filtres.
Par ailleurs, ça peut paraître basique et "bête" : un réajustage très nécessaire de la pression des pneus.
Bon courage

Il faut normalement un réglage de l'avance pour faire tourner une 16trs au sp95. Sinon, il faut mettre du 98. De toutes façons, le SP98 est de meilleure qualité.

fbdeluxe :
Salut,

En attendant, dans le doute, tu peux mettre du 98. Les moteurs qui prennent le 98 acceptent le 95. Attention, la réciproque n'est pas vraie. Ce nombre représente l'indice d'octane, c'est à dire le pouvoir antidétonant de l'essence. Donc en mettant du 95 ds un moteur tournant au 98, il y aura auto-inflamation du mélange = surchauffe, perte de puissance.

@+

Oups, dsl, j'me suis trompé. Je voulais bien sûr dire l'inverse : "les moteurs qui prennent le 95 prennent le 98"
A+

Merci pour vos réponses, j'ai oublié de préciser qu'elle était de 07/1987, je vais essayer de faire des photos cet AM et vous les posterai peut-être ce soir mais je vous préviens, elle n'a pas été nettoyé depuis plusieurs années donc y a de la poussière!

je me demandais également si dans le manuel du constructeur il y avait écrit comment faire pour vidanger le LHM ou pas? D'ailleurs je vais regarder si celui-ci est présent dans la voiture et jeter un oeil dessus...
Le-Chat, il ne faut vidanger que le liquide qui est dans le bocal? Et pour ce qui est dans les "tuyaux", on ne vidange pas? Y a-til une purge à effectuer après cette vidange du bocal?

Désolé de vous assaillier de questions mais je ne voudrai pas faire de bêtises...

Merci d'avance à vous tous pour vos réponses.
P@x

Bonjour pax2310,
Me concernant, je me suis "juste" contenté de vidanger le bocal de LHM.
Par contre, les tuyaux devaient être relativement vides de produit, vu
que j'avais eu une fuite magistrale (flexible coupé...).
Pour ce qui est de tes interrogations, le sujet a été traité de manière exhaustive,
ici : topics/70812-attendre-combien-de-temps
Attention : en cas de côté "novice " en mécanique, il y a des risques à faire cela par
soi-même, si on n'a pas un minimum de connaissances en mécanique

Merci Le_Chat, je ne suis pas novice en mécanique mais seulement en Citroën...

Sinon une autre interrogation, je me suis aperçu que la BVA était à sec, pas une goute d'huile dedans , je me suis empressé de refaire le niveau et depuis cela va mieux, la boîte répond correctement (elle refusait d'avancer parfois avant) La voiture n'a pas du faire + de 10Kms avec la boîte à vide je pense, et toujours en petite vitesse. Vous pensez que je dois m'en souciez pour la longévité de cette boîte?

Une autre question concernant la suspension. Au repos, quand la voiture est baissé, le côté passager est plus haut que le côté conducteur, c'est très visible à l'oeil nu, y a-til une possibilité de corriger la hauteur? En hauteur normale de roulage la voiture ne semble pas avoir ce déséquilibre, à vérifier néanmoins...

Vivement que j'ai un peu de temps devant moi pur m'occuper de cette voiture...

à vous tous.

bonjour tous,

fbdeluxe dit que les voitures au 95 acceptent le 98

puissé-je avancer mon opinion ? si ce véhicule est monté avec un pot catalytique = c'est NON

disé-je vrai ?

*

Normalement un voiture catalysée supporte le 95 et le 98 maissurtout pas le super plombé (même s'il ne l'est plus)

Personne pour me dire comment corriger la hauteur de la voiture quand elle est au repos? , je vérifierais mais à première vue pas de problème quand la voiture est levé...

P@x

Ce qui compte, c'est que l'essence ne soit pas plombée. Toute voiture acceptant le 95 accepte n'importe quel carburant SP ayant un indice d'octane supérieur ou égale à 95. en allemagne on vend du 99, en suisse on trouve même du 100. C'est parfaitement inutile pour nos engins, mais pas pour les voitures péparée ayant un rapport volumétrique très élevé.

le_chat :
Bonjour pax2310,
Me concernant, je me suis "juste" contenté de vidanger le bocal de LHM.
Par contre, les tuyaux devaient être relativement vides de produit, vu
que j'avais eu une fuite magistrale (flexible coupé...).
Pour ce qui est de tes interrogations, le sujet a été traité de manière exhaustive,
ici : topics/70812-attendre-combien-de-temps
Attention : en cas de côté "novice " en mécanique, il y a des risques à faire cela par
soi-même, si on n'a pas un minimum de connaissances en mécanique

le risque majeur est de se blesser car les bords du bocal de LHM sont aiguisés comme des rasoirs ,j'en ai fait les frais la première fois ,je conseil à tout un chacun de se mettre un bandeau en caoutchouc autour des poignées.

sinon vidangé le lhm n'a rien de compliqué

Expérience perso :

- j'ai vidangé le bocal en sortant toute la tuyauterie - c'est en nettoyant la crasse du fond que je me suis coupé au poignet -

(PS : pas mal le coup de la rondelle en plastique au fond, pour que la crasse s'emprisonne toute seule en-dessous)

- ensuite, une fois la tuyauterie en place ainsi que l'appoint en LHM réalisé, le moteur à tourné au moins 2 Minutes jusqu'à ce que la pompe (auto-amorçante je crois) ait commencé à mettre sous pression -

( ah oui ! j'ai oublié de signaler à re-re que j'ai écouté ses conseils et que j'ai réussi à placer le joint de sphère correctement et à enfiler le pas de vis de la sphère (accu) sans que le joint norauto ne .. re-saute .. en-dehors de sa gorge, le tout en 3 ou 4 essais - Pffffffff !) ( MERCI RE-RE ! quel soutien moral tu nous fait !

boby123 :
......( ah oui ! j'ai oublié de signaler à re-re que j'ai écouté ses conseils et que j'ai réussi à placer le joint de sphère correctement et à enfiler le pas de vis de la sphère (accu) sans que le joint norauto ne .. re-saute .. en-dehors de sa gorge, le tout en 3 ou 4 essais - Pffffffff !) ( MERCI RE-RE ! quel soutien moral tu nous fait !

......Je crois que l'on gagne beaucoup à suivre les conseils de re-re.
il m'a également soutenu moralement, lors du chgt de ma distribution.
Car c'est important, dans tous les cas de figure, que rien ne re-re-saute

Merci ! C'est ma fête dites donc
Il y a pleins de "bons" BX istes sur ce forum.....L'important c'est les échanges de connaissances

!!

Merci à vous pour vos réponses.

La BX à fait une petite sortie hier soir et se porte très bien. Le grand test sera vendredi avec le contrôle technique en espérant que ça passe!

Il faudra encore que je lui fasse une vidange de l'hydraulique, du liquide de refroidissement et de la BVA d'içi quelques semaines, le temps de recevoir la RTA (merci Ebay, plus cher en frais d'envoi que pour la RTA elle même! m'enfin bon me reviens pas cher cette voiture de toute façon).

je vais essayer de vous faire des photos ce WE, elle sera un peu plus propre que maintenant(4 ans sans nettoyage... )

Une question, est-ce difficile de régler la hauteur de la voiture? ( elle est plus basse de 2 cm côté conducteur en position basse mais aussi en position normale... trop de roulage avec une seule personne à bord?)

Bonne soirée à vous.

salut
pour la correction de la hauteur c'est uniquement AV et AR à ma cannaissance.
et d'après la RTA et la HAYNES.

alors il n'y aurait rien à faire pour corriger ce déséquilibre?
On doit bien pouvoir corriger ça quand même? Il doit y avoir un verrin fatigué ou un truc dans le genre, non?

pour le coté penché est-ce que cela se fait aprés que la voiture soit au repos ou est-ce que c'est pareil en pression normale (quand on vient juste de s'arreter)
Sinon c'est peut etre un organe gripé qui ne redescend pas.... ya des posts pour degripper les verins avant

++

kex :
pour le coté penché est-ce que cela se fait aprés que la voiture soit au repos ou est-ce que c'est pareil en pression normale (quand on vient juste de s'arreter)
Sinon c'est peut etre un organe gripé qui ne redescend pas.... ya des posts pour degripper les verins avant

++

Ou un probleme de barre stab ?
Mais pencer d'un coté sur une Citroën c'est exeptionnel ! et le fait de rouelr seul n'y est pour rien.

kex :
pour le coté penché est-ce que cela se fait aprés que la voiture soit au repos ou est-ce que c'est pareil en pression normale (quand on vient juste de s'arreter)
Sinon c'est peut etre un organe gripé qui ne redescend pas.... ya des posts pour degripper les verins avant

++

Elle penche tout le temps, au repos, en route à hauteur normale (2cms de différence!!!
à vérifier si en hauteur max j'ai aussi ce problème.

Il n'y a donc aucun réglage de hauteur gauche-droite? Seulement avant-arrière?