Pieuvre à remplacer - Page 1

BOnjour à tous,

Ca y est, je crois que je suis bon pour changer la pieuvre de ma BX OURANE!!! Quelle galere. Je l'avais deja fait sur ma 1ere BX mais à ce moment j'avais retiré le moteur.

Peut on mettre la pieuvre en hauteur ???? C'est à dire dans le compartiment moteur sur le tablier avant????? plutot que de le remettre collé au berceau moteur.

Au fait il y a 2 pieuvres???? Je ne le savais pas!!!!!

merci pour vos reponses!!

salut
pour ma part pour ne pas galèrer à rebrancher la durite sous le berceau j'ai connecté avec un raccord coté droit deriière le bocal c'est pas dans les règles de l'art car il ne faut pas avoir de fuite coté train avant, pour la suspension arrière j'ai branché directement en passant dans la gaine car c'est facile à rebrancher
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img160.imageshack.us/img160/2287/10026246xe.jpg[/IMG][/URL]

Sur la GS c'est plus simple!

De mes 3 Bx que j'ai eu ça fait la 2eme ou je dois remplacé la pieuvre. CITROEN aurait pu trouver un systeme de retour en dur et non en caoutchouc.

salut

justement bibilolo va plancher dès qu'il à 5 minute sur la fabrication d'une pieuvre en tube cuivre, car vu le prix que sa coute cette saloperie et sa fiabilité douteuse, sa vaut le coup de réfléchir

salut fiestamen

ça cè une idée géniale ! et bientôt nous serons "plombier qualifié" sur Bix -

c'est quand la date du concours d'entrée dans cette GRAND ECOLE ?

pensez-vous aux tuyaux cuivre qui alimente les chaudières en mazout ? Diam 4/6, ou 6/8 - et tous les raccords en "raccords à olives" ? chouette alors -

et pourrons-nous passer par au-dessus du moteur ?

bon Dim à tous !

moi je pençais au tuyau qu'il y a sur les vieux frigo derrière

bin dessu ou dessou, c pas important vu que la pieuvre sera fiable avec une telle modif

Juste une chose fiestaman,renseigne toi avant pour savoir si le cuivre ne craint pas le L.H.M,sinon pour la fabrication ce ne doit pas etre trop compliqué,à condition que tu prennes du cuivre recuit (plus malléable) et une bonne cintreuse.

pas de bléme avec le cuivre le seule truk chiant avec le cuivre est que les durite se collent (se soude serait le mot exact ) au cuivre.

et bien souvant faut couper pour une futur intervention

Et si tu met des raccords filetés à sertir en bout de durite,cela pourrait simplifier de futures intreventions.

oui pourquoi pas un mélange des deux tien, à voir

.

C'est fait, j'ai changé ma Pieuvre samedi dernier. Avec des chandelles, la voiture en position haute, pression basse.
Je n'ai meme pas enlevé le cardan, j'ai réussi avec.

Beaucoup de gras, quelques griffes mais a la fin, une suspension qui fonctionne très bien.
Liquide hydraulique remplacé, bol et filtres nettoyés.

Je suis content de moi encore une fois.

quand je pense que pour la meme chose j'ai tombe la meca

ce qui me console c'est que je ne suis pas le seul a y arriver sans enlever le cardan

Non mais on peut y arriver c'est pas le soucis. On gagne juste du temps quand on l'enlève, et c'est l'occase de changer les spis de boite et de faire une vidange de la boite.

je me demande si :

pour le problème du caoutchouc qui colle sur le cuivre, on ne pourrait pas faire 1 tour de téflon sur le cuivre avant d'enfiler le caoutchouc - ou alors un coup de couleur - ou autre chose de synthétique -

d'ailleurs, faut-il absolument du caoutchouc ? ne pourrait-on pas faire avec des tuyaux en plastique transparent ? le LHM est-il tellement agressif ?

Humm : le tuyaux en plastique transparent résisterait à la pression ??
Même armé, j'en doute, non ?

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euh... désolé pour mon ignorance : j'ai des progrès à faire !

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Le problème est que le caoutchouc supporte mieux la température et les UV que les tuyaux transparents....
De même ils peuvent frotter un peu sur la tôle sans se couper...
Les transparents permettent de "diagnostiquer" les problèmes sans tout débrancher

très très fort Maître Re-re ..................... je m'incline gravement !

Attention tout de meme aux remplacements d'organes tels que celui ci par d'autres systemes qui ne sont pas homologués sur l'auto...

Quelqu'un de bien outillé et maitrisant la technique peut sans doute faire un organe de substitution interessant, mais à ne surtout pas bidouiller soi meme dans la cuisine.

stuf :
Attention tout de meme aux remplacements d'organes tels que celui ci par d'autres systemes qui ne sont pas homologués sur l'auto...

Quelqu'un de bien outillé et maitrisant la technique peut sans doute faire un organe de substitution interessant, mais à ne surtout pas bidouiller soi meme dans la cuisine.

+ 1 Bien que par définition, le circuit de "retour" soit sans pression, on peut facilement vidanger le circuit hydraulique si une grosse fuite apparaît.....avec les dangers/conséquences qui suivent...
Après tout les pieuvres ont déjà tenue plus d'une 15 zaine d'année, ne vaut-il pas mieux s'emm ..der à remonter à l'identique

Bonjour,

La pieuvre !!!!!! Et bien j'espère qu'elle dure longtemps après remplacement.
Sur la BX, une des 2 était cuite.......................très grosse fuite.
Donc pour bien faire on a changé les 2.
Pour la petite histoire le mécano a rencontré un petit problème de pieuvre défectueuse !!!!!! Le boulot fini, il contrôle en mettant le circuit en pression, et là grosse galère! une des pieuvres neuves était percée, 3 heures de boulot à refaire........
Bref, j'aurai bien aimé le faire moi même, mais bon pas le temps ni l'envie de me mettre dans une galère.
En conclusion la réparation a coûté un peu moins de 400 euros pour 6 heures de travail (les 2 pieuvres seules coûtent à peu près 100 euros).
A bientôt
Jean Jacques

400 euros tous les 15 ans c'est pas delirant... le tout est d'entretenir son auto régulièrement pour que çà s'ajoute pas à la liste des "à prevoir" qui durent, et qui font qu'au final la voiture devient une poubelle ambulante...

400 euros c'est surtout la main d'ouevre car c'est vrai que c'est galère à faire surtout si il y a dépose du cardan comme préconisé pour avoir plus de place pour l'accés au retour situé sous le berceau

stuf :
400 euros tous les 15 ans c'est pas delirant... le tout est d'entretenir son auto régulièrement pour que çà s'ajoute pas à la liste des "à prevoir" qui durent, et qui font qu'au final la voiture devient une poubelle ambulante...

+ 1
Ne jamais reporter les travaux...sinon ça s'empile et la voiture est bonne à benner....

de toute façon, je ne connais pas une Bx qui est tenu avec une pieuvre d'aorigine, tot ou tard il faut le faire car le caoutchouc des tuyaux se coupe en 2.

JEROMEBX :
de toute façon, je ne connais pas une Bx qui est tenu avec une pieuvre d'aorigine, tot ou tard il faut le faire car le caoutchouc des tuyaux se coupe en 2.

pour l'instant ma 16 TRS l'a toujours (1985) et a GTI aussi (1986)