obligé de démarrer 2 fois, sinon pas de feux arriere ni vitre electrique, ni éclairage TDB... - Page 1

bonjour à tous!
alors voila: lorsque je met le contact dans la bx (millesime 1.9D) tout les circuits electriques marchent. Mais quand je démarre il suffit par exemple que j'appuie sur le frein ou que je mette mon essui glace pour que ca créer un faux contact. J'entend un petit "clac" et là je n'ai plus:
- d'essui glace avant et arriere
- d'eclairage du tableau de bord
- d'eclairage arrier (feu de stop etc...)

La bidouille que j'ai trouver et de réamorcer tout ça en roulant: c'est à dire que en roulant assez vite (pour ne pas caler) j'appuie sur l'embrayage et de facon tres rapide je coupe et rallume le moteur.

quelqu'un auraut-il une idée précise sur l'origine du probleme? est-ce un pb de masse?

Salut, ca sent le court circuit, je penserai a ta boite a fusible . Maintenant il faudrait regarder sur la RTA a quels fusibles correspondent les elements qui se coupent. Les fusibles grillent a chaque fois?

merci pour ta réponse
alors en fait, les fusibles ne grillent pas car si je redonne un coup de clé ca remarche!
est il possible que cela vienne du néman?

Neiman ce serait étonnant,puisque tu dis qu'a la mise en route il n'y a pas de problème,par contre le soucis survient lorsque tu "demande de l'énergie",je pense que c'est une piste à suivre.

oui, donc ca ressemlblerai donc plus à un pb de masse. Je vais aller décrasser tout cà!!!

peut ètre un relais défaillant ou mal embroché dans son support jette un oeil aussi
la plupart du temps c'est quand mème comme expliquer précédemment un pb de masse situé derrière le feux AR Gauche vis qui se rouille et détériore les fils.

anupon :
bonjour à tous!
alors voila: lorsque je met le contact dans la bx (millesime 1.9D) tout les circuits electriques marchent. Mais quand je démarre il suffit par exemple que j'appuie sur le frein ou que je mette mon essui glace pour que ca créer un faux contact. J'entend un petit "clac" et là je n'ai plus:
- d'essui glace avant et arriere
- d'eclairage du tableau de bord
- d'eclairage arrier (feu de stop etc...)

La bidouille que j'ai trouver et de réamorcer tout ça en roulant: c'est à dire que en roulant assez vite (pour ne pas caler) j'appuie sur l'embrayage et de facon tres rapide je coupe et rallume le moteur.

quelqu'un auraut-il une idée précise sur l'origine du probleme? est-ce un pb de masse?

J'ai un peu le meme pb sur la mienne. On a essayé de me la voler et ils ont massacré le neimann.
Comme je n'en ai pas trouvé a la casse, j'ai essayé de le retaper au mieux, mais il y a un petit defaut. Aprés le coup de demarreur, la clef ne revient pas toujours en position marche. il y a un petit decalage, c'est a peine perceptible.
Il en resulte que tous les accessoires electriques (TdB, Vitres etc.. ) ne fonctionnent pas;
Tu devrais vérifier ça.
TCHAO

J'ai graté les masses, mais ça n'a rien donné.
Par contre la piste de LBX me parrait intéressante à suivre...

Y a t'il un moyen rapide de tester ça?ou bien faut il changer le neiman pour savoir?

anupon :
J'ai graté les masses, mais ça n'a rien donné.
Par contre la piste de LBX me parrait intéressante à suivre...

Y a t'il un moyen rapide de tester ça?ou bien faut il changer le neiman pour savoir?

il te faut simplement brancher les fil du neiman entre eux et voir s'il y a toujours le problem

comment ça brancher les fils entre eux?

quelqu'un sait comment on enleve un neiman? j'ai enlever tous les plastiques autour, et la je voir que le nieman est dans un tube.. Quelle est la technique à employer?

pour enlever le neiman tu tourne légèrement la clef comme pour démarer jusqu'a pouvoir libérer le petit ergo en métal situé vers le haut de ton barillet vérifie aussi des fois tu as une vis à démonté, une fois que tu peu enfoncé ce petit ergos tu appuie avec une tournevie et tu tire le neiman vers l'extérieur et tu libère le Neiman
ci joint une photo de l'ensemble Neiman démonté avant ses 2 connecteurs
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img461.imageshack.us/img461/2715/10029085fg.jpg[/IMG][/URL]
gros plan pour la positon pour libérer l'ergo à noter que ce modèle est pour BX série 2
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img461.imageshack.us/img461/1229/10029115lb.jpg[/IMG][/URL]
il faut aussi que le volant soit libre et pas bloquer

Merci beaucoup pour cet aide précieuse!

malheuresement le neiman que g trouvé à la casse n'a que 6 fil alors que celui d'origine en a huit..

doublement malheuresement ma Bx est HS: 2 vis du support moteur situé sous la couroie de distrib on laché et le moteur s'est un peu décaler
du coup g une poulie qui frote la tole et elle fait un bruit affreux...
Ca intéresse qqn une Bx millésime? lol

J'ai le même problème que ça ( je suis l'auteur du post ) mais je voulais savoir une chose de plus, les relais il sont situés ou ???

parce que j'ai pas trop envie de tout démonter