Changement de capot - Page 1

Bonsoir.
J'ai changé de capot sur la millesime, passant d'un capot court en métal, à un capot court en plastique de TD. Les mousses ne sont pas les mêmes, et en laissant celle de la TD, il y a contact avec le moteur. Alors, j'ai enlevé la mousse.
A quoi sert cette mousse sur les versions essences, et est-ce que je risque quelque chose (surchauffe du plastique ...) ?

Merci

Ben c'est de l'isolant phonique et peu etre thermique.

Si c'est juste phonique, je veux pas m'embêter à faire sauter les rivets de l'ancien pour le mettre sur le nouveau (surtout que j'ai pas le matos pour les faire sauter et en mettre d'autres sur le capot fibre).....

De toutes façon les capots fibre ne "resonnent" pas, donc l'isolation phonique...
our la fonte, t'inquiete pas, c'est pas un glacier, et ton moulin c'est pas le soleil

Ben, je trouve qu'il chauffe plus que le TD. Je voulais juste être sur que ca risque rien.


Merci de vos réponses

Est ce que quelqu'un a un capot "plastique" sur une essence ? J'aimerais juste savoir comment la mousse est fixée dessus.

Merci

Oui j'ai un capot plastique sur mes deux Bx essence. C'est fixé par des espèce d'agraphes.

Je pourrais avoir une photo ou deux s'il te plait ?

Merci

Pas tout de suite, elles sont toutes les deux à Caen et je suis à Paris...

Sinon la référence des agraphes : 95 592 259.

Merci

pour les isolations de turbo diesel,il y a un conduit d air frais pour l échangeur air/air.

millesime :
pour les isolations de turbo diesel,il y a un conduit d air frais pour l échangeur air/air.

+1 la mousse à une forme spéciale pour permettre à l'air de circuler de la calndre jusqu'a l'échangeur AIR/AIR
je possède un capot fibre sur la 16S et il y a une isolation phonique.
concernant les agraffes tu en trouve très facilement à la casse ainsi tu pourras voir comment elles sont fixées, en attendant on va eesayer de te faire des photos

Ben, pour le moment, ma millesime roule sans mousse, et j'ai pas de problèmes. Je pense qu'elle va rester comme ca.

en fait tu aura un debit d'air insuffisant pour faire fonctionner a plein le turbo..

Non, le truc c'est que ma millesime est une essence (cf : signature), et que le capot récupéré était sur une TD. J'ai virée la mousse du TD et je n'ai rien remis à la palce, car la mousse de le mon ancien capot est riveté, et non tenu par des agrafes.


Voili voilou

Qech :
Non, le truc c'est que ma millesime est une essence (cf : signature), et que le capot récupéré était sur une TD. J'ai virée la mousse du TD et je n'ai rien remis à la palce, car la mousse de le mon ancien capot est riveté, et non tenu par des agrafes.


Voili voilou

le risque qu il y a a supprimer les mousse sous les capots et de brûler le vernis quand le oteur est chaud

Le vernis dans le capot, ou celui qui est sur le capot ?

sur le capot

Bon, ok, je vais essayer d'en adapter une alors ....

Salut,

Sur ma BX "Deauville" (c'est-à-dire une BX 14 Export de 1991 avec le moteur TU), le capot était en tôle et n'était pas garni de mousse.

C'est un capot 'long' (donc sans la grille entre les phares), et le moteur n'est évidemment pas caréné.

Il n'y avait aucun problème de chauffe ou de peinture.

Je pense que la mousse sert avant tout d'isolation phonique?

Par ailleurs, j'ai changé le capot (qui avait fait 230.000 km) aujourd'hui même pour un capot en résine, issu, je pense, d'une BX TD (c'est un 'long' également, avec de la mousse).

A+

Quand tu dis 'TD', tu sous entends turbo diesel ?
Sur la turbo, le capot est court. Par contre, la BX td a je crois un moteur diesel athmo, donc capot long.

Salut,

Le capot était déjà démonté, je n'ai pas vu le "donateur". Par contre, tu as certainement raison : il doit s'agir d'une BX Diesel atmo.

A+

Qech :
Si c'est juste phonique, je veux pas m'embêter à faire sauter les rivets de l'ancien pour le mettre sur le nouveau (surtout que j'ai pas le matos pour les faire sauter et en mettre d'autres sur le capot fibre).....

C'est surtout thermique, la peinture va plus chauffer et va avoir tendance à ternir plus vite.

Le truc de merde, c'est que sur mon ancien capot (métal), l'isolant était (et est encore ) riveté au capot, alors que sur celui en fibre, c'est des petites agrafes ...

Va en casse!

Oui, j'irais.

La "mousse" sert d'isolation phonique et d'anti-parasite (vérifiez avec un ohm-metre, elle est conductrice). Ca fait cage de faradey et évite le parasitage. Les BX 14 qui n'ont pas la mousse ont un espèce de grillage qui remplit le même role. Dans les deux cas, ce blindage est relié à la carrosserie par deux tresses de masses prises sur les charnières du capot.

Philippe.

Oui, j'ai vu une tresse qui reliait le capot au reste de la voiture. Mais en démontant le capot fibre, la voiture donneuse n'avait pas cette tresse. En remontant ce capot, j'ai quand même mis la tresse, pour faire jolie .

Même la Ourane (capot fibre) n'a pas cette tresse.

Salut,

Sur mon 'nouveau' capot (de février 1989 :-), il y a bien la mousse, mais pas de tresse.

Je saisis son importance : peut-on simplement rajouter une tresse ou des fils en cuivre?

Merci !

A+

Mise à jour, une année plus tard : je roule sans la tresse sur mon nouveau capot en fibre depuis exactement 12 mois. Aucun problème du côté de l'électronique de l'allumage ou de quoi que ce soit. impeccable.

A+