lobo Le 17/07/2006 à 12:27 Ma direction ayant des durs et mon voyant d'huile hydraulique s'allumant souvent, je me suis lancé dans le nettoyage des filtres du réservoir de liquide LHM.
En démontant les filtres j'ai entendu quelque chose tomber et plus tard j'ai trouvé une bille en acier de diamètre 6 mm par terre.
A priori elle ne viendrai pas du réservoir ou de ses accessoires mais je n'en suis pas sur. Quelqu'un a t'il déjà rencontrer cette bille.
En même temps si vous pouvez me dire ou on met le fil blanc et le marron sur le flotteur, j'étais sûr de m'en souvenir et puis la bille m'a fait perdre la tête.
Par avance merci
Salut,la bille vient d'une durite qui va sur le bocal(si je me rapelle celle qui est coudée
Une photo pour montrer d'ou elle vient???
Car pour la faire tomber, il a dut démonter très loin les truc sinon je n'en ai jamais vu.
RIP Bx Turbo D de 1989 520137kms, le 15/08/2015 à 26a
Dédicace à une petite fille merveilleuse Chloé
Roule en Xantia 1.9td vsx et C3 A51
lobo Le 17/07/2006 à 17:09 Après avoir mis mon message, j'ai vu qu'une petite durite était débranchée, la dérivation à partir du raccord en TE de la sortie 1 retour du régulateur de pression, on voit très bien le TE page 158 photo 4.4 du manuel Haynes.
J'ai donc mis la bille dans le TE et remis la durite.
J'avais fait un essai sans bille.
Pour les deux, je ne peux pas remettre en pression le circuit. J'envoie de l'huile dans la durite vers la pompe et je la rebranche moteur tournanten lui laissant aspirer autant d'huile que nécessaire. Puis je passe sous la voiture pour resserrer la vis de vis du régulateur de pression mais je ne sens jamais de durite vibrer. J'ai tenté de serrer la vis mais bien sur après la voiture ne monte pas et mon voyant toujours rouge.
Si vous aviez une lumière pour éclairer ma faible lanterne. Je précise qu'avant la voiture montait sans problème.
Merci
la bille va sur la durit coudée !!!
je confirme qu'elle appartient au système
moi lorsque j'ai vidangé mon LHM sur ma bx 15 tge ,il y avait une bille en acier qui était sur la durit coudée
lobo Le 18/07/2006 à 00:45 C'est bizarre parceque je ne l'avais pas débranchée mais je ferai un essai des demain , je n'ai de toute façon pas réussi à réamorcer la pompe.
Pour être sûr qu'il n'y a pas de problèmes j'ai complétement démonté le vase et les raccords et j'ai pu vérifier le contact de niveau à l'ohmmetre.
Il n'y a rien d'extraordinaire la dedans, seulement cette histoire de bille.
je vous tiendrai au courant
lobo Le 18/07/2006 à 12:26 Ma bille est maintenant concée dans la durite, impossible de la faire sortir. J'ai tenté de la pousser pour la faire sortir par l'autre coté plus gros, mais elle n'est pas sortie. En plus je ne la vois plus. En un mot je suis dans la panade. Il ne reste que deux solutions soit la couper pour sortir la bille et faire un raccord avec un bout de tube, soit remplacer la durite. Vu son cheminement, elle doit aller au conjoncteur, je ne la sens pas trop (je n'ai pas de fosse)
lobo Le 18/07/2006 à 12:47 Pardon je fais erreur, cette durite va au clapet de commande des freins
kex Le 18/07/2006 à 13:27 Et vous savez a quoi elle sert cette bile precisément?????????
Christophe
BX 14RE AM 86 (octobre85) en attente d'un moteur XY
BX 16TRS 88
qech Le 18/07/2006 à 13:43 On m'avait dit à quoi elle pourrait servir, mais je m'en souvient plus ...
Cela n'éviterait il pas un refoulement de LHM quelque part
non,je me rappelle plus mais elle "emmerde" plus qu'autre chose.Ca fonctionne tres bien sans la mettre
lobo Le 18/07/2006 à 13:55 Elle est en C mais dans le TE juste avant le vase.
Si je la coupe cette durite, il ne me semble pas que ce soit un problème, la pression n'est pas importante à ce niveau. A moins que je ne me trompe, je ne suis pas un spécialiste.
Pour tout vous dire je m'y suis mis parceque je ne veux pas mettre la voiture chez Citroen, il m'ont changé le répartiteur en fin d'année, j'ai eu des fuites deux fois qu'ils ont eu bien du mal à admettre. Et le problème recommence, direction avec des durs et voyant rouges qui s'allume. Donc les concessionnaires Citroen j'ai donné, je préfére m'y mettre même si j'ai un peu de mal. Au moins je suis sur que je ne vais pas bacler le travail.
Merci pour votre aide.
Moi la bille connait pas donc je peut pas dire ou elle doit revenir.
Tu a changé le répartiteur disons le distributeur de débit???
Et tu a toujour des soucis, question les colliers pour le tuyau de la pompe HP ce sont ceux d'origine type sardine ou à collier???
Moi j'avais ce soucis et, mon petit garage m'a fait une vidange LHM et changé les colliers et ensuite ça a bien fonctionné.
Déja regarde ça pour ton soucis du témoin qui s'allume, mais bon pour remettre la bille pour que ça refonctionne la je sais pas.
Ensuite une fois remis la bille, changé les colliers voir même fait une vidange LHM.
Si tu a de temps en temps le témoin qui s'allume quand tu manoeuvre, la deux solution:
Soit c'est le conjoncteur qui commence à merder, ou c'est la pompe hp.
Le plus simple serait d'avoir une pompe hp dispo dont on savait avant de la démonter qu'elle était bonne, la changer et voir si cela persiste.
Si cela continue de temps en temps cela peut venir du conjoncteur, et avant de le changer voir aussi la sphère.
RIP Bx Turbo D de 1989 520137kms, le 15/08/2015 à 26a
Dédicace à une petite fille merveilleuse Chloé
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lobo Le 18/07/2006 à 18:44 A force de vouloir récupérer la bille, la durite s'est cassée au ras du TE.
J'irai donc demain matin acheter une durite neuve. Le plus incroyable est que je n'ai pas trouvé ma bille. J'ai passé un tube dans le té mais rien. Je le couperai en deux quand j'aurai résolu mon problème . Je vous tiens au courant. En tous cas meri à tous pour vos idées, vos explications et photos.
lobo Le 20/07/2006 à 15:38 J'ai remplacé le TE de ma durite uniquement, l'accès au doseur compensateur de freinage étant vraiment galère. J'ai laissé tomber la bille pour l'instant, elle ne parait pas primordiale d'après vos réponses.
Je ne parviens toujours pas à réamorcer ma pompe, même en mettant de l'huile directement dans le tuyau comme préconisé dans la revue.
J'ai essayé le truc de Gegeping en levant la voiture mais rien à faire.
Il me vient quelques questions parceque je ne sais plus.
- La durite de retour du conjoncteur qui doit vibrer, est ce bien la durite caoutchouc.
- la vis de détente c'est bien la vis à côté des deux vis de la patte de fixation qui soutien la durite.
- Même si ma pompe est malade, ne devrais je pas quand même réussir à l'amorcer, elle fonctionnait avant , même si mes voyants s'allumaient de temps en temps.
Je ne sens jamais de tuyau vibrer , est ce le signe que la pompe ne fonctionne pas?
Par avance merci
Salut,tu as debranché laduriteA,tu mets tout origine,tu demarres le moteur et tu verses du LHM dans cette durite.Ca doit se reamorcer sinon ta pompe est HS
la bille sert a rien pour moi dans ce cas la.Elle est sur le circuit de retour qui si tout va bien ne sert a rien
slt
cette histoire de bille m'interesse. En general une bille pour jouer un role anti retour ou étanchéité doit s'appuyer sur un siége or dans une durite je ne vois pas ou pourrez etre ce siége.
bx19GTI BVA cata clim 285.000km
lobo Le 20/07/2006 à 19:27 Effectivement je pense que cette bille ne sert à rien, je n'aurai jamais dû insister. Ce n'est pas elle qui peut m'empêcher d'amorcer la pompe.
Je crois que je vais tenter de remplacer cette pompe. Savez vous si je dois faire attention au type ou si n'importe laquelle peut faire l'affaire pourvu qu'elle vienne d'une BX. J'ai bien sur envie d'aller voir à la casse.
