bonjour a tous
mes problèmes, on commencé dans un virage serré a droite tout s'est allumé(la lampe stop entre autres), j'ai refait le niveau et puis le témoin orange situé cinq centimetre a droite de la féche du cligoteur droit s'allumé de temps a autre.
maintenant le témoin orange clignote faiblement et rapidement et ça a l'air de pas s'arrangé.
je pense a un problème de filtre sale (j'ai la voiture depuis deux ans, et n'y ai jamais regardé).
pouvez vous me dire ou il se trouve et comment procédé ?
merci d'avance
bx 1.9l pas de direction assitée année 1991
amitiés alain
bonjour Gegeping
merci pour ta réponse si rapide.
d'après mon manuel bx, se serait le témoin d'usure des plaquettes, dans le livre c'est rouge, sur ma voiture c'est orange!
il s'allume quand je ne freine pas, je freine il s'éteind ????
par moment il clignote faiblement et rapidement.
je monte ou descend une bordure, il sallume 10 seconde, si c'est le témoin de plaquette, c'est surement une connerie(demain je les debranche pour voir)
1.9l diesel pas de DA année 1991
amitiés alain
mad08 Le 20/07/2006 à 23:17 Le témoin est de couleur rouge dans le livre mais il est bel et bien orange au tableau de bord.
Soit un de tes témoins est coupé ou dénudé à un endroit, il touche la masse et allume ton voyant; soit tes plaquettes sont en fin de vie.
Xsara VTS pack HDi ++, 2002, grise quartz, 152cv moteur au banc
C5 2.2HDi + Exclusive, 2001, gris orageux, 175cv moteur au banc
Xantia Activa 2.0TCT ++, 1996, rouge d'enfer, en réparation
BX 16 soupapes +, 1991, blanc meige, 172cv moteur au banc
XM V6 24s, 1991, gris silex, 200cv
Essence ou diesel ? Bah les deux !!
bonsoir
demain j'en aurais le coeur net, c'est quand même bizarre que cela arrive en même temps que mes problème de niveau.
mais pour c'est fameux filtre?
c'est ou et plus ou moins comment ?
n'y aurait il pas déja un post qui en parle, j'ai cherché, mais il y a tellement de page !
amitiés alain
salut a tous
c'était un fil de témoin d'usure de plaquette qui fouté la merde, problème réglé.
pour mes filtres que j'ai jamais nettoyer ils sont ou ?
amitiés alain
bonjour GEGEPING et tous les autres
merci pour ta réponse, et je n'ai pas le manuel dont tu parle.
si je comprends bien tout ce trouve dans le réservoir d'huile de suspension, j'ai vu que tous les tuyaux arrive sur une sorte de couvercle, mais que aucune vis ne le retient et le bord du joint qui dépace est tout craquelé, comment tient ce couvercle faut il le tourné et il enboité a force ?
pour la bille j'ai lu, je ferais gaffe.
amitiés alain
bonjour
alors personne ?
et mes filtre tout sale qui attendent (lol).
amitiés alain
bonsoir GEGEPING
au moins c'est très claire, un très grand merci, je vais voir pour me procuré une revue technique.
encore un très grand merci, c'est super sympa.
amitiés alain
lobo Le 30/07/2006 à 16:02 J'ai pu démonter une pompe dans une casse et reposée sur ma BX. Pas facile à faire mais c'est fait.
La voiture se lève normalement et la direction n'a plus de durs. C'était donc bien la pompe.
Pour la bille, je n'en ai pas trouvé sur la durite neuve et je me suis abstenu de la remettre, tout fonctionne très bien ainsi.
A tous un grand merci pour vos conseils et votre aide.
Salut!
en ce qui concerne ma BX, la fameuse bille de diamètre 6 mm, se trouve dans le morcaeu de durite de retour coudé qui arrive au au réservoir LHM. En fait, elle doit jouer un rôle anti-retour car elle se ballade entre lle réservoir LHM et le fameux T!
Mon système hydraulique fonctionne bien comme ça.
A+
BX TRD TURBO 1989. 229000 Kms.
UN VRAI PLAISIR...
bonjour a tous
grand merci pour tes conseils Actarus.
amitiés alain
bonjour a tous
j'ai trouvé un "haynes" dans une brocante, c'est super je connaissais "rta" mais celui est 3 fois plus épais.
petit bémol c'est pour le modèle essence, mais presque tout est similaire.
je l'ai eu pour 5 €, a ce prix là, j'ai pas hésité.
amitiés alain
sécurité oblige ,fais gaffe à tes poignets 