Voyant hydrau peine à s'éteindre - Page 1

Bonjour,

ça fait un bail ! ! !
au fait, depuis l'été dernier, y a-t-il des "BiX" des membres qui ont jeté la cuillère pour de bon ? (Sondage à faire ;-)

Surprise surprise ce matin pour moua : alors que ma dernière sortie (120 km) d'il y a 3 jours c'est super bien passée, voilà que ce matin le voyant rouge STOP et le voyant "hydrau" en-dessous, ne voulaient plus s'éteindre, et la pompe ne voulait plus s'arrêter non plus de mettre sous pression -

cela a duré bien 5 minutes - curieusement, le niveau de LHM est au top, le véhicule se lève vers la position haute et redescend correctement, et pas de fuite apparente en-dessous non plus ? ? ?

après ces 5 minutes d'angoisse, plus rien d'anormal : la pompe a repris son rythme habituel et la hauteur du véhicule est restée correcte -

Quelqu'un a-t-il des idées ?
MERCI d'avance !

En lisant ce que tu as écrit,ça me fait penser à un problème venant du niveau d'lhm,si le système qui gère l'alerte de ce niveau est défaillant,la pompe va fonctionner en permanence (puisqu'on lui dit qu'il manque de la pression) et les témoins
s'allume.Donc je pense que tu peux chercher de ce coté là (peut etre une oxydation des liaisons).

Bonjour Lolo83,

ok ! mais "OU" est la "sonde" qui donne ces ordres ?

slt
le capteur de niveau ne gére pas la pression
normalement le voyant s'eteind lorsque la pompe hp a monté la pression du circuit à son nominal.S'il peine à s'eteindre c'est que la pompe peine alors nettoies les filtres dans le bocal sinon fait vérifier la pompe hp

ou la la ! ça se complique !

au fait, on m'a déjà conseillé un jour sur ce forum d'aller nettoyer les filtres dans le "conjoncteur" (le truc derrière le radiateur) -

j'avais vu à l'époque qu'il fallait des doigts de fées pour cette opé - je crois qu'il y a une Carabosse dans le village - ça pourrait m'aider ?

ceux dans le bocal :-( ... bin in in ... je les ai nettoyés à fond il y a à peine 3 mois -

mais ça ne fait rien, je vais y refaire un tour -

autrement : il est où ce contact qui gère les témoins ???

MERCI !

slt
si les filtres sont propres ( je n'en ai jamais vu dans le cojonc/dijonc ) il ne reste plus que la pompe Hp (ou carrement le conjonc)

Salut,

commencons par le début, la courroie de la pompe HP ne patine pas? elle est bien tendue?

Oui, il faut mieux aller du moins cher au plus cher...

Chalut la compagnie, MERCI DE VOTRE AIDE !

1) concernant les filtres "derrière" le radiateur, ok, ça ne s'appelle pas comme ça (conjoncteur), je voulais parler du bidul en métal qui reçoit un tas de tuyaux et dans lequel il y a des filtres de 8 mm de diamètre (je crois) sous les raccords -

2) j'ai réessayé ce matin : la pompe fait bien son travail semble-t-il et les clic - clac du conjoncteur s'arrêtent après un moment, MAIS C'EST VRAI que ça met plus longtemps qu'il y a quelques jours à monter en position route, et bien plus longtemps en position mi-haute -

3) la courroie est toute neuve (1,5 mois) et ne patine pas : on entend bien les reprises et les arrêts du conjoncteur - donc j'imagine qu'il reçoit de la pression - (d'ailleurs, qui peut me dire si c'est la pompe qui fait clic-clac ou le conjoncteur ? la pompe travaille-t-elle donc en permanence ? et ce serait le conjoncteur qui régulariserait le passage de la pression ou pas ? c'est ça ?)

4) les voyants STOP et hydrau restent allumés en permanence ce matin, même que les claquements du conjoncteur s'arrêtent - (ce dernier est + longtemps enclenché quand même par rapport à y a quelques jours)

5) la sphère conjonc/disjonc a 6 mois (acheté chez noroto :-( ...... ouais j'imagine que ce n'est pas de la superquoualitat quoua !

6) comment se fait-il qu'un élément pareil peut lâcher du jour au lendemain, comme ça , paf ! sans prévenir !

merci de m'aiguiller !

à plus tout le monde !

re-bonjour,

pour faire plus court - (excusez ! j'ai tendance aux romans :-(

cè qui qui peut me dire si c'est la pompe ou le conj/disj qui fait les clic-clac pendant la levée du véhicule ?

merci les pots !

PS : ah oui ! j'allais oublier ! comme je passais devant Citrouille hier soir, j'ai demandé au mécano le plus agé ce qu'il pensait du voyant qui ne s'éteint plus et du conjoncteur qui met du temps à se calmer : sans hésitation, il met la pompe en cause - paraît => 1500 euros ? c'est vrai ça ? autant jeter la charette avec les boeufs !

Ou la la

Je suis pas trop ferru de l'hydro chez les BX mais :

1500€ ça fait très cher (aurai tu une tête avec des plumes genre "je suis un pigeon?" parceque là je trouve ça abusé je sais pas ce qu'en pense les autres mais bon, si tu dis oui il va te regarder avec, comme je dis, des euros à la place des pupilles dans les yeux!!)


C'est le conjoncteur qui fait "Clac Clac" mais apparement c'est le résultat d'un accu mort.
C'est la réponse fournie à ma question ici :

topics/85691-clac-clac-clac

En fait j'ai posé presque mot pour mot la même question, m^me si cela ne part pas du même problème à l'origine... (heureusement pour moi... )

slt
tu amalgames deux problémes
- clac clac c'est le bruit nomal du conjoncdisjonc , enclenche declenche. si le clac clac est trop frequent disons 2/3 s c'est le signe le plus souvent d'un accu defectueux
- le voyant qui est allumé au contact puis s'éteint aprés qques secondes c'est le contacteur de pression hydraulique; allumé manque de pression eteint tt normal. ce contacteur est sur la vanne de securité.si tout est normal par ailleurs c'est lui qui est defectueux. c'est pas un probléme de contact. si tu avais un mauvais contact le voyant serait toujours eteint méme au démarrage.

Bonjour les férus de la Bix !

Je me suis penché (pour la première fois ) au-dessus du moteur, capot ouvert s.v.p., pour localiser l'endroit du fameux Brrrrrrrrrr clac , Brrrrrrr clac, 2 ou 3 (ou 4) fois, .... jusqu'à ce que la voiture est montée : là j'ai plus de doute du tout, c'est bien la POMPE qui fait ce bruit -

en fait, ça ne fait pas " Clic Clac ", je me suis très mal exprimé, excusez-moi, c'est plutôt "Brrrrrr clac" -

donc je pense que c'est normal, même si je ne sais pas pourquoi ça fait comme ça -

j'aimerais qd même savoir, de votre part à tous, s'il y doit y avoir un bruit semblable tout à fait à l'avant émis par le conj/disj ??? parce que de ce côté, sur ma Bix, il n'y a pas ce bruit là ????

autre chose : ma Bix 16TRS me fait des blagues - quand j'ai commencé ce post, je vous disais que la pompe ne s'arrêtait que très tard, que la Bix montait + lentement, que le voyant restait allumé + longtemps .......

hier soir j'ai relancé l'opé : j'ai re-re-regardé les filtres dans le bocal (propres) j'ai refermé le tout et j'ai relancé le moteur -

Bon : elle a bien monté - et les 2 voyants sont restés allumés, comme d'hab - la pompe s'est enclenchée et déclenchée normalement -

et puis là j'ai accéléré à 2000 trs pour voir... et devinez quoi ? ... les voyants se sont éteints, et ne se sont plus rallumés -

j'ai joué à monter et descendre la Bix plusieurs fois - R.A.S. ! bons réflexes partout ! j'ai éteint, attendu un instant, et rallumé le moteur ... plus de voyants qui restent allumés ... et j'ai répété la manoeuvre 3 fois ... plus rien d'anormal ... il semble que ma Bix ai eu peur d'être ramenée au parc !

avez-vous d'autres explications ? bon, on peut toujours imaginer qu'il me reste un peu d'air dans le circuit !!!!

à plus ! et merci de votre concours !