reacteur :
Je trouve ce topic très interessant, je laisse donc mon point de vu dessus. J'ai trouvé le lien assez instéressant bien construit et sacrèment bien argumenté! Ca m'a quand à moi renforcé sur ma position.
Le problème il est simple, nous sommes en France et en France l'Etat a décidé de favoriser les diesels pourquoi? Va t'on savoir? Tout le monde sais qu'un diesel polue plus qu'une essence malgrès les progrès technologiques constants. Alors comment nos ministres ont vu la choses personne nous le dira mais c'est comme cela et on ne peux pas y changer quoi que ce soit. Ils nous "impose" un type de moteur alors que d'autres pays font l'inverse.
Ensuite je voudrais revenir sur le fait de l'entretient, il est certain qu'un diesel coute beaucoup plus en entretient. Des entretients que l'on ne retrouve pas sur des moteurs a essences, certes il y en a d'autres sur ce genre de moteur mais ils ont tendance à être moins couteux. Moi je ne comprend pas les jeunes qui prennent des diesels alors qui font a tout casser 10 000km par ans. (Et je suis généreux). Ils sont bêtes bornés ou quoi puisque aujourd'hui c'est prouvé un diesel n'est rentable qu'a partir de 15 000 km par ans. Il faudrait arrêter de fixer le prix au litre et une conso moins importante!
Concernant le plaisir procuré celà est clair l'essence à l'avantage personne ne pourra dire le contraire, concernant la consommation idem. Le prix au litre à un écart de 20 centimes dans la quasi totalité des stations et tend à se réduire (défiscalisation).
On ne peut pas rejeter la balle à l'autre en lui dissant "toi tu pollue avec ton zout casse toi" en France 70% des voitures neuves sont des diesels, la fautes à qui? Ben moi je vais vous le dire, à l'Etat mais aussi aux Francais et oui ces derniers regardent trop leur porte-feuille, ils sont égoistes et donc forcément avec cette mentalité les choses ne peuvent pas s'améliorer.
Mais je crois que nous sommes tous d'accord sur une chose, la voiture que ce soit une essence ou une diesel détruit notre planète alors le réflexe: le vélo et les transports en communs après n'allez pas me dire que le transport en communs (genre TGV et cars électriques) polluent aussi à cause de la production d'électricité d'origine nucléaire avec des déchet radioactifs car là on ne s'en sortirais pas et hop cercle vicieux, comme quoi cette planète on la dédruit!
Idem aussi pour les 4X4 débat qui ferais rage je pense sur ce forum concernat l'utilité d'un tel engin (monstre) en France? Folie?
Je ne suis pas d'accord lorsque tu dis qu'il faut faire plus de 15000 par an pour qu'un diesel soit rentable,mon raisonnement à moi consiste à dire que faire des petits trajets en diesel sera plus rentable que faire le même trajet avec un véhicule essence
je donne un exemple concret ,j'ai eu auparavant une saxo diesel d'entreprise ,par rapport à ma bx 15 TGE ,c'était plus rentable ,déja les pneus sont moins cher ,sur la saxo c'est du 145/70/13 je crois ,de plus même en tirant dessus comme un bourreau je faisais au max 6 litres ,sans oublier que ce véhicule roulait beaucoup en ville ,cela ne l'a pas usé pour autant ,j'étais toujours chargé (écran d'ordinateur ,imprimantes etc etc )
j'ai une bx 15 TGE qui fait 7 chevaux fiscaux ,la saxo fait je crois 5 cv fiscaux max ,de plus comme la saxo est un mazout tu n'as pas de bougies d'allumage à changer ,de plus la saxo prend 4 litres d'huile en moyenne contre 5 litres pour la bx ,d'autre part sur la saxo tu n'as pas le système hydrolique casse bonbon que l'on retrouve sur la bx
C'est clair que par rapport à une BX 15 TGE ,une saxo diesel sera plus rentable pour moi même si je fais moins de 15000 km par an
cette saxo dont je te parle a subit les pires atrocités ,je roulais régulièrement sur paris et l'air de paris n'est pas très sain pour un moteur ,de plus avec les embouteillages ,le petit TU5D restait très sobre
Donc je ne suis pas d'accord avec ce sacro saint raisonnement qui consiste à croire qu'un diesel n'est rentable qu'a partir de 15000 km par an ,moi je dis que c'est faux ,dans mon cas même en effectuant peu de kilomètre un diesel me sauve la vie car je passerai moins souvent à la pompe
Après je pense que c'est une question de motorisation ,les mazouts de petites cylindrées supportent mieux la ville que les grosses cylindrées
Dans mon cas personnel ,le mazout serait plus rentable que l'essence
, même s'il me le rend pas 
