hauteur au sol et freinage - Page 1

En consultant le post ci-dessous (et toujours en essayant de résoudre "retard au freinage") :
topics/85412-probleme-de-hauteur
je pose la question : La hauteur de caisse à l'avant a-t-elle une influence sur la réaction des freins ?
merci de relater votre expérience.

Salut,
Non, le systeme de freinage avant est indépendant de la pression régnant dans la suspension avant.

Tes flexibles de freins sont-ils en bon état ? (il bougent si on change la hauteur, peut-être ont-ils un mauvais pli)

Pas de gripage au niveau des pistons des étriers? (8 en tout à l'avant des CX si je me rappelle)

Le doseur est bien purgé, la sphere accu-frein et son support sont nickels.... il ne manque pas la petite bille dans ce support?

Aucun probleme avec la diravi? pas de point dure? alors la pompe est ok.

Perso pour l'hydrauclean, je le conseille, ça fait parti de l'entretien (et 1000km c'est bien assez m'a dit un citromécano avec renettoyage des filtres)
si une pièce lache, c'est qu'elle était malade et bonne changer.

Voici donc quelques pistes que je vérifierai
Je vais essayer de retrouver des schémas hydro de CX pour réfléchir.

bon courage

Désolé j'ai aussi une question en rapport avec cela, je voulais savoir si la suspension avant s'enfonce quand on freine???? Parce que moi j 'ai l'impression de freiner a plat ou alors l'arriere se leve selon la force du freinage mais l'avant ne s'enfonce pas du tout... Qu'en est il de VOS bx par rapport a cela??

Merci

Ben vu que tu as quatres disques, normalement la voiture freine "a plat"...Car le freinage est bien réparti...
La mienne en tout cas le fait et je trouve ça extra...
Sur la xantia de mon pote aussi c'est idem...Ses plaquettes arrières étaient complètement mortes, et ça ne freinait plus de l'arrière, donc la voiture plongeait en avant...Il a changé ses plaquettes et le freinage est de nouveau redevenu équilibré, la voiture refreine à plat...

La BX et peut-être la xantia ont un train avant à effet anti-plongée, l'axe des triangles est incliné vers l'avant, ça aurai pour effet une meilleure stabilité au freinage et comme inconvénient une moins bonne motricité.

Dans une animation citroën expliquant le fonctionnement du systeme hydro de la DS on peut entendre: "les balancements parasites, les plongées brusques sur coup de frein, sont éliminées par le durcissement automatique des trains avant ou arrière."

C'est vrai que c'est agréable une voiture qui freine bien à plat, qui ne fait pas un petit "hop là" du nez à chaque arret au feu rouge ou stop.

donc c'est un comportement tout à fait normal et témoin du bon fonctionnement de l'hydro.

à+

Merci pour les infos

j'ai tripoté hier le réglage de hauteur avant (trés sensible et pas pratique quand on ne dispose pas de pont) : aucune incidence sur le freinage

Je vais investiguer sur la portion de circuit entre le doseur et les plaquettes (celles -ci sont neuves et j'ai fait jouer les pistons qui s'encrassent à l'usage)
le doseur a été remplacé recemment avec 1 provenant d'une CX, mais ressemble à ceux de la Bx : une visse de purge sur le dessus, par laquelle l'huile gicle copieusement si on desserre.

je n'utiliserai l'hydoclean qu'en dernier recours, si je suis sur qu'une pièce trop chiante à démonter est encrassée, et ce produit n'agit que si l'huile est en mouvement dans le circuit, pas vers les freins.

Dès juin 88, les cx et bx ont eu un nouveau doseur 3 tiroirs au lieu de 2. On peut monter le nouveau à la place de l'ancien en conservant le branchement des tubes d'origine.
Est-il parfaitement identique que celui des bx? (tarages des ressorts?)

Méthode des purges:

ancien: 1) doseur, 2) avant, 3) arrière
nouveau: 1)av 2)ar.

le doseur se purge moteur tournant avec appui sur la pédale

Il faut purger les étriers à chaque changement de liquide et hydroclean car de la bouillie/substance pateuse se forme avec du vieux liquide dedans.

Ton doseur récupéré est peut-etre défaillant aussi?

à+