reparation tuyauterie rigide sous longeron gauche. - Page 1

slt tous..

je ne sais si parmi vous qq un l 'as deja fait ...mais alors..

j'avais une fuite LHM au niveau du pied milieu ( entre les 2 portes ) sous longeron..

aprés inspection sur la belle en question ( c'est ma GTi qui est en vente ici sur forum ) ...
il s'est averé que c'etait la tuyauterie rigide qui etait a cet endroit precis bien attaqué et fuyait ..de plus en plus ..

bref , achat des x4 tuyaux chez citrons , et remise en place ...ooh p....la galere ..sans pont sans fosse .... c'etait dur mais j ' y suis arrivé enfin heir soir , ma belle ne fuit plus ..

bon bref , je voudrai savoir , comment des tuyaux rigides réputés galvanisés ..peuvent finalement se briser comme du verre..,?
savoir si qq un a deja fait ce travail ..

et j'aimerai vous soumettre un hypothese :
avez vous remarquer que ces 4 tuyaux sont sous le longeron et sans protection ...
si vous amenez votre bx chez un garagiste peu soigneux , est- il possible qu il puisse endommager ces tuyaux ?.

puisque p.ex . un crik peut tres bien '' accrocher '' un des tubes...
et si par malheu un des 4 tubes est un tant soi peu fragilisé => la cata


J aimerai bien connnaitre l'avis des specialistes hydro du forum

amities jY

ps
a Trex76 qui etait interressé pas ma bix ...ca yest si tu lis ce post ..tu l 'auras compris .ma BX GTi ne fuit plus..on peut meme envisager un echange avec ta TD si ca te convient ...

salut
en fait ces tuyaux sont très facile à plié si tu les met à angles tu es sur de la sectionné en 2 morceau, donc effectivement si prend un appuis et que tu appui sur une de ces durite tu va crééer un point faible qui ne ne demande qua cassé ;à
idem pour les durites en caoutchouc lorsqu'elle vieillise elle durcisse et casse très facielemnt, je pense aux jonction de l'araignée
c'est un secret pour personne l'hydraulique est le talon d'Achille de la BX

Hello

Bien souvent c'est la corrosion qui bouffe les tuyaux de suspension et dès qu'ils sont fragilisés, la pression d'huile du circuit est suffisante pour que çà commence à fuir allègrement.

Maintenant, il est clair que si t'as un rigolo qui va foutre un cric n'importe où sans regarder où il prend son appui, il peut alors abîmer le faisceau hydraulique qui court le long du longeron.

Ton faisceau d'origine était-il thermo-gainé ? Si oui, on pourrait alors penser que le tuyau abîmé à p-ê été touché par la semelle d'un cric plutôt que rongé par la corrosion mais bon, cela reste à confirmer qd même ...

A partir de 1990, tous les tuyaux de suspension ont été recouverts de gaine thermo-retractable noire, ce qui les a mieux protégé de la corrosion au fil du temps.

Si ton tuyau défectueux était thermo-gainé, je doute fort qu'à cet endroit la corrosion aie pu le bouffer ... généralement ils se bouffent au-dessus du berceau arrière où le long du bas de caisse (entre le réservoir de carburant et le bas de caisse).

Carl.

slt tous et tousses

merci pour commentaires..

mais est ce que l un n 'entraine pas l autre ..?

je m'explique , un tuyau endommagé ,--l'exemple du crik---n'est il pas fragilisé au point de rouiller plus facilement ??

ma mienne est de 87 et n'avait pas de gaine thermo.


de toutes facons , je pense qu il faut mettre en garde tous les amateurs de bix .
faites gaffe à qui vous confiez votre bix ou quand vous la bichonner --

l'hydraulique ... c'est pas de la rogolade , je vous promet ..

amities JY

ps (bis
qq un ou (qq une ) a t il (elle) deja fait ce boulot ( je veux dire chgt de tuyauterie rigide )??

lacydon66 :
mais est ce que l un n 'entraine pas l autre ..?
je m'explique , un tuyau endommagé ,--l'exemple du crik---n'est il pas fragilisé au point de rouiller plus facilement ??

Si un tuyau est endommagé (disons griffé ou rogné), il aura tendance à partir plus vite à cet endroit-là ... j'ai toujours supposé qu'il y avait d'origine un léger traitement chimique des tuyaux qui permettait de laisser le faisceau hydraulique à nu. Il est aussi possible qu'il n'y avait pas de traitement chimique du tout et que le métal n'était dès lors pas protégé et apparemment les tuyaux thermo-gainés sont apparus dès 1990 pour remédier à ce problème de corrosion. Les tuyaux fournis en pièces détachées sont d'ailleurs tous thermo-gainés.

lacydon66 :
ma mienne est de 87 et n'avait pas de gaine thermo.

Tout à fait, les tuyaux thermo-gainés ne sont apparus qu'à partir de 1990. Mon break de 1988 n'en a pas mais par contre ma 16RS de 1990 a tout le faisceau thermo-gainé. Sur le break j'ai du changer le faisceau complet car il commençait à rouiller au-dessus du berceau arrière et je n'avais pas envie d'attendre de tomber en panne pour le changer, donc je l'ai fait préventivement mais par contre sur ma 16RS de 1990, tout le faisceau est intact et je n'ai jamais rien du changer comme tuyaux sur cette auto.

lacydon66 :
ps (bis
qq un ou (qq une ) a t il (elle) deja fait ce boulot ( je veux dire chgt de tuyauterie rigide )??

Ben moi je l'ai déjà fait plusieurs fois sur des voitures différentes mais je ne vois pas pourquoi tu poses cette question puisque tu as su le faire tout seul sur ta voiture
Que veux-tu savoir exactement ?

Carl

slt tous

slt carl..

merci pour tes precisions ..

si je posai la question du boulot deja effectué ou pas...---c'est j'ai du rentrer ma caisse dans le garage en position basse ( presque plus de Lhm )
c'est que pour ceux qui n 'ont pas de pont ou de fosse (comme moi ) .... c'est la misere ...

alors je me demandai... pour la prochaine fois ...si y a vait pas une astuce.?

voila carl l 'objet de ma question ..--
car tu en conviendras , je suppose , avec un pont ca doit etre (presque) un jeu d enfant ...

allez a++ merci pour tout .

amities jy

Ok ... effectivement tu n'as pas du avoir facile pour faire la réparation.

Moi quand je l'avais faite sur mon break, j'avais levé la voiture au maximum et je l'avais calée sur chandelles le plus haut possible (avec des blocs de bétons sous les chandelles) et même comme cela, l'accessibilité était relative...

Je n'avais pas eu facile non plus.

Avec un pont, il est vrai que çà doit être nettement plus facile !

Bien à toi.

Carl.

Salut
Sans pont ou fosse, t'as pas d'autre solutions que les chandelles.
Par contre une CITROËN conplétement aplatie par manque d'hydraulique est assez galére à lever pour simplement passer un cric dessous.
Perso, j'ai utilisé pour celà des rampes plastique(facile à fabriquer aussi) crantées de mise à iveau pour camping car.En faisant monter la voiture dessus, t'as ainsi assez de place pour passer un cric et ensuite mettre sur chandelles.

La corrosion des durites alu, j'ai vu surtout ça à l'arriére comme le disait Carl D.C'était sur une 16S qui venait de haute montagne et je suppose que le sel avait tout attaqué y compris le plancher, intérieur d'aile...Tout le faiscae hydrau de l'arrière était mort.
Pour ton problème, je suppose aussi que c'est dù à un mauvais levage du véhicule, garage ou centre de controle technique.

slt tous..

pardon JP
j'avais pas lu ton post ...

tu as vu juste ...en fait cette bx gti venait de cerbere , en bord de mer ,--dernier village avant la frontière espagnole --sur la cote ...

et elle est restée qq mois dehors..ca a suffit pour causer la misere en corrosion ..sur la tuyauterie rigide et a un seul endroit au niveau du pied montant...

j'imagine meme pas si elle etait restée plus longtemps..

aujourd hui , je m en sépare ...pour 500roros

je veux garder 1 auto pour tlj la bx serie 1 clim ( ex lolo83 )..et si j ai le pognon m acheter une SM...my dream..
si j'arrive a tout vendre ...mais le marché est trés dur en ce moment..

amities
jy

JP 09 (./8) :

La corrosion des durites alu, j'ai vu surtout ça à l'arriére comme le disait Carl D.C'était sur une 16S qui venait de haute montagne et je suppose que le sel avait tout attaqué y compris le plancher, intérieur d'aile...Tout le faiscae hydrau de l'arrière était mort.
Pour ton problème, je suppose aussi que c'est dù à un mauvais levage du véhicule, garage ou centre de controle technique.

durites alu? elles sont en acier normalement?

Moi j'ai déjà vu ce problème sur une bx principalement due à la corrosion et comme çà a l'air d'être très galère à changer je passe de la graisse partout sur les tuyaux et raccord principamement à l'arrière et sur le longeron pour retarder ce problème.
Je ne sais pas si c'est bien ou pas mais çà a l'air de fonctionner pour le moment (je repasse une couche dès que je la monte sur un pont).

Arno08 (./11) :
Moi j'ai déjà vu ce problème sur une bx principalement due à la corrosion et comme çà a l'air d'être très galère à changer je passe de la graisse partout sur les tuyaux et raccord principamement à l'arrière et sur le longeron pour retarder ce problème.
Je ne sais pas si c'est bien ou pas mais çà a l'air de fonctionner pour le moment (je repasse une couche dès que je la monte sur un pont).

l'oxydation a pour vecteur un agent chimique, en l'occurence de l'eau toujours plus ou moins sale. Elle amène tous els agents chimiques qui vont abîmer le métal et permettre l'oxydation...tant qu'un corps , la graisse, fait obstacle entre le métal et l'air et les intempéries, c'est du tout bon!

je graisse les durites HP de passage de roue avant exposées à la flotte...pour en avoir cassé une et du changer/commander toute la durite neuve...

A moins d'une erreur de ma part, les durites rigides sont en alliage d' alu.L'alu s'oyde aussi,ce sont surtout les durites située au niveau de l'essieu arrière qui s'abiment. En général sur des voitures qui sont principalement en zone de montagne, et dont leur proprio ne nettoient pas le dessou aprés la saison hivernale.

slt tous

slt JP09

JP ,tu peux pas imaginer a quel point ce que peuvent faire les embruns ..
et avec la marinade ici qui souffle quasiment tout le temps ...je te dis pas..

c pire que le sel (et pour cause )sur la neige jetés sur la chaussée
pour retarder le gel --et la ou habites t en connais un rayon ..


d'ailleurs ..souvent , j'entend dire des conneries/
<<...les autos du sud ne sont pas corrodées >> -les DS ou les CX p.ex...
soi disant parce qu il pleut moins..!

des betises...tout depend ou la voiture a stationné , dehors ou ds un garage non humide---
=>dans le nord ou dans le midi = memes degats selon soins ..


amities JY

Bah moi je ne suis pas d'accord, chez mes parents l'air est très marin (Finistère, au bord de l'atlantique), et ça rouille pour ainsi dire pas. Amois de stationner la voiture sur une jetée toute l'année, ça ne change rien.

Bonsoir
Les 2 BX où j'ai constaté ces problèmes de corrosion venaient de la HAUTE SAVOIE, dans les PYRENEES, pas ce genre de corrosion .
Blague à part ça viens surtout de l'entretien fait sur le véhicule, perso je passe un coup de KARCHER dessous mes voitures à la fin de l'hiver et en rentrant de vacances sur la cote(sel + sable) rien de tel pour bouffer la tole et vû qu'elle est pas épaisse chez CITROËN vaut mieux prévenir.
A moins de blaxonner correctement tout le dessous de la voiture, durites comprises.