recherche évolutions moteur 1.6... pk? - Page 1

Salut à tous,

J'aurais besoin des dates des évolutions du moteur 1.6 carbu (montée en puissance etc)

Merci d'avance à tous ceux et celles qui pourraient m'aider

Alex

Putain tu veux foutre un monopoint sur ta rougne de TRS mais meme pas capable de foutre un starter manu

tu blague Serge? Alex, garde ta 16 d'origine!

C est ce que j ai compris dans son dernier sms

il est taré! cela dit s'est pas nouveau

pourquoi pas un 19 multipoint pendant que l'on est y Alex

tu as une rare BX série 1 état concours....pourquoi la mutiler?

C est ce que je me tues a lui dire

Il y a eu des milliers de posts consacrés aux problèmes de ce carbu de clebard! Meme si elle aura un carbu a starter manuel, pour moi, ce ne sera pas de la gitanisation mais de l amélioration !!

Crois moi que mettre un monopoint dessus, c est beaucoup de boulot pour tirer des fils et tout le bazar!

Voila ce qu' a fait Monsieur +Toto77

topics/43028-moteur-fabrication-dun-starter-manuel-pour-carbus-solex-32-34-et-34-34

Je crois aussi que Alex ne sait pas se servir d un carbu car dans son sms, il m a dit qu il l avait noyé !!

Autre raison aussi, la sortir tous les 6 mois du garage, ce n est pas une solution

en gros il a une merde sur son starter auto et il veut changer le moteur...sacré Alex il ne changera pas

même s'en aller jusqu'a faire un starter manuel, le simple fait de mettre une sonde valable lui fera gagner du temps, de l'argent, et surtout ne viendra pas bouziller l'image de sa 16 TRS full stock

j'avais fini par faire ca aussi sur ma 16. par contre a mon avis la sienne comme il ne l'utilise que rarement autant la laisser comme ca. La conso il s'en fout si elle ne sort que le week end...

en faite le starter auto je voyais cela d'un sale oeil sur ma BX, avec les boules que cette saloperie créve dans les jours suivant sa remsie en route.

et puis finalement la sonde fonctionne à merveille, j'en suis très satisfait, par contre j'ai horreur de voir le moteur "partir dans les tours" comme ça tout seul...

Sinon, il y a le dernier 1600 PSA/TOYOTA: 165 Cv catalysé !!! et sans turbo (hein les mazouteux !)


Philippe.

Rectification...

C est un partenariat avec BMW

T'es sûr ?

Certain

http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/psa_groupe/cooperations_bmw_b2.php

pas trop tot, la recherche va enfin etre approfondie sur les moteurs essence et plus seulement sur les moteurs a gasoil

Ce qui m enerve, c est que PSA demande l aide a tout le monde pour developper leur moteur tel que le HDi avec Ford

meme plus capable de refaire des moteurs corrects tel que le TU et bien d autres encore #snif#

Dans le temps...................

Serge57 :
Ce qui m enerve, c est que PSA demande l aide a tout le monde pour developper leur moteur tel que le HDi avec Ford

meme plus capable de refaire des moteurs corrects tel que le TU et bien d autres encore #snif#

Dans le temps...................

PSA recherche des sinergies pour économiser des frais d'études, sinon je pense qu'ils ont encore capables d'étudier des blocs

Le V12 HDi qu on ne verra jamais sur nos routes par exemple

Bxman :
Salut à tous,

J'aurais besoin des dates des évolutions du moteur 1.6 carbu (montée en puissance etc)

Merci d'avance à tous ceux et celles qui pourraient m'aider

Alex

ce serait cool que tu développes ton soucis, j'ai refait mon carbu de rougnes de 22 ans d'âge dans les règles du lard et je n'ai plus de soucis depuis...si tu démarres ta TRS tous les 3 mois il est normal qu'elle se gomme un tant soit peu...

Philippe_G :
Sinon, il y a le dernier 1600 PSA/TOYOTA: 165 Cv catalysé !!! et sans turbo (hein les mazouteux !)


Philippe.

Tu veux dire alliance avec BMW et turbo non ?

Non, apparement, je me suis vautré.

Je pensais que PSA et TOYOTA avaient développé un 1,6 litre de 165 bourrin, essence atmo. Tout ici montre que c'est avec BM que PSA a travaillé.

Autant pour moi.


Philippe.

oui, un moteur en version 115, 143 et 170 turbal il me semble.

Moi j'ai un témoin qui peux dire qu'une BX carbu d'origine peut très bien fonctionner même après 20 ans...Starter compris !!!
(On demande Henchman SVP !!!)

re-re :
Moi j'ai un témoin qui peux dire qu'une BX carbu d'origine peut très bien fonctionner même après 20 ans...Starter compris !!!
(On demande Henchman SVP !!!)

un carbu ca se nettoie... Weber de 1984 parfait, Solex de GS de 75 dans son jus très bien aussi...et ce n'est pas si sorcier que cela à démonter, on n'est pas dans le regsitre des carbus de sportives...

Sauf que Alex fait tourner la TRS tout les 6 mois

PS: le 1600 PSA/BMW est un atmo

non, le 1600 PSA/BW est un moteur existant en 3 versions, turbo pour la 170cv.

Serge57 :
Voila ce qu' a fait Monsieur +Toto77

topics/43028-moteur-fabrication-dun-starter-manuel-pour-carbus-solex-32-34-et-34-34

Je crois aussi que Alex ne sait pas se servir d un carbu car dans son sms, il m a dit qu il l avait noyé !!

Autre raison aussi, la sortir tous les 6 mois du garage, ce n est pas une solution

A noter que j'avais fait cette modif sur une mule car trop bornée pour être collector, mule qui torchait dans les 40 000 kms/ an à l'époque, effectivement pas le temps de règler les ennuis de starter auto tous les 4 matins...

Mais je doute qu'Alex en soit ne serai-ce qu'à 4000 kms/an (voir 400 ? ) avec sa TRS, alors bon...

D'autant que si j'ai bien compris son modèle est plutot bien conservé, peu kilomètré, et encore assez proche de l'origine...

Les TRS série 1 ne font plus légions, alors pitié arrètez le massacre...

Hello à tous

Bon vais éclaircir mes propos...

En fait je me suis planté de rubrique pour commencer, ça devait aller dans mécanique "divers"
Ensuite il n'y a aucune modification qui sera apportée sur la TRS!! elle restera telle qu'elle est!!
Surtout comme dit plus haut, elle ne fait pratiquement pas de kilomètres et je m'en tape royalement de la consommation pour les 3 mètres qu'elle fait

C'est une voiture d'expo ou de dépannage, rien de plus

Donc pourquoi cette question? (en fait j'ai besoin des dates des évolutions du moteur pour mon bouquin...) voila (si ça peut rassurer)

Ensuite ma question concernant l'adaptation d'un monopoint c'est tout simplement parce que ma prochaine BX sera une break Buffalo (peu importe intérieur cuir brun ou noir) j'ai le temps, je la trouverai

Ou alors à défaut, une DIGIT bleu romantique ou gris renard

Dans les deux cas, c'est généralement des carbu, or je HAIS les carbus, ça s'encrasse, faut un starter, donner le coup de gaz, bref je préfère de loin juste tourner la clé et attendre que ça démarre

La TRS je veux bien faire un effort, mais pour une autre BX il en est hors de question

(j'ai faillit rester planté l'autre fois avec la TRS parce que j'avais plus l'habitude du carbu et du démarrage avec le coup d'accélérateur...)

Concernant le starter auto, grâce à Sam et Serge je vais pouvoir en avoir un neuf

bxman t'es un feignant, un carbu encrassé c'est guère pire que des capteurs/connecteurs oxydés dans un système électronique ...