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Salut à tous,

Voici la Traction 1.9 D smile
(moteur XU 1.9 D atmo de BX)

Diesel.jpg

diesel2.JPG

diesel1.JPG

Les BX n'ont pas fini de faire parler d'elles!!
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BXsiste chevronné!

2

Incroyable !!!!!! eek fou fou lol
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C5 2.2 HDI Exclusive 2001 : une superbe automobile pour tous les jours , puissante , confortable , fiable , économique , bourrée d options.
XM V6 1991 : une automobile exeptionnelle dans tous les domaines !

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Je trouve ça..débile :L
Rougne un jour, rougne toujours.

4

celinaze :
Je trouve ça..débile :L


+1

Je préfèrerais voir cette traction sans moteur dans un musée plutôt que sur la route avec ce moteur...
Actuellement: Xantia Exclusive HDi 110 06/2000 208.000kms
Anciennement: BX 19 TRD 07/1987 375.000kms, Visa 17 D 1986 307.000kms

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sad désolé sad

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c'est totalement iconoclaste une tractbar diesélisée...mais je préfère encore ça à du syntofer partout ou en train de rouiller dans un champ ou des garages de gougnaffiers...

ceci dit un Indenor eut été moins anachronique wink
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Dans le meme genre :

Cette 11 BL de 1938 a parcouru presque toute la planête avec Françis son propriétaire. A part la coque il ne reste plus grand chose d'origine.
A première vue rien d'anormal, pourtant si on regarde de plus près on s'aperçoit qu'elle est équipée des jantes et des pneus en 16 pouces

[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img307.imageshack.us/img307/2421/dscf2773pt5.jpg[/IMG][/URL]

Le freinage est assuré à l'avant par des freins à disques

[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img325.imageshack.us/img325/1362/dscf2781lq3.jpg[/IMG][/URL]

Le train avant est rigidifié par une triangulation qui se prend sur le bas du berceau

[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img325.imageshack.us/img325/3297/dscf2782le3.jpg[/IMG][/URL]

Si l'on ouvre le capot, tout change, on trouve un moteur de DS 23 injection équipé d'un carburateur tirant 135 cv, une boite 4 de DS avec une cloche d'embrayage spécifique, un freinage assisté, une direction assistée le tout avec des pièces citroen. Elle comporte également un radiateur d'huile, une ventilation renforcée. De plus cette auto ainsi modifiée est homologuée à titre individuelle. Au fur et à mesure de ses modifications elle a parcouru les Etats unis (los angeles - boston, parcouru l'afrique du sud, le Maroc, la Tunisie, la Pologne etc...)

[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img64.imageshack.us/img64/4148/dscf2775sq8.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img423.imageshack.us/img423/7796/dscf2774rs6.jpg[/IMG][/URL]

Son propriétaire produit des fournitures pour l'automobile et son dada consiste a "bricoler" ses autos dont cette 11. Bon à ce niveau ce n'est plus tellement du bricolage d'amateur. Pour ceux qui sont de la région Alsace ils seront certainement un jour surpris par la vitesse à laquelle ils seront dépassés sur l'autoroute, en Allemagne, où la vitesse est encore libre dans pas mal de régions, cette auto roule "tranquillement" à 150 km/h.
Alors on peu discuter sur cette traction. Pour ma part j'aime bien les tractions tels qu'elles étaient à leurs sorties d'usine avec leurs qualités et leurs (nombreux) défauts mais j'aprécie aussi la qualité du travail fait sur cette auto, même si là on atteint un niveau qui me dépasse.

8

bah tu sors clairement du cadre et de la démarche de la voiture de collection...qui consiste selon moi à faire un saut dans le temps en roulant dans un vieil engin avec ce qu'il a de qualiités et de défauts...du a son époque.
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Je suis 100% dans le même esrpit que Sirius smile
Rougne un jour, rougne toujours.

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celinaze :
Je suis 100% dans le même esrpit que Sirius smile


sainte merde, ton âme est perdue alors sad
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11

sad désolé sad

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Carl D
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img47.imageshack.us/img47/756/traction1wv0.jpg[/IMG][/URL]

La SM est superbe en arrière plan...

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Pour Carl D:


A notre époque, je crois qu'on trouve à peut pret tout en neuf pour les Tractions. Alors la réfection d'un bloc à l'origine doit pas etre impossible..
Rougne un jour, rougne toujours.

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Bxman :
Salut à tous,

Voici la Traction 1.9 D smile
(moteur XU 1.9 D atmo de BX)

Diesel.jpg

diesel2.JPG

diesel1.JPG

Les BX n'ont pas fini de faire parler d'elles!!


Oui enfin en entendre parler comme ça on s'en passerait bien hein... gni

Ca me donne envie de vomir.
XUD c'est BIEN :mad:
B200E aussi :beuh:

Le VRAI forum BX : http://www.lacitroenbx.com/index.php

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C est comme une fois , j avais vu une SM à vendre ( sur Ebay je crois)...2.5 Diesel ! tsss
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C5 2.2 HDI Exclusive 2001 : une superbe automobile pour tous les jours , puissante , confortable , fiable , économique , bourrée d options.
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Il y a eu des SM turbo D qui ont été montées par un preparateur dont je ne me souviens plus du nom, si Raoul passe par là, il vous le dire smile

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en 84,85 roulait à Lyon une joyeuse bande de doux dingues dont le sport favori étaient de Chronométrer les tours de périph vers 2 h du mat ( ça avait d'ailleurs fait l'objet d'un reportage dans Nitro à l'époque ) dont un finissait une 15/6 rééquipée avec une méca complète de SM . le moteur avait été préparé par Regembeau à Crèches ( le fameux préparateur des Sm TD boite 6
l'auto est actuellement du coté de Grenoble et sort de temps en temps lors de concentres 2cv

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Fabthetoc :
Il y a eu des SM turbo D qui ont été montées par un preparateur dont je ne me souviens plus du nom, si Raoul passe par là, il vous le dire smile


Regembeau wink
Rougne un jour, rougne toujours.

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Juste une question, comment un moteur de Traction peut-il être mort?
Il y a quoi de si fragile dedans? hum

Je précise que je ne connais rien aux Tractions...
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BXsiste chevronné!

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Le moteur des tractions est un 3 paliers à coussinets "épais".

Ces coussinets comportent deux demi coquilles en générale, dans lesquelles est coulées la "régule" qui sera rectifiée ensuite à la cote désirée.
Le problème de ces coussinets est leur moindres résistance par rapport aux coussinets minces, en cas de problème de lubrification, la régule (qui est la couche de friction du coussinet) fond (d'ou l'expression "couler" une bielle), la bielle prend alors un jeu important donnant le claquement caractéristique.
De même cette régule est "tendre" par nature et s'use relativement vite par rapport aux coussinets actuels.

Le problème des "3 paliers "est un manque de rigidité du vilebrequin entre les cylindres 1 et 2 puis 3 et 4. Ceci n'autorise pas les régimes élevés ni les fortes charges, si le moteur reste d'origine, ce n'est pas un problème en soit....Si on cherche la performance, un bloc de DS (voir CX) est mieux.
remorque GTI
Si les allemands savaient faire des voitures ça se saurait non ?

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Mais on peut pas remplacer ces éléments défectueux?
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.

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Merci d'avance à toi, je serai curieux d'apprendre un peu plus à ce sujet!
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hello Carl, je serais très curieux si tu as un peu de temps que que tu m'expliques ce qui rend les blocs de TA si sensible et pourquoi on ne peut les refaire...
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Carl, quand je vois tes topics, je me dis que ce forum n'est pas mort love
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BMW 635 Csi 1979 - Mercedes 560 SEC 1988 - Citroën CX 2000 Pallas 1976 - Renault 15 GTL 1976 - Citroen BX 16 TRS 1983 - Mercedes E240 2002
Les Hommes roulent en cx :jap:

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Ce forum est très loin d'être mort!!! smile
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dans les hypothèses on peut imaginer une ovalisation des cylindres...si les chemises ne sont pas amovibles, serait-ce une bonne hypothèse?
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C est du n importe quoi que de faire tourner une voiture légenaire au fuel mad!!

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-Citroën CX Prestige AM86 BVA ttes options
-Citroën GSA X3 AM80 en restauration
-Citroën BX Calanque "GT" AM91 en préparation
-Renault Twingo 1.2 16V 2001 Tuning
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