07:42 Mot de passe oublié ?

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Coucou c'est tjrs moi! Alors du nouveau mais des enmerdes aussi et surtout des interrogations.

J'ai finalement réussi à défaire le tuyau du correcteur de hauteur avt seulement il s'est défait en lui tirant tout simplement dessus seulement il était branché sur un "T" métalique, aparament fileté qui est perpendiculaire aux autres tuyau se raccordant sur le correcteur de plus ce "T" tourne assez facilement, on peut le manoeuvrer à la main sans trop de problème.

Je n'ai pas pu faire de photos pour vous montrer à cause de la barre stabilisatrice qui gène j'espère que vous me comprenez au pire je peux faire un dessin.

Après avoir monté le nouveau tuyau sur le "T" j'ai démarré aucun soucis j'ai juste remarqué que ca goutait mais après 10 min paf grosse fuite! ALors avant d'entreprendre autre chose je voudrait savoir pk ce "T" bouge et est ce que sa présence est normal. Ce tuay est t'il bien un retour fonctionnel et non un retour de fuite?
Sur la photo de Fiestaman c'est bien le second tuyau qui doit être déconnecté?

PS: j'ai pas démonté la transmission.
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salut

un T dans les durites? le seule que je revoit en mémoire est sur le berceau coté conducteur, le retour de DA je crois qui se branche sur une durite.

franchement un T au niveau corecteur ne me dit absolument rien!

le seule truk qui est fileté sur le corecteur (peut être le truc que tu parle, mais sa ressemble pas à un T) s'est un branchement laiton, qui se vis avec une cleuf de 9 je crois, que l'on vois sur cette photos que je replace, en 2éme position.

si effectivement s'est de ça que tu parle, il faut le resserer, pas de trop car le filetage est en alu, vas pas le faire foirer! sad

correcteuravantmonte4ha.jpg

bon courage

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Je suis retourné voir peut être que c'est ca mais là j'en ai marre je change la seconde pieuvre et je démonte la transmission, je crois que c'est le plus sage. Mes parents veulent l'amener au garage mais je vais encore tenter je pense que je vais y arriver, je me suis désormais familiarisé avec le système et ca devrait être bon!
Merci quand même.

Je vais serrer le petit truc en laiton car il tourne dans tous les sens. C'est bizare au toucher ca ressemble à un "T" bon...
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OK, on parle bien de la même pièce, s'ets donc le bazard en laiton qui est devissé.

bon bin y'a plus qu'a revisser alors et te voila tranquile smile

par contre s'ets très bizard que se sois defait d'un coup, comme par magie grin

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tien j'ai une photo de mon corecteur avant montage, avec le fameu bazard en laiton smile

corecteursdehauteuravant3cq.jpg

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Aie aie aiie je suis un nul, je viens de voir avec horreur sur quoi j'ai raccordé mon pauvre tuyau, tu m'étonnais que ça fuyais. J'en ai donc déduit le fameux "T" que je sentais à la main:



Je l'ai raccordé sur l'endroit montré par la flêche rouge (collier de serrage).... je suis un ane, pas étonnant que ça fuyais. gol
La photo à été prise avant d'avoir enlever le tuyau, il est donc normal qu'il soit encore présent.

Par contre je ne m'explique pas le fait que après 5 min moteur tournant il y ait eu un flot de LHM d'un coup et pas au fur et à mesure.

C'est donc aparament à cet endroit que je dois connecter mon tuyau hé ben dit donc, une chance que l'appareil photo l'ai vu parceque impossible de passer la tête et le toucher induit en erreur!
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j'avoue ne pas comprendre:la photo montre la partie cerclée en rouge mais sans tuyau raccordé comme tu l'indiques.C'est plutôt la photo après déplacement du tuyau.

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le filetage qu'on peut voir, n'est pas un tuyaut,
c'est un pas de vis ;-)
jef64
<BX19TZS auto de 202.mkm, du 12.07.91> part en casse
BX19TZS auto de 199750km de 90
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BX.TRD turbo de 232mkm. du 25.07.88
bx.ourane.quartz n° 5854
XM.12 TD.vx de 189mKm. du 15 oct.1999
XM.12 TD harmonie de 94 (pour pièces)
jef64

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Ca y est j'ai réussi à connecter mon très très cher, il ne me reste plus qu'a essayer de mettre le collier de serrage... je suis sur la bonne voie!!

De plus la dépose de la transmission n'a pas été necessaire.
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