changement alternateur sur BXSPORT - Page 1

bonsoir
après avoir changé une prmeière fois l'alteranteur de la BXSPORT en croyant que mon pb électrique pouvait provenir de cet équipement , j'ai posé un alternateur HS donc ca n'a pas résolu mon soucis.
Donc j'ai entrepris de redémonter et replacer celui d'origine qui lui finalement fonctionnait très bien
pour commencer il faut débrnacher les cosses de la batterie
donc voici l'objet du chantier
il est situé à la place de la pompe pour la clim losqu'elle est en option sur les BX
donc lorsque la voiture est de face en bas à droite et accessible par le dessous
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img178.imageshack.us/img178/7553/alternateurpz0.jpg[/IMG][/URL]
on commence par retirer le cache plastique qui protège la couroie dans le passage et également une grosse durite du circuit de refroidissement
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img440.imageshack.us/img440/9472/1004862lh7.jpg[/IMG][/URL]
ensuite une fois l'accés dégagé on peux desserer les différentes vis
3 vis de 13 pour la tsneion et le support un vis de13 pour l'aternateur situé à l'abri du regard donc pas très facile d'accés, et une vis de 20
devisser également la cosse du + (ecrou de 10) et la cosse du régulateur
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img440.imageshack.us/img440/3120/1004863wh2.jpg[/IMG][/URL]
enuiste après avoir desserer on peux deposer la couroie
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img440.imageshack.us/img440/894/1004865rx3.jpg[/IMG][/URL]
puis dépose de l'alternateur et la ca fait plus de place
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img409.imageshack.us/img409/8089/1004867fm8.jpg[/IMG][/URL]
voici l'objet du pb [URL=http://imageshack.us][IMG]http://img440.imageshack.us/img440/1268/1004868zm5.jpg[/IMG][/URL]
plus exactement c'est le stator qui est en cause donc démontage des 12 alternateur pou reconstiuer un (ce sont tous les 2 des alternateur bosch)
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img440.imageshack.us/img440/3240/1004870lj2.jpg[/IMG][/URL]
puis repose de l'alternateur dans son emplacement pour le retendre il faut agir sur le triagnle métallique situé au fon (il y a un un trou carré pour y maintenir la tension pendant le serrage des 3 vis de 13
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img355.imageshack.us/img355/5649/tensioncouroieyp6.jpg[/IMG][/URL]
et au final tous est en place et en ordre
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img355.imageshack.us/img355/2973/alternateuraq6.jpg[/IMG][/URL]
après rebranchement tous refonctionne impec et la batterie se charge à nouveau correctement

Il aurait été plus simple au vu du travail que celà demande, d'opter directement pour un échange standard plutot que de bricoler ce type de pièce qui peut aussi bien lacher au niveau des roulements, alors que les pistes sont encore en état et que le régulateur donne des signes de faiblesse sans que se soit perceptible. Un alternateur d'occasion n'est valable que s'il est démonté et vérifié sous toutes les coutures et encore, cela reste aléatoire.

sport4 (./2) :
Il aurait été plus simple au vu du travail que celà demande, d'opter directement pour un échange standard plutot que de bricoler ce type de pièce qui peut aussi bien lacher au niveau des roulements, alors que les pistes sont encore en état et que le régulateur donne des signes de faiblesse sans que se soit perceptible. Un alternateur d'occasion n'est valable que s'il est démonté et vérifié sous toutes les coutures et encore, cela reste aléatoire.

je suis d'accord avec toi mais c'est un dépannage
je ne reprendrais la réparation qu'au printemps
il faut juste qu'elle soit roulante pour la mettre au garage
le temps de préparer les pièces

Bof ! un alternateur echange standard c'est un truc avec 2 roulements et un regulateur neuf + parfois un coup de rectif sur le collecteur....
Donc, si il marche, tu monte deux roulements neuf + Un regulateur (car les charbons sont generalement inclus) et t'es tranquile.

Bonjour, j'entends par "échange standard " une réparation comme tu la décrit dans ton message , effectuée soit par tes soins soit par un electricien auto, mais certainement pas chez Citroën( 145 Euros) contre environ 60 chez l 'electricien du coin.

oui c'est plus ce que à quoi je pensais un échange standard car l'alternateur débite correctment et régule également nickel

comment savoir si un alternateur sera plus efficace ou pas après avoir brossé les cosses, les pistes etc ? En clair, j'étais en rade de batterie, et je sais que c'est l'alternateur car mes phares, quand je roulais, ou même le chauffage, avec des coups de surmotivation (alternateur faisant son travail à cet instant). Par conséquent je me suis dis que les charbons touchaient de tps à autres les pistes du rotor ???? suis débile vous pensez ?