usure des plaquettes avant??? - Page 1

et oui c'est encore moi....

Voilà, j'ai changé mes plaquettes cet été...donc un peu plus de six mois.
En période c'est court pour une durée de vie, mais nous avons roulé depuis le mois d'août entre 25 000 et 30 000 km.

Est ce normal?????

Ca dépend de ta conduite, de la qualité des plaquettes et de l'état des étriers (grippage éventuel).

comment voir si les étriers sont abimés??

Vérifie si les jantes sont chaudes à la fin d'un trajet standard comportant queles freinages. Si c'est le cas, c'est que ça reste à frotter et que ça grippe.

Le plus simple : tes plaquettes sont usees régulierement ou pas ?
(roue droite et gauche ?)

cela fait un an que j'ai la voiture et donc j'ai changé qu'une seule fois les plaquettes

Salut, ça dépend de la conduite....si tu utilise bien le frein moteur (ex: sur diesel elle ont tenu jusqu'à la cote mini quasi 80000km, je ne me souviens plus de la marque)

La marque/qualité des plaquettes joue evidemment.

Si tu as un ou des étriers grippés, tu dois le sentir quand tu t'approches d'un feu ou s'un stop à très faible vitesse, ça freine et ça se sent. Pour cerner lequel ou lesquels, il suffit de lever les roues et de les tourner...ou du moins essayer.

Fabi1 (./7) :
Pour cerner lequel ou lesquels, il suffit de lever les roues et de les tourner...ou du moins essayer.

+1

coucou

Vu le bruit de feraille, de temps en temps, j'ai surement les étriers de grippés...je regarderai ce week end la technique de fabi 1.

On m'a dit que l'on pouvait trouver des étriers dans les casses....connaissez-vous le prix entre le neuf et l'occas, est-ce que cela vaut le coût??

guibonnenfant (./9) :
On m'a dit que l'on pouvait trouver des étriers dans les casses....connaissez-vous le prix entre le neuf et l'occas, est-ce que cela vaut le coût??

ça dépends de la casse.
mon étrier avant : 10 euros...

comment savoir s'il est en bon état?

guibonnenfant (./11) :
comment savoir s'il est en bon état?

c'est un peut la loterie...
Moi j'avai pas pensé à y regarder mais en le montant, le soufflet cahoutchouc était en bon état, il y avait encore de la graisse dessous, bref il avait l'air propre.
De plus pour repousser le piston (en le "vissant" pour rappel) il était "souple", alors que mon ancien était beaucoup plus dur à faire tourner et reculer...

Une petite rénovation: nettoyage et changement des joints fait tout rentrer dans l'ordre, pourvu que le piston (les pistons pour l'AR) ne soit pas rayé.

Les kits joints pour la rénovation vont chercher dans les 20 euros.
à+